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杨军

作品数：228 被引量：1,529H指数：19
供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程电子电信自动化与计算机技术建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

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领域

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主题

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作者

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年份

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  • 21篇2005
共 228 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
沥青混合料纳米压痕技术研究方法综述
2015年
纳米压痕是一种测量材料微观力学性能的新技术,对材料纳米层次的性能研究有十分重要的意义。目前纳米压痕技术在常规硬性材料中应用良好,但沥青混合料作为一种粘弹性材料,其蠕变特性给纳米压痕技术的应用带来了困难,导致其试验性能复杂,试验结果影响因素多。综述了沥青混合料纳米压痕试验的原理、方法及部分试验结暴,总结分析了饱载时间、加载速率等影响沥青混合料试验结果的因素,探讨了目前存在的不足和以后的研究方向。
姚泽恒董夏鑫龚明辉杨军
关键词：纳米压痕沥青混合料
嵌入式处理器中SDRAM控制器的指令FIFO设计及优化被引量：3
2005年
本文提出了SDRAM预取FIFO的设计,充分利用SDRAM的流水特性,提高无Cache嵌入式处理器性能。通过软件指令静态分析和软件模拟两种分析方法,评估预取逻辑的深度,得到最优化的设计。基于Drystone基准程序的测试表明,本文提出的指令FIFO可以将处理器的性能提高约50%。
王镇潘江涛杨军
关键词：嵌入式处理器SDRAM控制器
基于功能的SoC可测试性设计及系统级调试被引量：1
2008年
可测试性设计技术是SoC设计中的一个重要技术。在设计8位SoC系统芯片时,不仅考虑到可测试性设计,而且还利用OCI模块上的JTAG接口。可以方便地与板级系统相结合,能够快速对芯片进行功能验证和系统调试,大大缩短产品的上市时间。
黄嵩人魏敬和虞致国杨军
关键词：系统芯片可测试性设计
格栅沥青混凝土路面环道试验及施工方法研究
1997年
通过室内材料试验、环道试验、现场施工和观测分析，对塑料格栅沥青混凝土加铺层减少车辙、抑制反射裂缝效果进行了试验研究，提出了塑料格栅沥青混凝土加铺层的施工工艺及实用效果．
黄晓明杨军邓学钧邓学钧张圣诚
关键词：格栅沥青混凝土路面环道试验
基于物理α指数MOSFET模型的SRAM存储体单元优化被引量：1
2007年
存储体单元是静态随机存储器(SRAM)最基本、最重要的组成部分,它在改善系统性能、提高芯片可靠性、降低成本与功耗等方面都起到了积极的作用。该文采用物理α指数MOSFET模型建立了与SRAM存储体单元相关的功耗,延迟的性能模型,并结合存储体单元面积模型以及可靠性分析,提出了一种存储体单元结构优化方法。实验结果表明采用此优化方法得出的存储体单元结构降低了功耗,访问时间以及面积,与仿真结果相比误差小于10%,实验仿真结果证明了性能模型和优化方法的有效性和正确性。
顾明杨军
排水性沥青路面的排水功能设计与实践被引量：8
2009年
设置透水性沥青混合料表层的排水性沥青路面可以有效改善路面的雨天行车条件,但从适应排水功能要求出发,应对其结构构造及排水能力进行设计。文章从排水路面的结构组成及功能特点出发,对其结构构造和排水设施要求、排水能力计算等内容进行了分析,提出了区别于一般沥青路面的设计内容要求,并结合高速公路工程实践进行了设计介绍,可为其他高等级公路进行排水性沥青路面的功能与构造设计提供参考。
张璠杨军卞凤兰
关键词：排水性沥青路面结构构造
SoC芯片中基于统计分析的浮点到定点转换方法被引量：4
2007年
在通信、语音、图像处理等数字信号处理应用系统中一般使用浮点算法。为降低硬件成本、功耗,在定点硬件架构上实现浮点算法成为一种有效的解决方案。在定点SoC(System on Chip)芯片中,为达到性能、成本、功耗的平衡,常采用定点近似算法和硬件加速方案对浮点数字信号处理算法进行转换和优化。因此,需要在制造费用、功耗、性能等诸多限制下,将浮点算法转换成定点数近似算法。本文提出了一种基于定点SoC芯片的浮点到定点转换方法。首先,本文引入硬件加速模块参数和转换参数完成浮点算法到定点算法的转换,然后使用本文提出的通过信噪比对定点数近似算法进行评估的方法,在满足一定信噪比限制条件下,计算出最佳硬件加速模块参数和转换参数,从而得到基于硬件加速的最优定点算法。同时,在此方法基础上进一步研究了单核SoC芯片内置硬件加速模块的原型开发策略。
周凡杨军尹爱昌
关键词：SOC信噪比
国内外足尺加速路面试验研究概况被引量：32
2005年
文中介绍了足尺加速路面试验研究概况,对足尺加速路面试验给出了定义和分类,并简要介绍了国内外典型的足尺加速路面试验情况。
潘友强杨军
关键词：交通量道路工程
正交异性钢桥面沥青混凝土铺装层的裂缝分类及成因被引量：9
2008年
开裂是钢桥面铺装在使用过程中所面临的主要病害之一。报道了国内外10多座钢桥桥面沥青混凝土铺装层开裂状况的跟踪调查与分析结果。根据裂缝的分布位置与几何特征,将裂缝分为规则裂缝、U型裂缝、不规则短发丝裂纹及放射状裂纹4大类,归纳总结了各类裂缝的扩展规律并探讨了其原因。结果表明,规则裂缝是与正交异性钢桥面系构造特性密切相关的结构性问题;不规则短发丝裂纹及放射状裂纹则与施工缺陷密切相关,放射状裂纹主要由鼓包引起;U型裂缝为滑移型缝,层间界面的粘结强度与抗剪强度不足及混合料的高温稳定性不足是导致该类裂缝的主要原因。
陈先华黄卫杨军
关键词：钢桥正交异性钢桥面沥青混凝土铺装层裂缝
CRCP+AC复合式路面结构损伤与参数敏感性分析被引量：4
2013年
分析了CRCP+AC复合式路面结构塑性损伤,研究了不同荷载作用条件下结构应力与损伤的空间分布规律。利用正交试验方法,以结构的拉张损伤作为考察指标,对多种复杂的结构因素与环境因素进行了参数敏感性分析,得到了各因素影响规律。根据极差、方差分析结果,区分了变温作用、温度与荷载耦合作用条件下的主要与次要因素,并依据影响效果进行了次序排列。研究结果表明:结构损伤在CRCP面板深度范围内的分布存在差异,导致拉应力的差异化分布;重复行车荷载作用时,随着结构应力软化现象的加剧,结构损伤在初期呈现台阶式上升趋势,后期则增长平稳;根据结构最大塑性主应变的矢量方向可判断结构裂缝平面的法向;综合考量不同荷载作用的分析结果,沥青面层厚度、混凝土的线膨胀系数与面板的支撑情况是影响CRCP结构损伤最为重要的因素。
王斌黄卫杨军张磊
关键词：道路工程正交试验
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