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基于非定常气动力模型的尾旋仿真研究被引量：1: 2013年; 通过改造非定常气动力的数学模型,对经典六自由度方程进行改进,提出一种新颖的全量气动力六自由度方程,计算飞机飞行轨迹。以某型飞机大攻角大振幅动态风洞试验结果为样本数据建立数学模型,进行尾旋仿真计算,分析飞机尾旋各阶段的非定常气动力特性。; 沈霖黄达杨勐; 关键词：非定常气动力尾旋仿真

俯仰-滚转耦合两自由度大振幅非定常实验技术被引量：10: 1999年; 主要介绍了一套用于３ｍ低速风洞的俯仰－滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成：俯仰－滚转两自由度的模型动态支撑机构；俯仰－滚转两自由度电控液压系统；数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞行器姿态变化，并测量其相应的六分量非定常气动力变化。为飞行器的飞行力学动态性能分析或飞行模拟器提供非定常气动力数据。另外，用三角翼在３ｍ风洞进行了多种运动状态的非定常气动力特性测量。; 李志强黄达史志伟吴根兴; 关键词：俯仰滚转大振幅非定常战斗机

飞机偏航-滚转耦合运动非定常空气动力实验被引量：21: 2005年; 在3m低速风洞中设计制造了一套动态实验系统,不仅能模拟飞机单自由度机动飞行运动,还能实现模型绕体轴的偏航-滚转耦合运动。通过选择运动参数,可实现绕两个轴运动角速度之间的匹配,满足飞机典型机动飞行所需的绕速度轴的无侧滑偏航-滚转运动。试验测量了BJ-1飞机模型在不同迎角下单独滚转、单独偏航和偏航-滚转耦合运动时的非定常气动特性。结果表明,飞机机动飞行时多自由度运动的气动特性比单自由度运动气动特性复杂,耦合运动时的气动特性与两个单自由度运动的气动特性的叠加结果相比有很大差别。; 黄达吴根兴; 关键词：大振幅

三角翼大迎角风洞试验支架干扰数值模拟研究被引量：2: 2016年; 现代战争要求战斗机能够在大迎角(AOA)状态下进行过失速飞行,对飞机大迎角绕流流场的研究主要的方法有风洞试验和数值模拟。在大迎角风洞试验中,常用的是尾支撑方法,支架的存在会对模型的试验结果产生一定的影响,本文通过数值模拟来对这个影响进行研究。以开源计算流体力学软件OpenFOAM 2.3为平台,采用PIMPLE算法求解Navier-Stokes(N-S)方程,PIMPLE算法是SIMPLE(Semi-Implicit Method for Pressure-linked Equations)算法和PISO(Pressure Implicit with Splitting of Operator)算法的结合体;采用基于有限体积的空间离散方法和空间二阶精度的线性插值方法,时间离散采用后向差分方法,湍流模型采用SA-DDES(Spalart-Allmaras-Delayed Detached Eddy Simulation)模型。为了验证方法的可靠性,首先对0°、10°、30°、50°、70°以及90°迎角下的有支架三角翼绕流流场进行计算,并将计算结果与试验结果进行对比,两者吻合较好。在此基础上,数值模拟了无支架的三角翼绕流流场,对比有/无支架情况下数值模拟结果,得到支架对三角翼绕流流场、背风面压强分布和气动力的影响。计算结果表明:大迎角情况下,有支架与无支架时相比,支架的存在会影响三角翼附近的流场(但是不会改变涡系等流动结构)、改变翼表面压强分布,从而导致三角翼的法向力系数和俯仰力矩系数发生明显变化。; 张军艾宇黄达刘晶; 关键词：大迎角三角翼非定常流场 OPENFOAM 大涡模拟

大型及高层建设物风荷测量和桥梁抗风稳定性等风洞试验技术研究及应用: 张召明龚家耕张庆利黄达丁克文陈乐仁徐伍峰任荣生李京伯卢叔全李江河丘法; 南京航空航天大学空气动力研究所经过十多年来的探索，在桥梁抗风稳定性研究性研究方面系统地建立了斜拉桥等抗风计算和试验技术。研制了风场模拟设备和动态天平，改进和完善了动态压力测量系统，制作了多个建筑物风洞试验模型。高层及大型...; 关键词：; 关键词：高层建筑桥梁风洞试验

大振幅非定常实验数据表达与数学模型研究被引量：4: 1999年; 本文采用一种新颖的方法，对大振幅非定常实验数据进行处理，建立了气动导数数据库，在此基础上，运用Ｄｕｈａｍｅｌ积分法，计算了模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力特性。计算结果与实验结果比较表明，两者符合很好。; 黄达李志强吴根兴; 关键词：非定常流数据处理数学模型飞机气动导数

大振幅非定常实验数学模型与动导数仿真实验被引量：15: 1999年; 本文通过对大振幅非定常实验数据进行处理，采用Ｄｕｈａｍｅｌ积分方法，可获取模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力，并在此基础上，发展了一种从大振幅实验获得小振幅动导数的新方法。结果表明，大振幅非定常实验中包含了小振幅动导实验的信息，从中可以获得各种条件下的小振幅的动导数，而且采用本文的方法，可以在计算机上对各种迎角、振幅、频率下的动导数进行数学模拟。; 黄达李志强吴根兴; 关键词：非定常空气动力学动导数数学模型仿真

飞机平尾偏转对大迎角动态气动特性的影响被引量：3: 2001年; 给出了 BJ-1背景机有不同平尾偏角时静态和大振幅俯仰振荡情况下的气动特性。根据风洞实验结果 ,采用基于三角剖分数据库建模的方法 ,计算了任意平尾偏角和任意振动频率时的背景机动态气动特性 ,与实验结果比较表明 ,提出的有平尾偏角的建模方法能提供任意舵偏时的全机气动特性。在非定常建模的基础上 ,采用动导数仿真 ,分析了不同平尾偏角时的动导数 ,结果表明 ,水平尾翼偏角主要对零动态阻尼所对应迎角有较大影响 ,随着舵偏角的增大。; 黄达李志强吴根兴; 关键词：水平尾翼大振幅动导数飞机大迎角

基于大振幅运动非定常空气动力的动导数仿真被引量：1: 2008年; 以模型大振幅运动风洞实验数据为依据,采用动导数仿真方法,对模型绕体轴的滚转阻尼导数进行研究。着重研究模型滚转阻尼导数的正负值与模型大振幅运动滚转力矩迟滞环方向之间的关系。结果表明,滚转阻尼导数和非定常滚转力矩之间变化规律是一致的。说明大振幅运动风洞试验结果中包含了模型的动稳定特性。; 翟媛媛黄达; 关键词：大振幅运动非定常空气动力模糊逻辑

飞翼式微型飞行器飞行动力学特性研究被引量：16: 2006年; 微型飞行器(MAV)非线性飞行力学特性研究是MAV设计中的一个重要环节。由于MAV具有自身尺寸微小,飞行速度低等特点,其空气动力学低雷诺数效应十分明显。飞翼式MAV的非常规气动布局也使得其飞行力学特性与常规飞行器有很大差异。以低雷诺数风洞实验为基础,研究了飞翼式MAV空气动力学特性,提出了1种针对飞翼式飞行器的动阻尼导数计算方法。在飞翼式MAV飞行速度范围内将其运动方程分段线性化以研究其飞行力学特性数值规律。结果表明,飞翼式MAV各项飞行品质指标与常规飞行器存在很大差异,在整个飞行范围内其飞行动力学特性呈非线性变化规律。本文的研究对实现飞翼式MAV自主飞行控制具有重要意义。; 郑祥明昂海松黄达; 关键词：非线性飞行动力学飞行品质动导数

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黄达

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