秦鹏
- 作品数：8 被引量：13H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 某MPV车型的尾翼气动优化研究
- 2020年
- 为优化某MPV车型的气动性能,基于风洞试验结合试验设计优化方法对其尾部的尾翼零件包括尾翼本体和侧面饰板进行多参数的优化。通过在风洞试验中的优化获得了该车型尾部的气动最优造型方案,相比原始造型方案,整车阻力降低约2.9%。之后对优化前后的造型方案进行了CFD仿真,对比了优化前后的压力分布和流场的差异,分析了整车阻力降低的原因。最后通过对比整车各区和零件上的阻力变化进一步验证了阻力降低的原因,为MPV车型的尾部气动开发提供了优化方向。
- 秦鹏詹佳李峥峥
- 关键词：MPV风洞试验降阻CFD分析
- Air Dam对整车气动性能的影响被引量：4
- 2014年
- 为进一步提高整车气动性能,降低油耗,通过风洞气动试验,研究了air dam不同安装位置、高度和结构对整车风阻系数和前端进气的影响。结果表明:1在满足整车造型要求的基础上,air dam的安装位置应尽可能前移;2Air dam在拐角处的结构很关键,需要精心设计;3相对于安装位置而言,air dam的高度对前端进气量的影响较大,故在满足路阶和接近角要求的条件下,应尽量取较大值。
- 赵亚芳尹章顺居小敏秦鹏
- 关键词：AIRDAM气动性能风洞试验
- 某电动车底部后端的降阻研究被引量：1
- 2020年
- 文章基于仿真分析的方法,针对某电动汽车的底部后端区域进行了降阻研究。研究发现,当电动汽车后端没有挡板覆盖时,后端零件的压力损失较大,使得整车气动阻力较高。通过增加后端挡板,可以有效改善底部后端的流场分布,改善整车的气动阻力。挡板的角度和高度对于挡板的气动阻力影响较大,在实际开发中需要进行优化。研究表明,当挡板角度为30°、高度为-5 mm时,对整车气动阻力的贡献量最大,整车Cd值降低了0. 005。
- 秦鹏党岩陈功
- 关键词：计算流体动力学电动车
- 基于风洞试验的皮卡车型尾部减阻参数优化被引量：4
- 2021年
- 文章通过风洞试验和CFD仿真相结合的方法研究了在有货舱盖板的情况下,某皮卡车型的车顶导流板和尾门的几何参数对风阻系数的影响。研究结果表明,车顶导流板的长度和高度以及货舱的长度对风阻系数有较大的影响。该结果对低风阻皮卡的设计具有很强的指导意义。
- 居小敏赵亚芳秦鹏
- 关键词：风阻系数风洞试验CFD皮卡
- 汽车轮罩及包括其的汽车
- 本实用新型公开了一种汽车轮罩及包括其的汽车，汽车轮罩包括：轮罩本体，所述轮罩本体用于罩在汽车车轮上方；导流槽，所述导流槽包括前端和后端，所述前端和所述后端分别与发动机舱下方的侧围板和所述轮罩本体的前端连接，所述导流槽的所...
- 詹佳秦鹏
- 文献传递
- 主动进气格栅角度对整车前舱进气性能影响的数值分析研究被引量：4
- 2021年
- 基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)研究了前端主动进气格栅的叶片角度对于前舱冷却气流进气量的影响。主动进气格栅可以有效地降低整车风阻,但其对于前端开口面积的阻挡,会使前舱冷却气流有一定程度的下降。通过数值仿真法在造型固定的情况下,改变主动进气格栅叶片的角度,研究冷却气流进风量的变化和叶片角度的关系。研究发现,通过调整叶片角度,可以在相同的格栅开口下,获得更多的进气量。对比了不同角度下前舱流场的不同,分析了前舱进气流量增加的原因,为主动进气格栅的设计提供了方向。
- 党岩秦鹏闫石
- 关键词：计算流体动力学
- Air Dam对整车气动性能的影响
- 为进一步提高整车气动性能,降低油耗,通过风洞气动试验,研究了air dam不同安装位置、高度和结构对整车风阻系数和前端进气的影响。结果表明:(1)在满足整车造型要求的基础上,air dam的安装位置应尽可能前移;(2)A...
- 赵亚芳尹章顺居小敏秦鹏
- 关键词：气动性能风洞试验
- 文献传递
- 高效精准的整车气动性能立体研发体系创建
- 詹佳闫石尹章顺赵亚芳王夫亮陈彩龙秦鹏居小敏
- 一.所属科学技术领域：该项目涉及多个基础和应用学科：数值求解、计算流体力学、虚拟现实、汽车风洞等，目的在于降低风阻系数，从而降低油耗、提高电池续航能力。 二.主要内容：风阻降低0.020，可降低0.12L/100km油耗...
- 关键词：
- 关键词：风洞试验计算流体力学
