马毅
- 作品数：23 被引量：20H指数：3
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- PHEV城市客车在高、低SOC状态下的能耗与排放试验研究
- 2022年
- 利用便携式排放测试设备(PEMS)在一辆城市用插电式混合动力(PHEV)客车上进行了高、低SOC状态下的城市实际道路能耗与排放测试,结果表明,与高SOC状态相比,在低SOC状态下,发动机会立即给电池充电,能耗增加4.39 L/100 km,车辆平均起动次数减少0.63次/km,平均排气温度升高14.3℃,CO排放降低18.9%,NO_(x)排放升高45.1%。PHEV城市客车由于有电机驱动,车速在20 km/h以内时,车辆的油耗和排放都较低;高油耗和高排放主要分布在车速为20~60 km/h、加速度为-0.5~0.5 m/s^(2)区域。
- 张龙平宫宝利马毅马毅伍晨波刘永刚
- 关键词：能耗
- 新能源汽车产业发展对企业平均油耗的影响研究被引量：1
- 2023年
- 基于工业和信息化部最新出台的CAFC和NEV双积分管理办法以及市场公开的数据,以市场整体为视角研究了新能源汽车产业发展对企业平均燃油消耗量(CAFC油耗)的影响。研究结果表明,从2021年起,由于新能源汽车产业的快速发展,对油耗总的最大贡献将达到2.83 L/100 km,对CAFC油耗的最大贡献为2.27 L/100 km,由此造成CAFC油耗(FC_(CAFC))将远低于油耗限值,最大余量为1.21 L/100 km,积分市场的整体供应将逐渐富裕,这可能会降低企业发展汽车节能技术的积极性和紧迫性,影响行业整体的实际油耗水平。
- 张龙平宫宝利马毅马毅黄德军刘明刘明
- 关键词：新能源汽车平均油耗节能
- 掺氢比对氢-甲醇发动机稀薄燃烧及排放影响
- 2023年
- 为探究掺氢比对氢-甲醇发动机稀薄燃烧性能的影响,在一台1.8 L涡轮增压缸内直喷汽油机(GDI)改装的氢-甲醇发动机上,开展了不同燃空当量比和不同掺氢比条件下的甲醇发动机掺氢燃烧和排放试验研究。结果表明,在稀燃条件下,增大掺氢比能提高发动机缸内最高燃烧压力及放热率峰值,且燃烧相位提前,燃烧持续期缩短。在稀燃情况下适当掺氢有助于改善循环变动,混合气越稀改善效果越好,但随燃空比和掺氢量增大时,循环变动却有恶化的趋势。当燃空当量比大于0.71时,增大掺氢比能改善HC排放;当燃空当量比大于0.83时,掺氢能改善NO_(x)排放,但CO排放恶化;当燃空当量比小于0.83时,增大掺氢比导致NO_(x)排放恶化但CO排放降低。
- 姚勇马毅王坤王坤谢思幽
- 关键词：掺氢比稀薄燃烧
- 稀薄燃烧下CO_(2)模拟进气EGR对GDI发动机燃烧及排放影响
- 2022年
- 为探究EGR率对GDI发动机燃烧及排放的影响,基于一台2.0L涡轮增压GDI发动机,在过量空气系数λ=1.2时通过提高进气中CO_(2)的含量模拟进气EGR,研究了EGR率从0到20%对发动机燃烧及排放的影响。试验结果表明,当EGR率从0增加到20%,缸内燃烧压力峰值、放热率峰值及燃烧温度峰值均随EGR率增大而减小,且其对应的曲轴转角均随EGR率增大而增大;CA05及CA50均随EGR率增大而增大,但CA05-90随EGR率增大而减小;当EGR率小于5%,缸内燃烧循环变动系数随EGR率增大略微增大,当EGR率大于5%燃烧循环变动系数随EGR率增大显著增大;当EGR率从0增加到20,HC及CO排放略微升高,但NO_(x)及SOOT排放随EGR率增大而减小。
- 姚勇马毅胥昌懋
- 关键词：GDI发动机EGR率燃烧
- 一种机动车排放危害识别和判定的方法
- 本发明涉及机动车排放检测技术领域，具体涉及一种机动车排放危害识别和判定的方法。包括以下步骤：步骤1：对在用车的至少两种尾气排放检测制度的检测结果进行统计，按照对应检测制度的标准，分别确定对应的存在排放危害的车辆，将出现了...
- 孙一鹏张龙平马毅杜宝程伍晨波宫宝利
- 一种模拟停机时间的方法
- 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种模拟停机时间的方法，通过在ECU和车上线束之间接入ECU信号转接盒；然后在ECU信号转接盒上接入用于模拟冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号的函数信号发生器；使车辆进入上电状...
- 秦金龙马毅伍晨波张志辉刘明陈磊孙一鹏
- 文献传递
- 一种专用于制造GPF移除的控制装置
- 本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及一种专用于制造GPF移除的控制装置，包括阀，阀的内部连通，阀上连接有第一连接管、第二连接管和第三连接管，第一连接管用于和GPF管路的前管连接，第二连接管和第三连接管分别用于连接在GPF...
- 刘明宫宝利马毅伍晨波徐划龙胡君张志辉陈磊秦金龙
- 文献传递
- 不同工况循环下的轻型汽车排放和油耗特性研究被引量：8
- 2019年
- 介绍了当前世界上轻型车排放与油耗测试工况循环的发展历程和研究现状,并选取样车分别在NEDC、WLTC、CLTC工况下进行常温冷起动后排气污染物排放试验,对其排放和油耗结果进行比对分析。结果表明,轻型车排放主要与车辆排放控制后处理装置有关,与试验运行工况循环关系较小。轻型车油耗受运行工况循环影响较大,CLTC工况油耗与车辆实际油耗更为接近,增压车型油耗相比自然吸气车型油耗受工况循环影响更大。
- 罗长亮郭晓鑫马毅李国栋张凤鸣
- 关键词：油耗
- 不同掺氢比对甲醇发动机燃烧循环变动影响
- 2022年
- 基于一台改装的4缸氢-甲醇双燃料发动机,分别研究了1200 r/min及1800 r/min条件下不同掺氢比对甲醇发动机燃烧循环变动的影响。结果表明:当过量空气系数小于1.4时,掺氢对改善燃烧循环变动效果不明显,但6%的掺氢比优于3%;当过量空气系数大于1.4时,掺氢能够显著改善燃烧循环变动且较高的掺氢比效果更明显;当过量空气系数大于2.0时掺氢对抑制燃烧循环变动作用不明显。
- 马毅谢思幽吕强刘明
- 关键词：甲醇发动机掺氢比燃烧循环变动过量空气系数
- 一种基于不确定性分析的道路交通碳排放多元分析与评估方法
- 本发明涉及道路交通碳排放分析领域，公开了一种基于不确定性分析的道路交通碳排放多元分析与评估方法，包括：步骤1，获取机动车行驶工况数据，并建立机动车行驶工况数据库；基于机动车行驶工况数据库获取CO<Sub>2</Sub>排...
- 余浩徐浩成朱宗强吕强宫宝利王坤马毅黄德军伍晨波陈嘉楠赵霏阳
