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王蔚

作品数:4 被引量:15H指数:1
供职机构:北京工业大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇交通运输工程

主题

  • 2篇阈值
  • 2篇交通工程
  • 2篇车道
  • 1篇运输工程
  • 1篇指路标志
  • 1篇枢纽
  • 1篇阈值研究
  • 1篇客运
  • 1篇交通运输
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇城市道路

机构

  • 4篇北京工业大学
  • 1篇中华人民共和...
  • 1篇交通运输部

作者

  • 4篇王蔚
  • 3篇魏中华
  • 3篇刘小明
  • 1篇荣建
  • 1篇赵霞
  • 1篇姜明

传媒

  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇道路交通与安...
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 2篇2016
  • 2篇2015
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
车道行驶方向标志合理前置距离研究
车道行驶方向标志是城市道路交叉口告知标志的重要组成部分,是城市道路交叉口的风向标。合理设置车道行驶方向标志,有助于提高城市道路交叉口的安全性和行车效率。针对目前车道行驶方向标志中存在的信息过载或设置不合理等问题,本论文以...
王蔚
关键词:城市道路
组合交通标志信息量阈值研究被引量:14
2016年
针对组合交通标志信息量阈值缺乏量化依据的问题,设计了包含指路标志与车道行驶方向标志的组合标志,测定了被试者视认组合标志的正确率及反应时间,得到组合标志的信息量阈值,并通过试验对模拟结果进行了验证。分析结果表明:车道数为3~7时,被试者对组合标志视认的正确率分别为94.17%、93.13%、93.50%、87.50%、86.07%,反应时间分别为2 437.54、2 514.01、2 634.18、3 600.75、3 836.21ms;指路标志中一条路名信息的视认反应时间相当于组合标志中5个箭头的视认反应时间,均为0.5s;指引图形较简单的组合标志信息量阈值为6条路名信息,指引图形较复杂的组合标志信息量阈值为5条路名信息,指路标志若与车道行驶方向标志组合设置则应相应减少路名信息。
刘小明王蔚姜明魏中华
关键词:交通工程指路标志
枢纽客运标志系统问题分析与对策研究
2015年
乘客信息需求与供给不匹配是乘客在枢纽依靠客运标志系统完成换乘效果不佳的主要原因之一。在分析国内外引导标志认知差异性的基础上,从标志系统统筹规划、标志系统设计与设置、规范化设计与协调机制等3方面,剖析国内客运枢纽在乘客引导方面普遍存在的问题并提出改善方案;分析了不同标志系统间缺乏衔接、标志数量多、内容多、信息冲突、缺乏枢纽位置标志、广告设置混乱等问题;指出应规范各项设计工作,并建立部门间联动机制协调需求。
刘小明张伟荣建魏中华赵霞王蔚
关键词:交通运输工程枢纽
中外公益性交通标志现状分析及发展趋势
2015年
公益性交通标志未列入国家标准却在国际上普遍使用.本文通过对国内外现有公益性交通标志的现状分析,将公益性交通标志的版面按照版式、内容、形式进行类别划分,并分析每种类别版面的优势及劣势;通过对现有公益性交通标志在道路上设置的现状,按照所处位置对每种设置情况进行了优缺点分析.并在现状分析后对公益性交通标志的发展趋势做出展望.对于公益性交通标志的分析,有助于完善我国标志标线体系,为公益性交通标志的后续探索做基础性研究.
王蔚魏中华刘小明
关键词:交通工程
共1页<1>
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