董新刚
- 作品数：13 被引量：79H指数：4
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- 固体火箭超燃冲压发动机点火燃烧过程实验研究
- 2024年
- 为解决硼基贫氧燃料固体火箭超燃冲压发动机补燃室内硼颗粒超声速点火燃烧难题,设计制造了在超声速燃气射流掺混区域开设观察窗的点火燃烧过程试验样机,开展了含硼贫氧固体燃料的超声速点火试验。试验模拟了26 km,Ma5.9的飞行工况并通过高速摄像获得了点火燃烧过程的火焰形态。试验结果表明:掺混增强装置可以显著改善补燃室内存在的分层流动和一次燃气气固两相分离的现象,为硼颗粒提供良好的点火条件从而提升其附近硼颗粒的点火燃烧性能。通过合理设计掺混增强装置位置,将硼颗粒在一次燃气喷注口附近的高温点火区点燃比在补燃室中段点燃具有更高的燃烧效率,本文设计的燃烧组织结构在试验中实现了硼贫氧固体燃料0.812的燃烧效率。
- 陈端毓田维平董新刚黄礼铿张璞
- 关键词：补燃室
- 固冲发动机与飞航导弹一体化流场数值模拟被引量：4
- 2013年
- 基于弹身/进气道/补燃室一体化流场数值模型,研究了导弹飞行姿态变化对整个流场结构及固冲发动机性能的影响。结果表明,在保持空燃比不变时,攻角的增大有效提高了发动机推力;大攻角25°时燃气受空气的冲击作用主要集中在补燃室上部,和空气接触面积减小,二次燃烧效率降低;进气道裕度随攻角变化不大。侧滑角的增大使发动机推力和进气道裕度减小;侧滑角的存在,导致补燃室内流场结构不再对称分布,此时燃气和空气的掺混度减小,导致了二次燃烧效率降低。
- 牛楠董新刚霍东兴李璞
- 关键词：固冲发动机补燃室
- 滑盘式流量调节燃气发生器动态特性分析被引量：17
- 2009年
- 分析了滑盘阀流量调节燃气发生器的工作原理,建立了滑盘式流量调节燃气发生器工作过程的动态模型,得出了燃气发生器的流量传递函数,并分析了系统增益、时间常数的影响因素,并通过实例仿真验证了理论推导结果。结果表明,调节系统为一个非最小相位系统,具有负调特性,为调节系统的进一步设计提供了参考。
- 杨石林高波董新刚
- 关键词：燃气发生器动态特性流量调节非最小相位系统
- 基于离散数据的可变流量固冲发动机性能分析软件被引量：1
- 2015年
- 应用Matlab的GUI平台开发了基于离散数据的固冲发动机性能分析软件PERFORMANCE SHOW,它以发动机性能计算获得的离散数据为输入,采用多维插值、多项式拟合、多项式求根、等值面计算、逻辑运算等方法,能够获得描述发动机工作特性的曲线、曲面和实体,从而可对发动机性能进行多维度深入分析。PERFORMANCE SHOW软件界面友好,使用简便,适合于各类冲压发动机的性能分析。
- 霍东兴史旭牛楠董新刚
- 关键词：性能分析离散数据
- 固体发动机药柱完整性失效的判据被引量：13
- 2018年
- 固体发动机工作过程中,燃烧室药柱处于三向受压状态下,围压条件对推进剂力学性能有增强。该增强作用在细观结构上表现为延缓推进剂中微裂纹与真空孔穴(脱湿)的出现,并限制其在固体填料周围粘合剂中的扩展;在宏观力学性能上表现为在低温高应变率下推进剂的最大伸长率εm由常压下的较小值增大到接近断裂伸长率εb。通过围压环境对推进剂力学性能的影响分析,提出以推进剂断裂伸长率εb作为药柱在工作内压下的失效判据,并结合某翼柱型装药结构的有限元分析、完整性评估及地面试验,验证了该判据的合理性。
- 刘梅高波董新刚郜婕
- 关键词：固体发动机失效判据有限元分析
- 求解喷管超音速两相流动的Euler-Lagrangan方法
- 该文提出了一种计算喷管超音速两相流的Euler-Lagrangan方法，即用空间步进法与特征法联合求解了固体火箭发动机喷管超音速两相流场。气相控制方程用MacCormark两步显格式空间步进求解，粒子方程采用跟踪粒子轨迹...
- 陈林泉董新刚
- 关键词：固体火箭发动机喷管计算流体动力学两相流
- 文献传递
- 非线性粘弹性本构模型在固体火箭发动机装药结构完整性分析中应用被引量：3
- 2018年
- 针对以往复合固体推进剂非线性本构模型中积分项多、本构参数难获取的问题,从朱-王-唐非线性本构模型出发,将本构模型表示为弹性项和粘性项之和的形式,并提出了基于松弛实验和拉伸实验的本构模型建模方法;完成了松弛实验和拉伸实验的数值仿真,并结合单向拉伸实验数据对本构模型进行了验证,仿真结果与实验数据的相对偏差不超过15%。对贴壁浇注固体火箭发动机硫化降温过程进行了数值仿真,并通过与实验数据的对比,表明本构模型的仿真精度较高。
- 李毅田维平董新刚姚东
- 关键词：固体火箭发动机复合固体推进剂非线性粘弹性本构方程数值仿真
- 可变流量固冲发动机一体化流场研究被引量：4
- 2013年
- 以某可变流量固冲发动机为研究对象,建立进气道/补燃室一体化流场数值模型,结合地面直连试验,研究了空燃比对固冲发动机性能和流场结构的影响。结果表明:导弹飞行状态不变,减小空燃比可有效提高固冲发动机的推力但比冲减小,导弹射程减小;大空燃比调节时,补燃室内流场结构未发生显著变化,空燃比减小到7时,大量燃气沿补燃室中上部流动;空燃比减小使进气道的结尾激波向上游推移,进气道裕度减小。
- 牛楠董新刚霍东兴李璞
- 关键词：固冲发动机进气道补燃室空燃比
- 双下侧二元混压式进气道不起动-再起动特性分析被引量：2
- 2017年
- 针对某典型固冲发动机用双下侧布局二元混压式进气道的不起动-再起动特性,开展了高速风洞试验和弹体/进气道一体化数值仿真研究。研究结果表明,进气道极限反压与来流总压、喉道总压恢复系数和流量系数相关;进气道入口前气流总压是决定进气道再起动反压的主要因素;在侧滑情况下,背风侧进气道抗反压能力强于迎风侧。
- 杨玉新陈义董新刚
- 关键词：固冲发动机二元进气道不起动再起动
- 喷管收敛段与喉部型面对喷管流量的影响被引量：18
- 2002年
- 用Fluent计算流体力学软件对固体火箭发动机喷管流场进行了数值计算 ,研究了喷管收敛半角、喷管喉部上游圆弧曲率半径和喉部圆柱段长度对喷管流场的影响。研究结果表明 ,喷管喉部圆柱段长度对流量影响不大 ;喷管流量随喷管收敛半角的增大而减小 ;喷管流量随喷管喉部上游圆弧半径的增大而增大。所提供的结论可供喷管设计人员参考。
- 陈林泉李岩芳侯晓董新刚
- 关键词：固体推进剂火箭发动机
