陈希
- 作品数：6 被引量：24H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 合成射流对失速状态下翼型大分离流动控制的试验研究被引量：12
- 2015年
- 为研究低速状态合成射流在抑制翼型气流分离和推迟失速方面的控制机理,开展了NACA0021翼型失速特性射流控制的风洞试验研究.通过系统性的模型测力、翼型瞬态流场粒子图像测速和边界层速度测定的对比试验,深入探索了合成射流各参数对翼型失速特性控制效果的影响规律.试验结果表明射流偏角在翼型升力和失速迎角控制方面的效果对射流动量系数较为敏感:当动量系数较大时,近切向射流的控制效果更好.射流动量系数为0.033时,偏角30?的射流使得翼型升力系数峰值提高23.56%,失速迎角增大5?;而动量系数较小时,偏角较大的射流能够获得最佳控制效果.射流动量系数为0.0026时,法向射流对翼型最大升力系数控制效果最好(提高9.2%).
- 赵国庆招启军顾蕴松陈希张冬雨左伟
- 关键词：翼型气流分离失速主动流动控制合成射流粒子图像测速
- 计入离心力影响的直升机旋翼翼型结冰数值模拟被引量：6
- 2014年
- 建立了一套计入离心力影响的直升机旋翼翼型结冰的数值模拟方法.首先生成围绕翼型的贴体正交网格,然后用Navier-Stokes(N-S)方程求解黏性绕流流场.在此基础上,利用拉格朗日法建立水滴运动方程.其中,为提高计算效率,提出了结合位移矢量的水滴所处单元寻觅方法.最后,结合桨叶工作特点,发展了一种计入离心力影响的三维结冰模型.通过与桨叶结冰实验的对比,验证了本文结冰预测方法的可靠性.对比常规结冰模型,桨叶结冰量减少22.3%;若考虑桨叶的挥舞运动影响,桨叶结冰量进一步减少,表明了离心力及桨叶运动在结冰数值模拟中的重要性.通过不同剖面间的结冰量和冰形对比,分析并获得了桨叶结冰特征.结果表明离心力的影响程度随径向位移的增加而增加,下翼面结冰量随挥舞角的增加而减少.
- 陈希招启军赵国庆
- 关键词：结冰旋翼翼型离心力
- 直升机旋翼三维结冰数值模拟
- 考虑旋翼工作特点，建立了一套三维旋翼结冰的数值模拟方法。首先，旋翼桨叶的网格采用嵌套网格，围绕翼型的贴体网格使用求解Poisson方程的方法生成，通过剖面网格插值、翻折方法生成桨叶C-O型贴体网格。其次，将Navier-...
- 陈希招启军赵国庆
- 关键词：旋翼数值模拟离心力NAVIER-STOKES方程
- 计入遮蔽区的旋翼三维水滴撞击特性计算新方法
- 为解决欧拉法水滴撞击特性计算过程中密度脉冲所引起的数值问题,提出了遮蔽区扩散模型,并建立了三维旋翼流场的水滴撞击特性计算的新方法.首先,在旋翼桨叶嵌套网格的基础上,对旋翼三维粘性流场进行了数值计算.然后,在同一套网格中求...
- 陈希招启军赵国庆
- 关键词：直升机旋翼桨叶水滴撞击
- 文献传递
- 旋翼近水面悬停状态气动特性分析被引量：1
- 2023年
- 针对直升机在近水面区域飞行时的旋翼气动特性问题,基于RANS方程,结合流体体积(VOF)方法开展了旋翼水面效应流场的模拟分析研究。为提高水/气交界面的旋翼桨尖涡的捕捉精度,在背景网格区域采用了自适应网格方法,并通过与Caradonna-Tung旋翼试验结果的对比,验证了所提方法的可靠性。随后,基于该方法模拟了旋翼在地面、静水面、小幅波浪水面和大幅波浪水面4种工况下的地面/水面效应流场,对不同状态下的旋翼气动特性及水面干扰机理进行了细致讨论。结果表明:地面效应及水面效应下,旋翼桨尖涡更早向外扩散且桨叶中段的表面压强增幅比桨尖处更大,水面效应的强度要弱于地面效应;而波幅更高的波浪所引发的附着涡更容易改变桨尖涡的发展轨迹,增加桨尖涡的不对称性。
- 杨帆赵国庆陈希招启军曹宸恺
- 关键词：旋翼桨尖涡VOF方法
- 考虑遮蔽区影响的旋翼三维水滴撞击特性计算新方法被引量：6
- 2017年
- 针对直升机旋翼三维黏性流场特有的复杂环境,建立了一种基于欧拉法的旋翼三维水滴撞击特性计算的新方法。首先,在旋翼桨叶嵌套网格的基础上,发展了一套用于预测旋翼绕流流场的计算流体力学(CFD)模拟方法。然后,为克服传统直升机旋翼二维水滴撞击特性计算方法的不足,充分考虑旋翼流场的三维效应,在嵌套网格中基于欧拉法求解旋翼三维水滴撞击流场。其中,为解决尾流等区域的密度脉冲现象所引起的稳定性和收敛性问题,提出并建立了遮蔽区扩散模型。该模型通过判断遮蔽区变量,在计算域中动态生成遮蔽区域,并随迭代步数逐渐扩散。最后,通过与NACA0012翼型及国外UH-1H桨叶的试验和计算结果的对比,验证了旋翼三维水滴撞击特性计算新方法的可靠性,并进行了温度和水滴当量直径(MVD)对旋翼三维水滴撞击特性的影响分析。结果表明:遮蔽区扩散模型的加入,使二维情况的计算时间减少了22%,并增加了三维情况的计算稳定性,显著提高了旋翼三维水滴撞击特性的计算效率;沿着旋翼桨叶展向位置增大的方向,旋翼桨叶剖面水滴撞击范围有所增大,最大水滴局部收集系数呈先增加后减少再增加的变化趋势,其变化幅度接近50%;旋翼桨叶表面的水滴撞击区域和水滴局部收集系数随水滴当量直径的增加而增加。
- 陈希招启军
- 关键词：旋翼结冰水滴撞击特性计算流体力学
