周小霞
- 作品数：8 被引量：40H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市道路施工区交通流建模与排放研究
- 近年,国内大力建设新的交通设施,高速公路和城市干线上施工频繁。特别是在城市道路上,其交叉口以及路段上广泛存在施工区,施工区的设置降低了车辆在信号交叉口以及路段上的通行效率,造成大量排队从而增加了汽车能耗及尾气排放,这对大...
- 周小霞
- 关键词：信号交叉口施工区燃油消耗CO2排放量
- 文献传递
- 信号交叉口机动车-电动车交通流建模及仿真被引量：7
- 2018年
- 为研究城市信号交叉口电动自行车在行驶过程中侵入机动车道时对机动车交通流产生的影响,建立一个适用于机动车-电动车的异质交通流模型来描述电动车侵入机动车道的场景.新建模型在原始社会力模型的基础上,引入了间隙力、跟驰力和排斥力,更加精确地描述异质交通流的特征,利用真实数据对模型进行标定和验证.在搭建真实案例仿真平台后,分析电动车的排队数量及到达率对机动车的流量及通行速度的影响.模型标定结果显示:车流量、平均速度的eMAE、eMARE和U值均小于12%,证明新建模型能较大程度还原真实交通流特征.仿真发现当电动车排队数量大于20辆时,需要采取合适的交通组织和控制方法来减少电动车和机动车的冲突.最后提出让电动车提前2~3 s的时间行驶或提前非机动车停车线等建议来提高交叉口机动车的通行能力.
- 杨达周小霞文成吕蒙刘思婧
- 关键词：交通工程电动自行车信号交叉口
- 基于增强现实的车辆换道全过程辅助驾驶系统
- 本发明公开了一种基于增强现实的车辆换道全过程辅助驾驶系统，包括图像采集装置、数据处理装置和增强现实显示装置，其中：所述图像采集装置用于捕获换道车辆周边道路和车辆的图像；所述数据处理装置用于提取换道车辆与周边车辆的距离、相...
- 杨达祝俪菱周小霞郑施雨
- 文献传递
- 基于增强现实的车辆换道全过程辅助驾驶系统
- 本发明公开了一种基于增强现实的车辆换道全过程辅助驾驶系统，包括图像采集装置、数据处理装置和增强现实显示装置，其中：所述图像采集装置用于捕获换道车辆周边道路和车辆的图像；所述数据处理装置用于提取换道车辆与周边车辆的距离、相...
- 杨达祝俪菱周小霞郑施雨
- 文献传递
- 基于安全距离的手动—自动驾驶混合交通流研究被引量：31
- 2016年
- 随着汽车技术的发展,道路上自动驾驶的车辆在未来会越来越多,给道路交通带来了巨大影响.本文引入了经典的Gipps安全距离规则,对Na Sch模型进行改进,提出了基于安全距离的自动驾驶元胞自动机交通流模型.然后,利用数值模拟的方法研究了自动驾驶车辆对道路交通流的影响,研究获得一些新的结论.第一,通过降低自动驾驶车辆系统的反应时间,可大幅提高道路通行能力,最高可达2倍.第二,当自动驾驶车辆系统的反应时间降到0.5 s以下时,其对道路通行能力的影响可忽略.第三,道路上自动驾驶车辆的比例对道路通行能力和交通拥堵有显著影响.当自动驾驶车辆的比例达到80%时,通行能力可达到全手动驾驶交通流的2倍,交通拥堵可以降低50%.第四,在全自动驾驶的交通流中,增大自动驾驶反应时间会减少交通拥堵.特别是当密度在30~60 veh/km的范围内时作用更为明显,拥堵比例下降最高可达到20%,可以作为一种缓解拥堵的策略.
- 邱小平马丽娜周小霞杨达
- 关键词：公路运输元胞自动机
- 基于社会力的交叉口横跨式施工区交通流模型建立方法
- 本发明公开了一种基于社会力的交叉口横跨式施工区交通流模型建立方法，包括如下步骤：步骤一、建立信号交叉口施工区交通流模型；步骤二、对信号交叉口施工区进行数据采集；步骤三、搭建仿真平台对真实施工区交通流进行仿真；步骤四、利用...
- 杨达周小霞贾冰梅
- 文献传递
- 基于社会力的路段施工区异质交通流模型建立方法
- 本发明公开了一种基于社会力的路段施工区异质交通流模型建立方法，包括如下步骤：步骤一、建立路段施工区交通流模型；步骤二、对路段施工区进行数据采集；步骤三、搭建仿真平台对真实施工区交通流进行仿真；步骤四、利用步骤二采集的数据...
- 杨达周小霞熊明强
- 文献传递
- 考虑有限理性和认知更新的日变交通分配模型被引量：2
- 2018年
- 研究交通流的逐日演化规律对缓解城市交通拥堵有着重要意义.现有日变交通分配模型所考虑的因素具有一定的片面性,不能全面描述实际交通环境下出行者的有限理性和认知更新行为.基于累计前景理论框架,提出考虑出行者有限理性和认知更新的日变交通分配模型,并通过测试网络进行仿真分析.研究发现,在考虑出行者有限理性和认知更新的条件下,路径流量收敛到最终稳定态的速度较快,在本文算例中,路径1~6分别在第40天、40天、11天、13天、22天和23天演化到稳定点;出行者对路径累积前景值认知的敏感性参数η对路径流量的逐日演化收敛速度也有着显著的影响,较小的η值意味着需要更长的时间,使得网络上的流量分布演化到最终平衡态.
- 祝俪菱杨达吴丹红周小霞赵新朋
- 关键词：交通工程交通分配
