李永志
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 复合EGR对增压柴油机性能和排放影响的试验研究
- 在一台两级增压高压共轨柴油机上,在B25和B50工况,进行了高压、低压以及复合EGR研究.结果表明:在试验研究工况,低压EGR能够保持充足进气量,实现较高EGR率,获得低NOx排放,并在较大EGR率范围保持低soot排放...
- 付朋飞尧命发郑尊清毛斌闫博文李永志
- 关键词：柴油机燃烧性能排放特性废气再循环系统
- 文献传递
- 复合EGR对增压柴油机性能和排放影响的试验研究被引量：3
- 2016年
- 在一台两级增压高压共轨柴油机上,在B25和B50工况进行了高压、低压及复合EGR三种EGR方式的试验研究。研究结果表明:在试验研究工况,低压EGR能够保持充足进气量,实现较高EGR率,获得低NOx排放,并在较大EGR率范围保持低碳烟比排放,但是其泵气损失较高,燃油经济性较差。高压EGR在一定EGR率范围内可以有效降低泵气损失,但其对增压器工作能力影响较大,EGR引入能力受到限制;采用进气节流的方法,可以提升其EGR引入能力,但是会造成比油耗明显上升,同时碳烟比排放迅速增大。对高、低压EGR比例进行优化后的复合EGR方式能够有效降低泵气损失,在宽广EGR范围内保持良好的燃油经济性。同时,由于复合EGR一方面增强了EGR引入能力,同时具有较高的进气量,在B25工况复合EGR的EGR率在47%时,此时其NOx比排放为0.67g/(kW·h),碳烟比排放为0.016g/(kW·h);B50工况复合EGR率为33%时,NOx比排放为1.27g/(kW·h),碳烟比排放为0.080g/(kW·h)。复合EGR在较大EGR率下可以同时实现低NOx和碳烟比排放。
- 付朋飞尧命发郑尊清毛斌闫博文李永志
- 关键词：内燃机柴油机废气再循环
- 复合EGR对重型柴油机燃烧和性能的影响
- 针对一台采用串联式两级增压系统的高压共轨重型柴油机,研究了高压和低压EGR构成的复合EGR系统对柴油机小负荷工况下燃烧过程、燃油经济性和排放特性的影响规律.研究结果表明:小负荷工况下,当EGR率低于32％时,燃油经济性主...
- 毛斌尧命发郑尊清付朋飞李永志闫博文
- 关键词：柴油机燃烧过程燃油经济性排放特性
