陈刚
- 作品数：6 被引量：13H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 内河框架码头桩柱绕流水动力特性数值模拟研究
- 内河框架码头具有多层纵横联系撑、大直径桩柱等结构特点，其所处内河水文环境流速大、水位变幅大，使得内河框架码头结构阻水效应明显，系统研究大流速条件下内河框架码头大直径桩柱绕流水动力特性及确定水流荷载大小尤为重要。本文采用C...
- 陈刚
- 关键词：水动力特性数值模拟
- 文献传递
- 山区河流超高水头船闸输水系统型式优选
- 2013年
- 为了解决船闸超高水头转化的动能带来的阀门工作条件变坏和水流紊动等问题,保证船舶安全停泊,同时避开超高水头船闸复杂的阀门水力学问题,文中从输水系统的角度,通过和单级船闸的水力曲线对比,得到了带省水池输水系统的优缺点。它能有效的降低工作水头,使得闸室内的水流条件更利于船舶的停靠;同时节省过闸的用水量,有效的保护了水资源并降低了运行成本。
- 陈刚于黎
- 关键词：超高水头输水系统
- 内河框架码头构件重要性评价被引量：9
- 2015年
- 全直桩框架码头通过能力大,能适应内河大水位差条件要求,在我国西南山区河流码头建设中广泛应用。该结构由于构件数量多、受力条件复杂,构件传力途径和薄弱环节难以确定。运用基于结构广义刚度的重要性评价方法,分别计算船舶荷载作用下和荷载组合作用下框架码头构件重要性系数,对传力途径及薄弱环节进行分析。结果表明:桩柱的重要性普遍大于梁,桩柱的重要性呈现"上小下大"的趋势,梁的重要性则与船舶撞击位置有关;通过重要性系数分析可知,前排桩基、后排桩基、最高层前边梁、排架底层最后方节点和最前方节点等5处为内河框架码头的薄弱环节,在设计中应预留足够安全储备;框架码头的主要传力途径由结构最外层构件组成。研究结果可为码头结构优化提供参考依据。
- 刘明维李鹏飞陈刚翁珍燕
- 关键词：传力途径
- 电子不停车收费系统过车成功率问题研究
- ETC系统在收费站车道上的大量的应用，使得收费站过车效率明显提升，费额流失减少，节能减排效果已逐步体现，收费站的管理效率明显提高，ETC的应用成为今后收费站车道智能系统建设的趋势。 但是由于当前电子和通信技术的限制，在...
- 陈刚
- 关键词：电子不停车收费系统智能交通系统
- 文献传递
- 山区河流超高水头船闸输水系统型式优选
- 随着西部水运开发不断的进步，越来越多的过坝枢纽进入超高水头的范围，但是当船闸的工作水头到一定的高度后，高水头转换的动能不但会导致阀门工作条件变差，而且会加剧闸室内水流紊动，船舶停泊条件变差，这将直接影响到船闸的安全运行、...
- 陈刚
- 关键词：输水系统模型试验
- 文献传递
- 内河钢构件防腐现状及存在问题分析被引量：1
- 2015年
- 从内河防腐环境特点出发,现场调研实际内河港口防腐涂层破坏问题,结合目前港口钢构件防腐涂层性质、工作环境及破坏特点,系统分析并指出:目前内河钢结构防腐涂层失效问题主要受控于大气和水环境污染以及大流速含沙水流对防腐涂层的磨蚀,且以磨蚀破坏为主,并有针对性地提出了进一步研究的思路。
- 陈刚刘明维张小龙彭炳力
- 关键词：内河钢构件防腐涂层大流速含沙水流
