王兹林
- 作品数：10 被引量：55H指数：4
- 供职机构：青岛理工大学汽车与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金“十一五”科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于交通波理论的干线绿波协调控制方法被引量：20
- 2016年
- 为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。
- 曲大义万孟飞王兹林许翔华王进展
- 关键词：交通工程交通波理论相位差协调控制
- 交通流稳定性的分子动力学分析被引量：3
- 2014年
- 为有效预防交通拥堵现象的发生、减小交通事故发生率,依据Lyapunov稳定性判断方法,以均匀状态的同步流为对象,考虑人、车、路和环境等因素的综合作用,对交通流稳定性进行分子动力学分析并建模;以车辆轨迹线图和交通流状态图的方式分析各种交通扰动因素条件下的交通流稳定性动态演变过程;通过揭示诱发交通流失稳现象的机理以及考虑人、车、路和环境等交通场景来改善交通流稳定性。
- 郭涛曲大义郝杰陈文娇王兹林
- 关键词：交通工程稳定性分析分子动力学交通系统
- 基于ALINEA算法的快速路匝道优化控制方法
- 快速路入口匝道交织区交通运行特性,基于主动引导式交通管控理念,制订主线与匝道交通协同控制的检测器布设方案;将时间占有率、速度和换道安全间距3个参数作为控制变量,建立感应控制模型,通过分析不同交通运行状态下3个参数对交通运...
- 郭涛曲大义陈文娇王兹林曹俊业
- 关键词：城市快速路匝道控制时间占有率行车速度
- 公路建设工程纠纷鲁棒性分析
- 2014年
- 对公路建设工程纠纷中的偏好不确定原因进行了研究,分析了纠纷参与人的偏好条件及偏好概率.基于偏好概率分析研究均衡解的稳健度并进行定量评价,建立当事者策略组合局势,并运用鲁棒性分析法研究均衡解的打破、强化以及非均衡解向均衡解转化等作用机理.最后结合泗阳县一起拆迁纠纷问题对获得的均衡解的稳健度进行鲁棒性分析.
- 庄劲松王兹林曲大义郭涛陈文娇
- 关键词：公路建设鲁棒性均衡解
- 基于RFID和条形码技术的库存管理系统优化设计被引量：5
- 2015年
- 为实现库存信息采集的准确化与自动化,确保信息共享的及时性,基于无线射频技术和条形码技术,分别对货物的入库、在库和出库作业流程进行优化设计;以库存管理优化方法为基础,对基本信息管理和库存作业管理进行模块设计,并通过实例进行论证分析.研究结果表明,优化后的库存管理方法进一步提升了库存管理系统信息化程度,实现货流与信息流的同步性,提高了仓库管理效率,为现代化库存管理方法提供理论依据和技术支撑.
- 万孟飞庄劲松曲大义陈文娇王兹林曹俊业
- 关键词：无线射频技术条形码技术信息化系统设计
- 干线协调控制优化及其应用被引量：12
- 2016年
- 基于相邻信号交叉口交通流的到达特性,分析了干线协调控制的内在机理,根据下游交叉口排队状态,考虑头车与尾车到达时信号状态为绿灯的约束条件,建立了无排队、一次排队、二次排队状态下的相位差模型,研究了相位差与排队长度、绿灯时间和周期的定量关系,考虑干线各交叉口间的关联性及交通需求与供给的关系,提出干线周期、相位相序、绿信比的优化策略,选取青岛市滨海大道沿线13个信号交叉口进行案例分析。计算结果表明:实施双向绿波协调控制方案后滨海大道由东向西方向的总旅行时间由779s变为564s,减少27.5%,总停车次数由6次变为2次;由西向东方向的总旅行时间由806s变为592s,减少26.5%,总停车次数由5次变为2次,因此,相位差模型及其优化策略对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著,相位差模型具有可行性与实用性。
- 曲大义万孟飞王兹林许翔华王进展
- 关键词：交通信号控制相位差交通波
- 道路交叉口车流检测策略及排队统计方法研究
- 2014年
- 基于3组道路交叉口交通信息检测器的布设,可实现对交叉口交通流的运行状态信息检测.研究车队头车的特征、判断逻辑和方法,并分析车队尾车的判断逻辑和车队追加的方法,进而提出排队统计开始时刻、排队统计策略,以及排队算法,力求获得较为准确的排队数据.车队检测方法、路口排队统计方法和排队消散方法将为交通控制策略提供信息和技术基础.
- 王兹林曲大义杨建陈秀锋陈文娇
- 关键词：交通流交叉口检测器
- 基于道路交通状态判别的干线动态协调控制优化方法研究
- 近年来，随着我国城市发展规模的不断扩大和空间结构的不断调整，出行距离逐渐增长，交通需求总量持续增加，日益显现出交通时空资源供给与需求的不均衡性。城市交通拥堵呈现出拥堵时间从高峰时段向平峰时段延伸、拥堵范围从局部向区域扩展...
- 王兹林
- 关键词：城市道路交通状态层次分析交通波理论
- 文献传递
- 考虑横向干扰的交叉跟驰模型研究被引量：3
- 2015年
- 在传统跟驰模型的基础上,对车辆横向位置分布进行了实地调查,分析了周边交通场景对跟随车的横向干扰特性。引入最大转移速度和疏散路程参数,建立了交叉跟驰模型并进行了交通仿真。统计分析结果表明:行驶车辆横向位置分布基本符合正态分布,跟随车的行为变化与车辆偏离中心线的距离大小有关,交叉跟驰模型可以更加准确地反映实际道路交通场景。此模型的建立能够揭示车辆微观交互行为,对保障车辆运行安全和交通流稳定性具有重要的现实意义。
- 曲大义陈文娇郭涛杨万三王兹林
- 关键词：交通工程跟驰理论数值仿真
- 基于模糊综合层次分析法的道路交通运行状态判别被引量：11
- 2015年
- 交通流的复杂特性决定了交通状态的判别存在一定的模糊性.提出了一种模糊综合层次分析判别方法,将时间占有率、平均速度、车辆平均延误、饱和度及平均最大排队长度作为评价指标,提出各评价指标隶属度函数,确定各指标权重系数,建立模糊综合判别模型.采用VISSIM仿真软件模拟典型交叉口运行情况,结果表明这种模糊综合判别模型贴切地反映了道路的交通运行状况,具有一定的准确性和稳定性,是分析交通状态的一种有效方法.
- 庄劲松曲大义曹俊业万孟飞陈文娇王兹林
- 关键词：交通状态
