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李志强

作品数:12 被引量:40H指数:5
供职机构:南京航空航天大学航空宇航学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:航空宇航科学技术电子电信建筑科学更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 11篇航空宇航科学...
  • 1篇电子电信
  • 1篇建筑科学

主题

  • 8篇定常
  • 8篇非定常
  • 5篇大振幅
  • 5篇气动
  • 5篇风洞
  • 4篇数据处理
  • 4篇飞机
  • 3篇动导数
  • 3篇非定常流
  • 3篇风洞试验
  • 2篇战斗机
  • 2篇三角翼
  • 2篇数学模型
  • 2篇气动力
  • 2篇滚转
  • 2篇非定常气动
  • 2篇俯仰
  • 1篇大迎角
  • 1篇定常流动
  • 1篇动态气动特性

机构

  • 12篇南京航空航天...

作者

  • 12篇李志强
  • 8篇黄达
  • 6篇吴根兴
  • 5篇丁克文
  • 3篇张文华
  • 2篇史志伟
  • 2篇张召明
  • 1篇龚家耕

传媒

  • 3篇空气动力学学...
  • 3篇航空学报
  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇流体力学实验...
  • 1篇航空动力学报
  • 1篇气动实验与测...

年份

  • 2篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2001
  • 1篇2000
  • 3篇1999
  • 1篇1998
  • 2篇1997
  • 1篇1994
12 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
水泥工厂窑尾塔架风荷载风洞试验研究
2004年
为获得窑尾塔架在实际风场下的真实风荷载,本文通过风洞实验对水泥厂窑尾塔架在大气边界层流场中的风荷载进行了研究,并详细介绍了风洞试验中的风场模拟、模型设计、测量方法和数据处理方法。试验结果合理可靠。本研究为实际窑尾塔架的结构设计提供了更真实的风载系数并为水泥厂窑尾塔架的优化设计,减少工程造价提供了详实的依据。
张召明李志强丁克文
关键词:水泥工厂窑尾塔架风荷载风洞试验数据处理
俯仰-滚转耦合两自由度大振幅非定常实验技术被引量:10
1999年
主要介绍了一套用于3m低速风洞的俯仰-滚转两自由度大振幅非定常实验系统。该系统由三大部分组成:俯仰-滚转两自由度的模型动态支撑机构;俯仰-滚转两自由度电控液压系统;数据采集与处理软件系统。该系统可以在风洞中真实模拟飞行器姿态变化,并测量其相应的六分量非定常气动力变化。为飞行器的飞行力学动态性能分析或飞行模拟器提供非定常气动力数据。另外,用三角翼在3m风洞进行了多种运动状态的非定常气动力特性测量。
李志强黄达史志伟吴根兴
关键词:俯仰滚转大振幅非定常战斗机
三角翼过失速非定常洞壁干扰修正被引量:5
1997年
利用定常壁压洞壁干扰修正法算出的影响函数和洞壁最佳点测出的非定常壁压数值,进行低速风洞三角翼过失速非定常洞壁干扰修正。研究表明,非定常洞壁干扰修正有类似非定常空气动力的所谓滞迟环现象。非定常洞壁干扰修正量随频率增大开始增大,以后随频率增大而减小,呈现所谓“风洞谐振”趋势。在同样模型展长与风洞宽度之比条件下。
张文华李志强丁克文黄达
关键词:过失速洞壁干扰三角翼风洞
非定常风洞壁压特性研究被引量:1
1997年
在低速风洞中用2组后掠角分别为70°和65°的三角翼模型进行过失速非定常运动,测量风洞洞壁上非定常壁压。研究风洞非定常壁压的延迟与频率特性。讨论了模型尺寸、缩减频率、前缘后掠角等对风洞非定常壁压的影响。
李志强张文华黄达丁克文
关键词:非定常流风洞
飞机机身腹部与两侧进气道性能比较试验研究被引量:2
2004年
通过高低速风洞试验,对比迎角和侧滑角对机身腹部和机身两侧进气的进气道气动性能的影响。试验结果表明:在超音速来流状态下,当迎角增加到5°时,腹部进气道的气动性能改善,而两侧进气道的气动性能几乎不变;在亚音速来流状态下,当迎角从6°逐渐增加到所试验的值(高亚音速为12°,低速为30°),两侧进气道的气动性能逐渐明显变差,而腹部进气道的气动性能对迎角并不敏感,基本能保持无迎角时的性能;在高低速来流状态下,两种型式进气道的气动性能对所试验的侧滑角β(小于6°或9°)均不敏感。
张召明李志强丁克文
关键词:飞机进气道风洞试验
数字滤波器在非定常气动实验数据处理中的应用被引量:8
1998年
过失速非定常气动测力和大迎角动导数等实验数据是动态的,其背景噪声和机械振动对天平测力的干扰很大,有时无法获得有用数据,为此必须对数据进行数字滤波处理。本文主要介绍数字滤波器的建立和应用,以及滤波器参数的选择对气动特性的影响。
李志强吴根兴
关键词:非定常流动数字滤波器数据处理
三角翼大幅度俯仰运动非定常洞壁干扰实验研究被引量:3
2003年
在 3m低速风洞中用两个后掠角均为 70°的大小三角翼模型进行过失速非定常运动模拟 ,两个模型外形几何相似 ,根弦比为 1∶ 2 .1 2 5。在模型运动过程中测量模型的非定常气动力和风洞洞壁上的非定常壁压。研究大小模型对非定常气动力和非定常壁压特性的影响以及模型运动的缩减频率效应和雷诺数效应。结果表明 ,非定常壁压与非定常气动力一样具有迟滞特性 ,模型越大 ,迟滞环越大。
黄达李志强丁克文张文华
关键词:风洞试验三角翼非定常气动力
大振幅非定常实验数据表达与数学模型研究被引量:4
1999年
本文采用一种新颖的方法,对大振幅非定常实验数据进行处理,建立了气动导数数据库,在此基础上,运用Duhamel积分法,计算了模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力特性。计算结果与实验结果比较表明,两者符合很好。
黄达李志强吴根兴
关键词:非定常流数据处理数学模型飞机气动导数
大振幅非定常实验数学模型与动导数仿真实验被引量:15
1999年
本文通过对大振幅非定常实验数据进行处理,采用Duhamel积分方法,可获取模型迎角按任意规律变化时的非定常空气动力,并在此基础上,发展了一种从大振幅实验获得小振幅动导数的新方法。结果表明,大振幅非定常实验中包含了小振幅动导实验的信息,从中可以获得各种条件下的小振幅的动导数,而且采用本文的方法,可以在计算机上对各种迎角、振幅、频率下的动导数进行数学模拟。
黄达李志强吴根兴
关键词:非定常空气动力学动导数数学模型仿真
飞机平尾偏转对大迎角动态气动特性的影响被引量:3
2001年
给出了 BJ-1背景机有不同平尾偏角时静态和大振幅俯仰振荡情况下的气动特性。根据风洞实验结果 ,采用基于三角剖分数据库建模的方法 ,计算了任意平尾偏角和任意振动频率时的背景机动态气动特性 ,与实验结果比较表明 ,提出的有平尾偏角的建模方法能提供任意舵偏时的全机气动特性。在非定常建模的基础上 ,采用动导数仿真 ,分析了不同平尾偏角时的动导数 ,结果表明 ,水平尾翼偏角主要对零动态阻尼所对应迎角有较大影响 ,随着舵偏角的增大 。
黄达李志强吴根兴
关键词:水平尾翼大振幅动导数飞机大迎角
共2页<12>
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