崔连波
- 作品数：10 被引量：37H指数：5
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：6
- 2019年
- 针对甲醇发动机低温冷起动困难,在一台由1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283 K,研究了喷射时刻对甲醇发动机低温(266 K)冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明:推迟喷射时刻能够改善缸内燃烧,使得缸内混合气能够得到较为充分燃烧,减小未燃甲醇排放,当喷射时刻由53°BTDC推迟到49°BTDC时,未燃甲醇排放显著减少;喷射时刻由57°BTDC推迟到49°BTDC时,甲醛排放增大,但当喷射时刻继续推迟到45°BTDC时,缸内最高燃烧温度超过1 200 K,使得甲醛快速氧化,甲醛排放显著减少。
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- 关键词：燃烧
- 燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：7
- 2018年
- 基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。
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- 关键词：缸内直喷甲醇发动机燃空当量比燃烧过程
- 乘用车燃料消耗量检测不确定度评定被引量：10
- 2012年
- 基于国内乘用车排放试验室现状,根据《测量不确定度评定与表示》(JJF 1059—1999)中对不确定度的定义和评定要求,将尾气排放测试系统、底盘测功机等仪器和设备、环境条件、标准物质、试验操作等影响测量结果的不确度用于评定汽车燃油消耗量测量精度,通过计算得到了碳平衡法油耗测试结果的扩展不确定度,且表明了该结果的置信范围和程度。
- 崔连波
- 关键词：乘用车燃油消耗量不确定度
- 汽车试验场开展RDE试验的可行性分析
- 2023年
- 实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了两种试验结果的完整性、正常性、动力学特性以及测试里程和测试时间分配等方面是否符合国六排放法规中Ⅱ型试验的要求。大量的试验数据表明,只要驾驶行为得当,试验场进行RDE试验的最终测试结果可以完全满足国六法规中的各项要求,且试验动力学等参数可控制性良好,在试验场进行RDE试验是可行的。
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- 关键词：轻型车试验场
- 喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响被引量：6
- 2019年
- 分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程中的烟度峰值影响较小;在EGR率为5%的20%~100%恒转速增转矩瞬变工况下,提高起始负荷和采用全程原机喷油压力策略,均能有效降低烟度峰值;在20%~100%恒转速增转矩的瞬变过程开始后的1.5s关闭EGR阀,能有效降低烟度峰值,结合分段轨压策略,能进一步降低烟度峰值。
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- 关键词：柴油机烟度喷油压力
- 基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统
- 本发明涉及船舶排放检测领域，特别涉及一种基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统，所述方法应用于所述系统，所述方法包括以下步骤：S1、采集船舶的发动机类型信息；S2、根据发动机类型选择测量排气污染物的组分；S3、记录船舶...
- 杜宝程向橄徐划龙冉林尧朱红国宫宝利黄德军崔连波王彬李成岗
- 文献传递
- 富氧下甲醇发动机冷起动燃烧及非法规排放被引量：20
- 2017年
- 在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过模拟计算分析了进气氧质量分数对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧、甲醛及未燃甲醇非法规排放的影响.模拟结果表明:在冷启动工况下,提高进气氧质量分数能够有效提高活性基团OH、O和H的摩尔浓度,从而促进甲醇燃烧"链式"反应,加快甲醇燃烧速度,降低缸内未燃甲醇质量分数;当进气氧质量分数由0.21增加到0.36时,由于后燃现象导致缸内燃烧温度增大;随着进气氧质量分数进一步的增大,导致后燃现象减小,从而降低了缸内的燃烧温度;随着进气氧质量分数的增大,缸内的燃烧中间产物甲醛的质量分数增加,当进气氧质量分数增大到0.36时,此时缸内的燃烧温度达到最高点,从而能够很好地促进甲醛的氧化,最终使得缸内甲醛质量分数有所降低.
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- 关键词：冷起动首循环燃烧
- 一种新型节气门故障模拟器
- 本实用新型涉及车辆检测领域，公开了一种新型节气门故障模拟器，包括壳体，所述壳体上设有安装单元和开度控制单元，安装单元将壳体固定安装在节气门上，所述开度控制单元包括主轴、齿轮、推杆一和推杆二，推杆一和推杆二的一端均设有与齿...
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- 文献传递
- 喷油压力对柴油机瞬变性能的影响研究被引量：5
- 2020年
- 针对增压柴油机瞬态工况过渡期间产生大量烟度的问题,以一台高压共轨柴油机为研究对象,研究了在恒转速下通过改变扭矩的瞬时变化负荷工况下,轨内油压对柴油机缸内燃烧质量及排放性能的影响。结果表明在相同的负荷加载率下,以35%负荷为改变喷油压力负荷,喷油压力在此负荷之前保持与原机相同,之后在原机的基础上有相应的增加。并且缸内压力峰值和压力变化速率峰值以及最高温度最大放热速率在轨内油压增大的同时均有增大,并且对应时刻相应提前。利用分段喷射技术在负荷小于35%时降低轨内油压10 MPa然后在大负荷后提高轨内油压10 MPa能够将瞬变过程的平均油耗降低3.25%,但NOx排放没改善;当轨内油压改变量由10 MPa改为5 MPa时烟度和油耗分别减少11.85%和1.55%,但NOx排放仍无改善。
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- 关键词：增压柴油机
- 基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统
- 本发明涉及船舶排放检测领域，特别涉及一种基于燃料消耗量的污染物排放测量方法及系统，所述方法应用于所述系统，所述方法包括以下步骤：S1、采集船舶的发动机类型信息；S2、根据发动机类型选择测量排气污染物的组分；S3、记录船舶...
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