曲大义
- 作品数：117 被引量：688H指数：13
- 供职机构：青岛理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种车路协同式的行人过街主动安全预警系统
- 本发明公开了一种车路协同式的行人过街主动安全预警系统，可适用于信控交叉口和路段过街通道两种场景，以解决行人与车辆因路权不明确而导致的交通冲突。该系统包括检测、控制、预警、无线通信，四个模块。检测模块由调频连续波毫米波雷达...
- 曲大义李海洋刘浩敏王少杰兰添贺张可琨
- 基于交通波理论的干线绿波协调控制方法被引量：20
- 2016年
- 为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。
- 曲大义万孟飞王兹林许翔华王进展
- 关键词：交通工程交通波理论相位差协调控制
- 一种面向交叉口视野盲区的主动安全预警系统
- 本实用新型公开了一种面向交叉口视野盲区的主动安全预警系统，以解决行人在道路中央滞留与车辆形成冲突且驾驶人视线被前方车辆阻挡产生盲区的问题。本实用新型包括检测模块，对斑马线上的行人进行红外检测；信号处理模块，将人体红外热量...
- 曲大义李海洋刘浩敏贾彦峰王其坤孟奕名
- 中国城市混合交通流特性研究被引量：32
- 2007年
- 介绍了中国城市混合交通现状,简述了国内外的研究进展;进而分析了自行车和行人在交叉口的到达特性和释放特性;对混合交通中机非冲突机理进行了研究,并给出了此问题的解决方法;对交叉口混合交通综合流率进行了计算,提出了不同运行状况下的自行车折算系数.
- 曲大义管德永刘志刚王殿海
- 关键词：混合交通交通特性
- 毒气泄漏情况下地下交通设施内乘客疏散路径规划方法
- 本发明涉及交通设施应急安全技术领域，具体的涉及一种毒气泄漏情况下地下交通设施内乘客疏散路径规划方法，包括以下步骤：步骤一：构建毒气扩散模型；步骤二：构建乘客流散运动模型；步骤三：构建毒气泄漏位置辨识模型；步骤四：构建乘客...
- 杨晓霞董海荣石宝龙陈健左兆迎曲大义魏金丽陈秀锋张蕊吕成兴
- 基于车路协同的换道辅助系统设计研究被引量：4
- 2016年
- 传统的换道方式引发的交通问题亟待解决,基于车路协同技术设计了换道辅助系统,并对系统的软件硬件系统架构及其关键技术进行了分析阐述.车路协同换道辅助系统的研究,很大程度上体现了车路协同技术的实际应用.运用Vissim交通仿真平台进行了验证分析,并对车路协同换道辅助系统的应用进行了影响分析对比,数据分析表明,该系统的应用,在提高交通效率、降低交通事故、保障交通安全等方面有很大帮助.
- 李娟曲大义王进展许翔华
- 关键词：车路协同交通安全
- 基于“服务水平”概念的路网总体容量计算模型被引量：8
- 2008年
- 引入"路网服务水平"概念,建立不同路网服务水平条件下的交通网络总体容量计算模型;根据交通流基本参数速度—流量—密度之间的基本关系,建立不同服务水平下各级道路的车流密度计算模型;进而确定道路交通网络系统所能承受的车辆数以及交通系统所能适应的交通需求总量,并结合青岛市城市综合交通规划,给出了路网容量计算实例.
- 曲大义庄劲松蔡国良陈秀峰
- 关键词：路网服务水平车流密度通行能力路网容量
- 基于分子跟驰特性的交通流稳定性分析被引量：6
- 2013年
- 交通流稳定性分析是研究交通堵塞、交通事故和交通流特性的基础,对于提高车辆行驶的安全性和道路通行能力等方面的研究都具有重要的现实意义。首先基于分子动力学理论,考虑前导车的行为变化以及外界环境变化等因素,对处于理想状态下的稳态车队进行了分析。然后采用微扰法从微观和宏观方面对交通流进行了稳定性分析,建立了基于需求安全距离的微扰跟驰模型。最后应用Matlab对微扰法研究结论进行了数值仿真分析。结果表明,当处于平衡状态的车队中的某车辆受到微扰后,车队能否在波动后恢复稳定状态与驾驶员反应强度系数的取值大小有关。
- 陈秀锋郭涛曲大义郝杰
- 关键词：稳定性分析微扰法车队交通流
- 基于运动学方程的停车波模型被引量：13
- 2007年
- 为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定了模型,得到停车波波速理论值与实测值之间的相对误差为3.85%。结果表明,基于运动学方程的停车波模型可以描述连续交通流中的停车波现象,参数标定方法简单可行。
- 姚荣涵曲大义王殿海
- 关键词：交通运输系统工程交通流理论运动学方程
- 潮汐车道与变向车道协同优化的绿波控制方法被引量：6
- 2017年
- 针对城市交通中日益凸显的潮汐现象,研究合理的潮汐车道配置和优化策略;为了充分利用交叉口时空资源,解决直行方向交通流的不均衡现象及大量左转车辆排队等待的问题,定量分析干线交通流分布不均衡系数及转向不均衡系数,定义协同系数,协同设置潮汐车道与变向车道,并依据干线交通流特性提出半周期绿波协同优化策略,减少因交叉口流量小造成的信号时间的浪费。优化结果表明,潮汐车道与变向车道协同绿波控制的方案有效地缓解了交通拥堵,缩短了停车延误,并且行驶车速平均提高10%。
- 曲大义曹俊业王进展李娟许翔华
- 关键词：交通工程
