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刘嵩

作品数:3 被引量:18H指数:2
供职机构:东南大学交通学院更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇沥青
  • 1篇有砟轨道
  • 1篇设计方法
  • 1篇土基
  • 1篇碾压
  • 1篇碾压混凝土基...
  • 1篇沥青混凝土
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇路面
  • 1篇混凝土
  • 1篇混凝土基层
  • 1篇工程应用
  • 1篇荷载
  • 1篇荷载作用
  • 1篇PERFOR...
  • 1篇RESIST...
  • 1篇FWD
  • 1篇STRIPP...
  • 1篇ICE

机构

  • 3篇东南大学
  • 1篇长安大学
  • 1篇中国铁路总公...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 3篇杨军
  • 3篇刘嵩
  • 1篇陈先华
  • 1篇郑南翔

传媒

  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇Journa...
  • 1篇铁道科学与工...

年份

  • 2篇2019
  • 1篇2016
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
FWD荷载作用下碾压混凝土基层沥青路面的动态响应试验被引量:11
2019年
为研究碾压混凝土基层沥青路面在落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)荷载作用下的动态响应,铺筑了试验路,通过在试验路内部布设应变传感器,获取了不同工况条件下试验路路面结构层内的应变响应,分析了碾压混凝土基层沥青路面的动态特性及荷载、温度等因素对路面动态响应的影响,构建了碾压混凝土基层沥青路面结构沥青面层底最大水平拉应变预估模型.结果表明:FWD荷载作用下,在距离荷载板中心30 cm范围内路表弯沉变化较大,距离荷载板中心30 cm范围以外,路表弯沉随位置变化的幅度较小,且温度越高,这种趋势越明显;在加载中心点的正下方,路面结构层内部表现为拉应变,且荷载越大,应变越大;相同荷载作用下,碾压混凝土基层沥青路面的底基层、基层与面层底的应变均小于传统半刚性基层沥青路面,随着荷载水平增加及温度升高,路面结构层内部的应变逐渐增大;路面结构层底的应变随荷载增加呈线性增加,随温度升高呈指数增加,路面温度升高50%,50 kN荷载作用下沥青面层底的应变水平与100 kN荷载相当.
许新权杨军吴传海刘嵩
关键词:沥青路面碾压混凝土基层
沥青混凝土底砟层的工程应用及其设计方法被引量:1
2019年
总结沥青混凝土底砟层在轨道结构中的功能和优势,以及世界范围内沥青混凝土底砟层在实际工程中的应用情况,重点介绍并对比讨论各国沥青混凝土底砟层厚度设计方法及结构和材料设计中的关键指标控制。欧美国家及日本的研究和应用经验均表明,沥青混凝土底砟层能够满足有砟轨道的性能要求,且在防水、减振和降噪等方面具有优势,能够有效降低无砟轨道养护费用,延长使用寿命。目前,沥青混凝土底砟层普遍采用密级配沥青混合料,厚度设计主要参考沥青路面设计方法,以疲劳开裂破坏和永久变形量为主要验算指标。本文所述的应用经验和设计方法,能够为沥青混凝土道砟层在我国的推广和应用提供技术参考。
刘嵩陈先华杨军杨国涛蔡德钩
关键词:沥青混凝土有砟轨道设计方法
Ice melting performance of deicers and their effect on stripping resistance of asphalt mixture被引量:6
2016年
The ice melting performance of three types of deicers, including sodium chloride, calcium chloride and sodium acetate, were tested in laboratory under different temperature conditions, and their effects on asphalt mixture were evaluated from the point of the stripping resistance of asphalt mixture. Unsaturated Marshall samples were exposed to freeze-thaw cycling while immersed in the deicer solutions of different concentrations. After the freeze-thaw cycles, Cantabro tests were performed, and Cantabro loss was adopted to characterize the stripping resistance of asphalt mixture. The test results show that calcium chloride has the best comprehensive ice melting performance, and all deicers have detrimental effect on the stripping resistance of asphalt mixture at different degrees. The damage degree depends on deicer types and their concentration in the solution. Deicer solutions with about 2% concentration cause the greatest loss of stripping resistance due to serious freeze-thaw damage. Sodium acetate causes greater loss of stripping resistance than sodium chloride and calcium chloride at the same concentration.
刘嵩郑南翔杨军孟繁运
关键词:FREEZE-THAW
共1页<1>
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