韦有信
- 作品数：9 被引量：34H指数：5
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- 大温差地区路基上单元双块式无砟轨道结构设计及优化研究
- 双块式无砟轨道结构简单、施工方便且建设成本低，该型结构应用于大温差地区可能存在连续道床板低温开裂破坏、高温涨拱变形等问题，单元道床板的采用是双块式无砟轨道成功铺设在大温差地区的关键。本文基于国内外对无砟轨道的大量研究成果...
- 韦有信
- 关键词：高速铁路双块式无砟轨道路基工程
- 兰新二线6.5m单元双块式无砟轨道适应性分析被引量：10
- 2014年
- 鉴于单元式轨道结构对温度的良好适应能力,兰新二线路基段拟采用单元双块式无砟轨道。路基段单元双块式无砟轨道结构在西北地区的适应能力有待考验。首先通过计算不同荷载组合作用下的结构响应检算其结构性能是否满足设计要求;其次,对新型轨道进行裂缝宽度检算;最后,结合现场试验段的长期观测和试验,对6.5m单元双块式无砟轨道的应力应变响应、裂缝发展等进行综合评价。分析发现,路基段6.5m单元双块式无砟轨道在西北地区具有较强的适应能力,推荐兰新二线路基段采用该型结构。
- 韦有信周建李成辉钱小益
- 关键词：铁道工程双块式无砟轨道裂缝
- 单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化被引量：4
- 2013年
- 单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定。针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝。土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800～1 000 mm或1 400～1 600 mm时结构性能良好。综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm。
- 韦有信杨斌李现博汪斌
- 关键词：铁道工程双块式无砟轨道支承层裂缝
- 单元双块式无砟轨道土工布设置研究被引量：5
- 2013年
- 兰新(兰州—新疆)铁路第二双线路基段拟采用单元双块式无砟轨道,单元道床板直接浇筑在纵向连续的支承层上时,二者层间良好的粘结制约了道床板温度应力的释放,也给支承层自身带来了较大的附加应力,易引起结构产生裂缝,并破坏结构整体的稳定性。在对试验段长期观测的基础上对结构铺设土工布前后的力学性能进行分析,结合试验段推板试验,给出单元双块式无砟轨道土工布设置意见:道床板与支承层之间需要设置土工布,板中设置销钉/钢管桩时,土工布为道床板与支承层间提供的摩擦因数不能小于0.6,若支承层设置纵向锯齿槽,土工布可以选用一般材料。
- 韦有信杨斌亓伟郑爱国
- 关键词：铁道工程双块式无砟轨道土工布
- 高速铁路过渡段刚度最佳过渡方式研究被引量：6
- 2011年
- 随着列车速度的不断提高,现行过渡段采用刚度线性过渡的方式逐渐暴露出不少问题。本文将根据过渡段的结构特点和力学特性,运用有限单元法建立过渡段的力学模型,通过对比不同刚度过渡方式在相同荷载下的钢轨状态和基础反力,分析现行的线性过渡方式存在缺陷的原因,并提出抛物线与三次多项式的组合曲线过渡方式为过渡段刚度最佳过渡方式。
- 韦有信钱小益李成辉
- 关键词：过渡段有限单元法
- 单孔轨道板凸台周边填充层研究
- 2010年
- 单孔轨道板凸台周边填充层有树脂填充和CA砂浆填充两种方式。文中运用有限单元法分别建立两种填充方式下的单孔轨道板实体模型,对轨道板分别施加纵向、横向和温度梯度三种荷载,对比分析轨道结构的受力情况,结果表明,用树脂填充优于用CA砂浆填充。
- 马凯韦有信杨荣山
- 关键词：填充层有限单元法
- 桥上Rheda 2000无砟轨道轨下基础模态分析被引量：1
- 2010年
- 采用有限元分析方法,建立桥上Rheda 2000无砟轨道轨下基础三维有限元模型,进行动力学的模态分析,获得了轨下结构前十阶自振频率和主振型,分析了不同桥梁弹性模量对自振频率的影响。结果表明,弹性模量越大,结构自振频率越大。
- 高志国李成辉韦有信
- 关键词：无砟轨道模态ANSYS
- 高速铁路列车荷载下钢轨平顺性影响因素分析被引量：2
- 2010年
- 列车荷载作用下的钢轨变形曲线受列车荷载、轨道整体刚度、钢轨自身性能、扣件间距和温度力等因素的制约。文中运用有限单元法建立轨道简化模型,分析各种制约因素对轨道结构的影响程度。结果表明,随着列车荷载、轨道整体刚度的减小和钢轨重量的增大,钢轨的变形曲线也越来越平顺,而钢轨内部温度力和扣件间距的改变对钢轨的变形曲线影响很小,可忽略不计。
- 韦有信李成辉马凯
- 关键词：高速铁路列车荷载影响因素有限单元法
- 单元双块式无砟轨道道床板长度的确定被引量：6
- 2013年
- 为确定双块式无砟轨道道床板的合理单元长度,采用数值模拟的方法分析了列车荷载、纵、横向荷载、温度力、温度梯度作用下不同单元长度轨道结构的应力、应变响应;在此基础上,计算了不同长度单元板的裂缝宽度及所需的最小配筋率.现场试验结果表明:单元板长度越大,内部应力、板端位移量和板中裂缝宽度越大,满足裂缝宽度限值的配筋率越大;单元双块式无砟轨道板的长度宜小于8.0 m,推荐兰新二线采用长6.5 m的单元双块式无砟轨道道床板.
- 韦有信秦超红李成辉杨斌
- 关键词：铁道工程双块式无砟轨道道床板
