刘鹏宇
- 作品数：6 被引量：27H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 煤基混合燃料对柴油机燃烧与排放特性影响的研究被引量：3
- 2016年
- 在一台高压共轨增压中冷柴油机上研究了煤基混合燃料(33%煤炭提取配方,67%-35#柴油)的燃烧与排放特性。结果表明:相比于燃用-35#柴油,燃用煤基混合燃料时柴油机的燃烧滞燃期基本不变,放热率峰值增大,低转速全负荷时最大缸内燃烧压力降低,而在高转速时变化不大;燃用煤基混合燃料时PM_(2.5)排放物质量浓度降低,全负荷工况下PM_(2.5)排放物质量浓度平均降低约15.2%,部分负荷工况下,低负荷时的改善效果最为明显,平均降低约56.3%;燃用煤基混合燃料时NO_x排放物体积分数略有增大。
- 董素荣刘鹏宇刘瑞琳那晓亮刘卓学熊立夫
- 关键词：柴油机燃烧特性排放特性
- VGT叶片开度对二级增压柴油机高海拔燃烧特性与性能的影响被引量：13
- 2017年
- 通过可调二级增压柴油机高海拔燃烧与性能模拟试验,研究了不同海拔条件下二级增压器与柴油机的匹配特性、柴油机燃烧特性和动力经济性能随可调二级增压系统调节参数(VGT叶片开度)的变化规律.结果表明:不同海拔下,可变截面的涡轮增压器(VGT)叶片开度对高压级增压器特性参数(涡前压力、压比和转速)影响较大,而对低压级增压器特性参数影响较小;随VGT叶片开度减小,柴油机进气流量增大,联合运行线向阻塞线方向移动,缸内最高燃烧压力和最高瞬时放热率增大,预混燃烧瞬时放热率峰值减小,滞燃期缩短,燃烧重心向上止点方向偏移;海拔为5.5,km、VGT叶片开度从80%降低到50%,有效功率提高了2.5%,有效热效率提高了2.4%.
- 董素荣刘瑞林周广猛刘卓学熊春友刘鹏宇
- 关键词：柴油机燃烧特性
- 高原环境对轻型车辆动力性和经济性影响的试验研究被引量：1
- 2016年
- 为提高轻型车辆的高原环境适应性,在不同海拔地区,对普通型和加装KSB低温启动调节装置的两款轻型车辆进行了实地试验,研究了高原环境条件和KSB低温启动调节装置对轻型车辆动力性和经济性的影响规律。研究结果表明：在高海拔地区,轻型车辆的动力性和经济性下降严重,加装了KSB装置后的车辆在高海拔地区的动力性和经济性得到改善。与低海拔相比,高海拔轻型车辆加装KSB装置前后的0～80 km/h起步加速性能分别下降45.6%和27.9%,60～80 km/h直接挡加速性能分别下降58.1%和19.6%,车辆牵引力分别下降29.4%～40.7%和15.3%～20.4%,百公里燃油消耗量分别增加13.7%和7.7%。
- 董素荣刘鹏宇王凯石秉良刘瑞林
- 关键词：轻型车辆动力性
- 二级涡轮增压系统与发动机匹配研究综述
- 2017年
- 分析了发动机与二级涡轮增压系统良好匹配的重要性,综述了国内外二级涡轮增压系统与发动机匹配的研究现状,列举了匹配计算、模型仿真、软件开发、通流模型建立、等效模型建立几种匹配方法。总结了各个匹配方法的优点与不足,探讨了变海拔二级涡轮增压系统与柴油机匹配进一步的发展方向。
- 那晓亮董素荣刘瑞林刘卓学刘鹏宇
- 关键词：发动机
- 二级可调增压柴油机高海拔模拟试验平台及平台验证被引量：1
- 2015年
- 为了研究二级可调增压系统调节参数对某中型柴油机高海拔燃烧与性能的影响,在传统柴油机性能试验台上,设计了二级可调增压柴油机高海拔模拟试验平台。平台主要包括进、排气低气压模拟系统、增压空气温度控制系统、冷却液恒温控制系统等。为了验证试验平台的实用性与可靠性,进行了二级可调增压柴油机5500m模拟海拔下不同转速全负荷工况试验,结果表明二级可调增压柴油机试验过程中运行正常,发动机冷却液进口温度、低压级以及高压级进气中冷后温度等参数偏离设定值在6%以内,控制效果良好。
- 熊春友董素荣周广猛刘瑞林刘鹏宇
- 关键词：柴油机
- 车用柴油机高原环境适应性评价研究被引量：9
- 2016年
- 基于车用柴油机高原性能模拟试验和理论分析,构建车用柴油机高原环境适应性评价体系,应用层次分析法和模糊综合评判法确定柴油机高原环境适应性评价指标权重,建立高原环境适应性综合评价模型,并对高原地区典型车用柴油机高原适应性进行评估。结果表明,自然吸气柴油机高原环境适应性等级为"较差",增压柴油机环境适应性等级为"一般"和"较好"。
- 董素荣刘鹏宇牟永辉赵阳刘瑞林
- 关键词：柴油机层次分析法模糊综合评价法
