杜嘉立
- 作品数：49 被引量：222H指数：10
- 供职机构：大连海事大学航海学院更多>>
- 发文基金：交通部跨世纪优秀青年专业技术人才培养专项经费国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学机械工程更多>>
- 基于2008年完整稳性规则的船舶纵倾稳性校核被引量：8
- 2010年
- 基于《2008年IS规则》提出的校核船舶稳性时需考虑船舶纵倾状态影响的要求,通过对比新旧规则船舶稳性的校核方法,阐述新规则生效后船舶稳性校核方法上的变化,利用新规则进行了实船计算,结果验证了船舶纵倾对船舶稳性的影响不容忽视。规则的该项变化对船舶安全至关重要,需引起航运界的重视。
- 李荣辉杜嘉立吴梦菲
- 关键词：稳性校核吃水差
- 多层滚装船配载优化建模与算法设计被引量：7
- 2013年
- 在分析多层滚装船配载特点的基础上,对配载优化问题建立了数学模型,提出了遗传算法与启发式算法相结合的交互式混合算法,该算法将基于多层滚装船配载的启发式规则嵌入到遗传算法主程序之中,在维持较高航次收益的同时,满足多种现实约束.数值仿真验证了模型与算法的有效性,也表明了所得到的配载方案优于基于现行调度规则的调度方案.
- 靳志宏杨丹邱波杜嘉立
- 关键词：滚装船
- 浅谈美国2013 VGP体系的实施及其影响
- 2014年
- 美国环境保护委员会(Environment Protection Agency)最新发布的船舶通用许可证(Final 2013 VGP)定于2013年12月19日生效,届时2008 VGP将自动失效。新版VGP众多章节有所调整,对船舶排放污水提出更加严格的限制条件。文章主要对船舶通用许可证的申请及其重大修改和新增内容进行分析,为中国航行于美国航线上的船舶提供帮助,避免因违反防污染要求而带来的处罚和经济损失。
- 朱明王鹏志杜嘉立
- 关键词：船舶航行排放污水
- 船舶破舱后排水施救能力的确定被引量：1
- 2004年
- 建立了船舶破舱瞬时进水量速度的计算模型。考虑不同装载状态下对船舶破口的大小及其位置进行计算,给出了船舶下沉、纵倾后达到新的平衡水线乃至沉没所需的时间及进水量速度的变化规律。提出破舱临界渗透率的概念,明确船舶破舱后进水量速度的变化规律。通过比较、分析船舶破舱进水量速度与船舶排水设备能力的关系,确定船舶抗沉施救能力的可行性。为驾驶员迅速判断船舶破舱后的安全性及如何采取安全、合理的施救措施提供理论依据。
- 杜嘉立徐邦祯田佰军
- 关键词：船舶施救沉没破口水线
- 一种船体模型承载装置
- 本发明公开了一种船体模型承载装置，包括中央骨架结构，所述中央骨架结构包括中央框架，所述中央框架的两短边处均设有艏艉阻拦结构，所述中央框架的两长边处均设有舷侧骨架结构；所述艏艉阻拦结构内设有阻拦网，且所述艏艉阻拦结构通过合...
- 唐浩云杜嘉立田佰军姜华
- 文献传递
- 船舶疲劳寿命的评价
- 通过定期实船的测试调查营运船舶的船体现状,建立船舶腐蚀损耗程度随使用年限的变化规律,依此评价船舶防腐措施的优劣程度,确定并预测船舶容易腐蚀的危险位置及腐蚀损耗率。计算说明由于船舶航行海域波浪环境的不同,影响波浪载荷Wei...
- 杜嘉立杨盐生郑云峰
- 关键词：航行条件
- 文献传递
- 船舶疲劳强度被引量：16
- 2002年
- 介绍了目前国内外针对这一问题的研究现状.对S N曲线的确定性、Weibull分布形状参数k值及随机载荷极值的求法、应力幅值的选取、累积损伤度的计算等问题进行了概括和总结.同时就目前营运的船舶如何正确考虑疲劳强度对船舶安全的影响,建立可以进行船舶疲劳强度的校核和疲劳寿命预报评估系统提出自己的看法和今后的研究方向.
- 杜嘉立杨盐生郑云峰
- 关键词：S-N曲线船舶随机载荷
- 一种大型远洋拖网渔船尾门架结构监测系统
- 本发明提供一种大型远洋拖网渔船尾门架结构监测系统，属于船舶结构监测领域。该系统包括传感器系统、信息采集与处理系统、信息通信与传输系统、信息分析与监控系统和智能配载系统。传感器系统中的光纤光栅应变传感器采集尾门架的结构应变...
- 史国友杜嘉立杨家轩王庆武李伟峰马麟王玉闯
- 文献传递
- 防止易流态化货物致使船舶倾覆的研究
- 王建平杜嘉立张先桥徐邦祯沈江李伟郑健田百军赵海莲姜华
- 《防止易流态化货物致使船舶倾覆的研究》主要内容包括如下各项： （1）、能准确测定货物的流动水分点。我们重新定义了货物的流动水分点，使用我们设计的仪器可进行准确的测定。 （2）、能准确测定货物的下沉量。利用我们的仪器，...
- 关键词：
- 关键词：货物倾覆
- 基于IACS URS25散货船局部强度校核
- 2010年
- 为提高散装货船的安全性,基于国际船级社协会(IACS)统一要求S25提出的每一货舱及相邻两货舱载货量限额与吃水的函数关系校核散货船局部强度的要求,根据IACS URS25提供的对于局部强度校核的设计装载工况,分别建立散货船航行状态及其在港内装/卸货状态下货舱载重量限额与吃水的函数,并结合实船绘制了货舱载货量限额与吃水的函数关系曲线,验证了所建立的函数关系的正确性。通过实船计算,分析了IACS URS25生效对散货船强度控制的影响,提出了航海员需要注意的问题,旨在提醒并指导航海人员遵照国际规则IACS URS25加强散货船强度控制,减小营运中存在的风险。
- 李荣辉杜嘉立
- 关键词：散货船
