崔大宾
- 作品数：41 被引量：554H指数：12
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学理学更多>>
- 水介质对动车组直线运行性能的影响被引量：1
- 2017年
- 采用理论分析、试验研究及数值仿真相结合的方法,揭示水介质对高速铁路车辆动力学性能的影响。在JD-1轮轨模拟试验机上进行干态、水介质和油介质条件下的黏着特性试验,对不同介质下的轮轨黏着系数进行分析,发现水介质下轮轨黏着系数较干态情况降低了50%~60%,油介质下甚至较低到0.02以下。根据我国现有某型动车组参数建立车辆系统动力学模型,在试验获得的摩擦因数范围内,分析车辆通过轨道不平顺激励时的运动行为。结果表明,当轮轨受较大横向冲击时,较小的黏着系数可以有效降低轮对横移量,减小轮对振动加速度。装有新车轮及磨耗后车轮的车辆在我国高速线路实测轨道不平顺激励下运行,水介质可以有效降低较大横向冲击造成的轮对横移量及横向加速度峰值,对装有新旧车轮的车辆的临界速度均有明显的提高。
- 李国栋崔大宾申鹏李立
- 关键词：水介质黏着系数动车组动力学
- 车轮型面演变对高速道岔区轮轨接触行为影响分析被引量：10
- 2019年
- 为研究车轮型面演变对高速道岔区轮轨相互作用影响,以某CRH2型动车组和250km/h18号高速道岔为对象,基于迹线法原理和三维非赫兹滚动接触理论,计算分析了列车在不同运营里程下高速道岔转辙器区轮轨接触几何特性及接触力学行为特征,研究结果表明:车轮型面演变过程中轮轨接触点对分布状态发生改变,接触点不连续性和跳跃性增大;道岔横向和竖向结构不平顺幅值均发生明显变化,轮载过渡位置延后;车轮磨耗加剧,轮轨接触应力先减小,运营里程达到20万km后开始增大;结构不平顺、轮轨接触应力等指标在列车运营里程达20万km时会发生突变或有极大值。
- 陈嵘方嘉晟汪鑫徐井芒徐井芒
- 关键词：高速道岔接触应力
- 改善轮轨接触状态的车轮型面几何设计方法被引量：8
- 2011年
- 改进了车轮型面设计方法,给出了设计方法的解析数学表达式,将轮对等效锥度与轮轨型面接触状态联系起来,对设计实例进行了轮轨几何接触、非赫兹滚动接触和车辆动力学性能分析。研究结果表明:轮轨接触点能够均匀分散分布;由于接触斑面积增大约23%,最大接触压力降低约21%,使轮轨滚动接触应力降低了约20%;装备实例型面的车辆临界速度与LMA型面几乎相同,由于轮对等效锥度略有提高使其曲线通过性能略好于后者。可见,该方法可以改善轮轨接触状态,有利于轮轨型面均匀磨耗及缓解轮轨滚动接触疲劳。
- 张剑王玉艳金学松崔大宾
- 关键词：车辆工程轮轨关系
- 高速列车轮轴过盈配合性能分析被引量：11
- 2010年
- 根据我国新建高速铁路列车轮轴几何尺寸,建立了轮轴过盈配合三维有限元模型,计算了列车在高速运行情况下的轮轴连接性能。计算分析了不同速度下的轮轴接触压力,配合面处等效应力等,并比较了最大与最小过盈量下轮轴的配合性能。结果表明,车轮的旋转速度对轮轴的接触压力有较大影响,合理的过盈量设置既可以保证静止状态下轮轴材料不出现塑性变形,又能使列车高速行驶时有足够的接触压力传递有效转矩。
- 卢萍崔大宾王宁
- 关键词：高速列车过盈配合轮轴
- 一种促进好氧颗粒污泥稳定运行的方法
- 一种促进好氧颗粒污泥稳定运行的方法，其包括取样、计算外比表面积、污泥浓度监控和SBR反应器调节，本发明通过控制小颗粒在好氧颗粒污泥中的占比，使得好氧颗粒污泥系统在满足既定氨氮负荷的同时，又可以减少系统中小颗粒对于溶解氧等...
- 王磊何晔崔大宾曾勇
- 动车组转向架参数对小半径曲线通过性能影响的分析被引量：3
- 2016年
- 分析CRH1型动车组转向架的转臂定位刚度、抗蛇形减振器阻尼、空簧水平刚度和转向架轴距,对直线运行临界速度与小半径曲线通过性能的影响。经计算分析,需对转向架参数进行较大的调整才能改善小半径曲线通过性能,但考虑到直线运行性能要求,这对既有动车组来说实现较困难。
- 苏建崔大宾唐继烈王正权
- 关键词：动车组小半径曲线
- 一种吸收多方向高频高强度振动的减振装置
- 本发明公开了一种吸收多方向高频高强度振动的减振装置，涉及减振装置技术领域，包括结构一致的圆形上夹板和下夹板，所述上夹板设置有第一弹簧座I、第二弹簧座I以及4个垂直于上夹板的直板I；所述下夹板设置有与所述上夹板上的第一弹簧...
- 崔大宾佘家豪黄照伟李立
- 文献传递
- 100%低地板有轨电车新型复轨器强度分析
- 2023年
- 以HT250、40Cr两种材质的新型复轨器为研究对象,在ABAQUS中建立了其有限元模型,控制两者边界条件和载荷工况相同的情况下,仿真分析得出HT250复轨器最大接触应力为600 MPa,超出了其许用应力。40Cr复轨器最大接触应力为818 Mpa,基于静力安定理论计算出40Cr复轨器的安定极限为1812 Mpa远大于仿真计算的最大接触应力,并采用E-N法在FE-SAFE计算其疲劳寿命为331,895次大于设计之初对其使用寿命的要求。之后进行了现场试验,HT250复轨器在试验中直接破损,40Cr复轨器复轨过程高效且平顺,完成复轨后40Cr复轨器没有破损仅在表面留下轻微变形,验证了仿真计算的正确性。
- 严国希王木子安博洋崔大宾
- 关键词：有轨电车复轨器强度分析试验验证
- 一种吸收多方向高频高强度振动的减振装置
- 本发明公开了一种吸收多方向高频高强度振动的减振装置，涉及减振装置技术领域，包括结构一致的圆形上夹板和下夹板，所述上夹板设置有第一弹簧座I、第二弹簧座I以及4个垂直于上夹板的直板I；所述下夹板设置有与所述上夹板上的第一弹簧...
- 崔大宾佘家豪黄照伟李立
- 高速动车组车内异常振动噪声特性与车轮非圆化关系研究被引量：33
- 2014年
- 基于两种不同内装结构高速车厢(X车和Y车)的大量现场对比试验,对现役国产高速动车组表现出的X车内异常振动、噪声问题进行详细调查研究。试验中考虑两种车厢同样的运营速度、相近外部气动激扰和相近的轨道激扰条件,同时两种被试验车辆在同列车中相邻编组,同为动车。对该型号多列动车组的两种车厢振动、噪声特性及磨耗轮进行长期跟踪测试,重点关注车内异响特性及车轮非圆化对其的影响,同时得到不同运行里程下车轮非圆化及车内噪声水平发展规律。试验研究表明,高速动车组的X车相比于Y车,存在异常振动及噪声现象,这种异常振动和噪声对高阶车轮非圆化敏感,同时X车异常振动、噪声还与其特殊车内结构布置有关。
- 韩光旭张捷肖新标崔大宾金学松
- 关键词：高速动车组车内噪声
