袁琼
- 作品数：59 被引量：84H指数：5
- 供职机构：重庆工业职业技术学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目国家自然科学基金重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学化学工程更多>>
- 制动盘非光滑仿生表面对制动摩擦尖叫行为影响的研究被引量：5
- 2020年
- 加工出3种非光滑仿生表面制动盘,即表面沟槽盘、表面圆坑盘和表面沟槽圆坑盘,利用有限元软件ABAQUS对3种非光滑仿生表面制动盘进行制动摩擦尖叫行为有限元分析,并与光滑制动盘进行对比。结果表明,制动器的振动模态主要表现为制动盘的面内和面外振动,并伴随有制动夹钳以及摩擦片的弯曲扭转运动。利用复特征值法计算系统尖叫倾向性系数后发现,制动盘表面经过非光滑仿生处理后,制动器的摩擦尖叫倾向性发生了明显改变,表面沟槽圆坑盘抑制尖叫的效果最佳,而表面沟槽盘在三者之中抑制尖叫的效果最弱。进一步采用瞬时动态分析对结果进行验证,结果表明:制动盘表面经过非光滑仿生处理后,系统振动加速度信号、弹性位移信号以及界面力信号的强度均有所降低,且表面沟槽圆坑盘在降低系统振动强度方面效果最为显著,系统稳定性得到明显提高;但是,由于沟槽和圆坑的棱边可能会形成应力集中区,因此可以采用抛光、打磨等方式对棱边进行一定处理,以提高表面使用寿命。
- 袁琼唐鹏李仕生
- 关键词：制动盘仿生学有限元分析
- 制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法
- 本发明涉及制动技术领域，公开了一种制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法。其中，所述制动盘包括内部中空的盘体、设置在所述盘体的摩擦面上且摩擦系数不同的固定摩擦区域和活动摩擦区域以及设置在所述盘体内用于驱动所述活动摩擦区...
- 袁琼
- 文献传递
- 拖曳与启停制动模式下盘式制动器热-机耦合特性研究被引量：5
- 2020年
- 建立起盘式制动器三维热-机耦合有限元模型,分析在拖曳制动和启停制动两种模式下制动器的热-耦合特性和摩擦振动特性,并探讨了在启停制动模式下,不同的减速行为对热-机耦合和振动特性的影响。结果表明:制动器在热-机耦合作用下,制动盘两侧摩擦片的热变形形式完全不同,导致两侧摩擦片的温度分布差异显著,活塞侧的摩擦片表面温度大于钳指侧摩擦片温度,这种温度差异也表现在制动盘两侧的盘面温度上;随着摩擦界面温度升高,制动系统的振动强度逐渐降低,但由于温度差异导致制动盘两侧的热变形程度不同,因此制动器活塞侧的振动强度大于钳指侧的振动强度;制动盘的减速行为对系统的热-机耦合特性和摩擦振动特性影响显著,在快速制动模式下制动器与外界热交换效应显著,界面温度较低,但是振动强度较大;慢速制动和分步制动模式下,界面温度迅速升高,但是由于摩擦过程较为缓慢,系统振动强度较低;尤其是分步制动的情况下,在某一阶段的振动强度有可能非常微弱。以上研究结果对认识制动系统的温度分布特性和改善制动器振动噪声问题具有一定指导意义。
- 袁琼李仕生
- 关键词：盘式制动器热-机耦合制动
- 盘式制动器在不同制动模式下的热-机耦合行为研究
- 2024年
- 对盘式制动器在拖曳制动、紧急制动和缓慢制动这3种不同制动模式下的热-机耦合行为进行分析。结果表明,在拖曳制动模式下,制动盘两侧摩擦片的变形形式各不相同,因此制动盘两侧摩擦片的温度分布不一致。此外,钳指侧和活塞侧摩擦片的振动信号和接触力信号差异明显,钳指侧对摩擦副的摩擦振动逐渐加剧,并产生新的振动频率;活塞侧对摩擦副的振动趋于稳定,原有的振动频率逐渐消失;在紧急制动模式下,制动盘两侧摩擦片的温度分布特征类似,均是从进摩擦区向出摩擦区扩散,但是由于作用时间较短,温度上升不明显。但两侧摩擦片的振动信号有所区别,尤其是活塞侧摩擦片出现持续自激振动,并且产生新的振动频率。在缓慢制动模式下,虽然制动盘两侧的摩擦片外径均为表面高温区,但在制动后期,活塞侧摩擦片表面高温排布呈现出“点状分布式”特点。钳指侧摩擦片和活塞侧摩擦片的振动信号存在差异,钳指侧摩擦片振动持续时间较长,但其振动强度较活塞侧则更加微弱。界面力学信号分析结果很好地验证了该结论。
- 袁琼
- 关键词：热-机耦合制动接触温度
- 一种汽车制动盘表面抛光设备
- 本发明属于汽车配件抛光技术领域，具体涉及一种汽车制动盘表面抛光设备，通过抛光机构的设置，再对制动盘进行抛光加工时，能够以多工位的方式进行处理，提高抛光的效率和便利性，同时能够更加方便快捷的根据制动盘的型号尺寸进行灵活的调...
- 袁琼
- 降低制动摩擦振动的制动器结构拓扑优化设计被引量：3
- 2021年
- 本文建立起某车型盘式制动系统三维有限元模型,分析了该制动系统的摩擦振动噪声特性,并基于ABAQUS/Optimization模块对该制动系统进行结构拓扑优化设计,在满足轻量化的目标要求下改善摩擦振动噪声问题。结果表明:制动系统在摩擦力作用下可能出现四种振动模态,且产生频率为3632.4 Hz的振动噪声的倾向和强度最大。产生该频率摩擦振动噪声的原因是由于制动钳的第4阶模态频率与制动盘的第11阶模态频率非常接近,在摩擦力作用下容易产生共振。通过对制动钳进行结构拓扑优化设计,移除制动钳两侧区域的材料,使其在满足重量最小的目标前提下将第4阶模态频率降低到2804 Hz,从而避免与制动盘发生共振,且制动钳的重量减轻了17.1%。进一步采用复特征值分析对结构优化后的制动系统进行摩擦振动噪声特性预测,结果表明制动系统仅有两组相邻模态出现模态耦合现象,且原始制动系统出现的3632.4 Hz的振动噪声频率已经消失,制动系统摩擦振动噪声问题得到显著改善。
- 袁琼唐鹏李仕生
- 关键词：制动拓扑优化
- 车辆电动换挡机构
- 本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车辆电动换挡机构。包括变速箱，所述变速箱的箱体上安装有拨叉轴，所述拨叉轴穿过所述箱体一端位于所述变速箱外另一端位于变速箱内，所述拨叉轴位于所述变速箱内的一端安装有拨叉，所述拨叉轴能够在...
- 袁琼段妍
- 文献传递
- 刹车片可变散热装置、载具制动系统和控制方法
- 本发明涉及汽车制动技术领域，公开了一种刹车片可变散热装置、载具制动系统和控制方法，其中，所述刹车片可变散热装置包括：刹车卡钳；刹车片；垂直散热孔，以其轴线与刹车盘垂直的方向设置在所述刹车片上；容纳空间，所述容纳空间设置在...
- 袁琼
- 文献传递
- 消声片对汽车盘式制动器摩擦尖叫特性影响研究被引量：2
- 2022年
- 建立某车型浮钳式盘式制动器有限元模型,通过有限元软件ABAQUS中的复特征值分析法,对比分析有/无消声片状态下制动系统的稳定性,探讨通过消声片改善制动摩擦尖叫的作用机理,并对消声片结构与制动摩擦尖叫之间的关系进行研究。结果表明,制动器的不稳定振动模态主要表现为制动盘的面外模态,同时伴随有制动卡钳、保持架以及摩擦片等的弯曲与扭转运动,制动尖叫噪声具有多频耦合的特性。在制动器中引入具有特定结构与材料形式的消声片能够有效降低系统的尖叫倾向和强度,尤其是在抑制低频尖叫方面效果显著。消声片基板存在一个最佳厚度值(0.5 mm),使得减振降噪的效果达到最佳,过度增大或减小消声片基板厚度可能导致降噪效果减弱,使尖叫强度开始上升。对消声片表面进行开沟槽处理能够改变制动力的传递特性,使得制动界面接触应力分布更加均匀,界面能量堆积现象被削弱,从而改善制动系统的稳定性。以上分析结果对认识消声片的减振降噪特性以及其结构优化设计具有一定的工程指导意义。
- 袁琼
- 关键词：声学盘式制动器
- 一种汽车刹车盘打磨设备
- 本发明属于刹车盘打磨技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘打磨设备，电机的输出轴传动装配有安装机构，两个第一螺杆相互远离一端均伸出安装条固定连接有第一把手，两两个安装板相对一侧均装配有打磨机构，若干空心滑杆靠近限位板一侧均设有...
- 袁琼
