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陈江

作品数:2 被引量:11H指数:2
供职机构:昆明铁路局更多>>
发文基金:国家杰出青年科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇支承
  • 2篇支承块
  • 1篇弹性支承
  • 1篇弹性支承块
  • 1篇竖向
  • 1篇竖向位移
  • 1篇隧道
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路隧道
  • 1篇无砟轨道
  • 1篇钢轨

机构

  • 2篇西南交通大学
  • 2篇昆明铁路局
  • 1篇中铁第四勘察...

作者

  • 2篇李成辉
  • 2篇陈江
  • 1篇王根平
  • 1篇刘玉涛
  • 1篇亓伟

传媒

  • 1篇机械工程学报
  • 1篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
隧道内支承块空吊对钢轨竖向位移影响被引量:2
2017年
为研究隧道内列车荷载下弹性支承块空吊对钢轨竖向位移的影响,基于银洞坡和定水坝隧道现场实测数据,建立考虑支承块空吊的力学模型,分析连续1~3块支承块空吊情况下钢轨竖向位移的超限情况。实测和研究结果表明:隧道内实测的空吊位置和量值具有不确定性特征,空吊现象引起的钢轨竖向位移有超过安全指标的情况;单块支承块空吊值在10 mm以下,钢轨竖向位移不出现超限情况,当连续2块或连续3块支承块空吊量大于3 mm时,钢轨竖向位移出现超限情况,对于隧道内复杂的支承块空吊病害,建议控制空吊量在3 mm以内,同时应尽量避免连续空吊情况。
陈代秀王根平李成辉陈江
关键词:铁路隧道
客货混运线路扣件弹条疲劳特性准静态分析被引量:9
2018年
在客货混运线路中,弹性支承块式无砟轨道的扣件弹条疲劳损伤情况比较严重,为探明原因并制定解决方案,建立包含扣件系统精细化模型的轨道模型,同时确定了扣件疲劳损伤的计算步骤。由于客货混运线路扣件刚度较小,而货车轴重较大,当一个货车转向架通过时,其造成的弹条疲劳损伤度达到5.77×10-7,远高于客车的2.47×10-9。由此得出,货车是造成客货混运线路弹条断裂的主要原因。通过对比分析扣件刚度、橡胶套靴刚度等因素的影响,可知增加扣件刚度可以降低弹条的疲劳损伤度,建议在客货混运线路中,弹性支承块式无砟轨道的扣件刚度提高至80 kN/mm,橡胶套靴刚度降至50 kN/mm。
亓伟刘玉涛陈江陈江李成辉
关键词:无砟轨道弹性支承块
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