魏中华
- 作品数：145 被引量：429H指数：11
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 高速公路景观设计综述
- 高速公路是国家交通现代化的标志,它是需要高额投入、长期使用的公共基础设施.它一经规划和修建,将影响国家的城市化布局、国土的整治和利用、区域规划和建设以及经济带的形成,尤其对周围环境景观有巨大影响,所以对高等级公路景观设计...
- 魏中华于胜男
- 关键词：高速公路景观设计景观构成
- 文献传递
- 逆流中的避让行为的仿真方法和装置
- 本公开涉及逆流中的避让行为的仿真方法和装置。该方法包括：构建目标通道内目标行人的目标模型和非目标行人的非目标模型，并分别确定目标行人的运动相关信息和非目标行人的运动相关信息；基于目标模型、非目标模型、目标通道的宽度、目标...
- 彭靖萱魏中华王世豪佟雪莹李永行陈艳艳王少帆李昀轩
- 对培养道路交通工程学科创新人才的探讨
- 本文通过对未来道路交通工程人才需求的分析,探讨了未来本学科创新人才培养的目标、课程设置的战略目标、课程设置原则和内容;并对未来教学采用现代化的教学方法和手段进行了构想。
- 胡江碧魏中华
- 关键词：课程设置
- 文献传递
- 城市客运枢纽规划设计的关键技术研究
- 论文结合交通系统客观发展规律,从规划设计、运营、综合评价三个层面对城市客运枢纽进行了系统性研究。规划设计层面分析了枢纽选址的影响因素及基本原则,开展了基于TOD理论的枢纽区土地开发利用研究以及枢纽内乘客引导系统研究;运营...
- 王淑伟孙立山荣建李炎峰王珊魏中华
- 关键词：客运枢纽TOD应急疏散综合评价
- 文献传递
- 一种基于逆行行为的混合自行车流微观建模方法和装置
- 本发明公开一种基于逆行行为的混合自行车流微观建模方法和装置，包括以下步骤：获取混合自行车的行驶速度；根据所述混合自行车的行驶速度，建立基于自行车运行规则和侧向移动规则的混合自行车交通流元胞自动机模型，对混合自行车流中的换...
- 魏中华黄文佳陈亮
- 城市街道机动车排放污染物扩散规律研究
- 近年来,北京市雾霾频发成为了公众越来越关心的环境问题.造成这一现象的原因有很多,但是由机动车排放物造成的污染是一个不可忽视的方面.相对于机动车驾驶员来说,自行车骑行者和行人首当其冲的受到污染物的危害.为了研究PM2.5的...
- 马鑫旺魏中华
- 关键词：污染浓度
- 驾驶员制动速度与生理反应的混合效应模型被引量：3
- 2008年
- 选择8位35～48岁之间的驾驶员，利用动态心电分析仪、Frecord数据采集系统及动态GPS对紧急状况下驾驶员制动速度与生理反应进行试验分析．综合考虑车距障碍物距离、行驶车速、行车时段、个性特征等因素，建立混合效应模型，并对同时受行车环境影响、且存在关联的制动速度与生理反应间的关系进行研究．结果表明，车距障碍物距离对最大制动踏板速度的影响作用大于行车速度的影响作用，为进一步分析紧急状况下驾驶员行为提供了新的方法，
- 陈雪梅魏中华高利
- 关键词：驾驶行为混合效应模型制动交通安全
- 互动型交通工程设计综合课程体系建设的探讨
- 交通工程设计是交通工程专业的核心学科基础课,交通工程课程设计作为交通工程设计课程后续的专业实践教学环节,与理论教学内容有着紧密的互动关系。但由于各种原因,在交通工程设计课程体系的具体实践中往往存在理论教学与实践课程设计相...
- 翁剑成魏中华
- 关键词：交通工程设计课程设计课程体系互动关系
- 文献传递
- 考虑逆行行为的混合自行车流微观建模及仿真
- 2023年
- 非机动车逆行严重威胁驾驶人的人身安全,且对道路通行效率影响极大。为研究逆行行为对混合自行车流交通特性的影响,建立了考虑逆行行为的混合自行车流微观仿真模型,通过仿真分析电动自行车比例、逆行车辆比例对混合自行车流的影响以及单侧双向非机动车道的设置条件。研究结果表明:逆行行为会降低混合自行车流的速度和流量;混合自行车流的速度和流量与逆行车辆比例成非线性关系;车流密度相对较小时,随着密度的增加低逆行比例的车流平均速度下降速度比高逆行比例的车流平均速度下降速度快;逆行比例较小时的最大流量比逆行比例较大时的最大流量小;合理设置单侧双向非机动车道可以提高通行效率。
- 魏中华黄文佳李芳舟陈亮杨松坡
- 关键词：交通运输工程元胞自动机
- 基于行驶避撞紧急度的车辆运动模糊控制被引量：6
- 2006年
- 进行行驶避撞紧急度计算仿真对保证车辆行驶安全具有重要意义.提出基于心率变化的行车避撞紧急度概念,采用驾驶倾向性系数衡量驾驶员基本特征对心率变化的影响,同时给出车辆紧急行驶模糊推理的控制算法,并进行仿真计算.试验结果表明,基本特征对心率变化量影响明显;情况越紧急,驾驶员采用的最大车辆加速度越大,约为-5^-6 m/s2,时间大约为5~7 s之间.加强紧急状况下生理及操纵行为的研究可以更好地理解驾驶行为,为驾驶员安全管理提供理论依据.
- 陈雪梅高利王素欣魏中华
- 关键词：车辆运动驾驶员心率模糊控制
