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作者

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年份

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  • 2篇2005
  • 6篇2004
  • 4篇2003
  • 1篇2002
  • 4篇2000
  • 2篇1999
  • 1篇1997
34 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
电缆支座承受径向载荷时的弹塑性分析被引量:1
2003年
采用ANSYS软件对发动机电缆支座几种不同结构方案及其承载能力进行了三维有限元分析。考虑了材料的非线性弹塑性行为,计算给出了电缆支座承载能力,与试验结果比较吻合。
何高让余贞勇
关键词:固体推进剂火箭发动机塑性分析有限元分析径向载荷
飞行状态下固体火箭发动机比冲计算被引量:4
1999年
以固体导弹飞行试验的外弹进测量数据和遥测数据为基础,将外弹道计算模型与团体发动机内弹道计算模型相结合,建立了飞析状态下固体发动机比冲的计算模型,其例表明,该模型适用于固体发动机性能的快速工程分析。
何景轩田维平余贞勇
关键词:固体推进剂火箭发动机飞行试验比冲
固体发动机喷管延伸锥展开前级间分离的热环境分析被引量:8
2004年
通过FLUENT流场计算软件,采用RNGκ ε湍流模型,针对带有延伸喷管的多级固体发动机级间热分离的热环境进行了数值分析。研究表明,延伸喷管尾流受到连接筒、前封头、延伸段的阻碍后,其流动特征变化显著,尤其在一级前封头的影响下形成回流,并在喷管内形成激波。计算得到的热环境参数,对发动机的热防护设计具有一定的参考价值。
韩丽霞田维平乐发仁余贞勇
关键词:固体发动机级间分离热环境分析
固体火箭发动机内弹道性能仿真被引量:18
2004年
确定了影响发动机内弹道性能的独立随机变量。其中,发动机肉厚与燃面的关系是根据发动机的试车数据,按照无因次肉厚概念对实测压强 时间曲线反算而获得。根据固体发动机内弹道性能预示模型,采用Monte Carlo法进行内弹道性能的模拟计算。通过对某发动机的内弹道性能仿真,说明该计算方法可行、数据可信。
何景轩余贞勇孙利清侯晓赵金萍
关键词:固体火箭发动机内弹道性能仿真导弹
某固体火箭发动机试验失败原因分析被引量:1
1999年
探讨了固体火箭发动机试验失败原因分析的一般过程和方法。结合一台发动机试验失败的具体事例,运用故障树分析、内弹道分析、单项试验分析等手段.找出了失败原因。结果表明.该发动机试验失败原因分析方法在工程领域中适用。
余贞勇田维平
关键词:固体推进剂火箭发动机故障树
固体发动机前封头绝热层在加速度下烧蚀计算被引量:2
1997年
对固体火箭发动机前封头NBR绝热层在飞行加速庆作用下的烧蚀机理与烧蚀模型进行了研究,建立了固体火箭发动机前封头绝热层在飞行加速度作用下炭化烧蚀特性预示方法,对烧蚀试验发动机中的前封头绝热层模拟试件在不同加速度下的烧蚀特性进行了计算,计算结果和模拟烧蚀试验结果具有较好的一致性。
余贞勇田维平任全彬何国强
关键词:固体火箭发动机绝热层烧蚀加速度
翼柱型装药发动机点火升压过程计算被引量:16
2000年
利用实验获得的翼槽内火焰传播规律经验公式 ,在 p(t)模型的基础上 ,建立了翼柱型发动机的点火升压计算模型 ,计算结果与实测数据吻合较好。同时就点火器流量、推进剂燃速、喷管堵盖打开压强等设计参数对发动机点火升压过程的影响进行了分析。
余贞勇
关键词:固体推进剂火箭发动机装药点火升压
非电传爆序列优化设计被引量:4
2008年
根据非电传爆序列设计基本要求及火工装置可靠性估算方法,对使用起爆药的传爆序列进行了可靠性评估及分析,得到敏感起爆药与钝感猛炸药交叉使用,是降低系统安全性及可靠性的主要因素。通过传爆药钝感化、减少传爆界面个数、调整装药参数等措施,完成了非电传爆序列优化设计,并对优化后传爆序列进行了可靠性评估,设计了可靠性试验及可靠性增长试验。结果表明,优化设计不仅提高了传爆序列安全性,而且使传爆可靠度由0.99提高到0.9999(置信度γ=0.7),能够给非电传爆系统提供高安全、高可靠的传爆组件。
刘平余贞勇刘钧
关键词:安全可靠性
含硼贫氧燃气补燃室反应流场研究被引量:8
2004年
以King模型模化硼粒子燃烧,以几率密度模型模化湍流燃烧,对含硼贫氧推进剂固体火箭冲压发动机补燃室流场进行数值研究,并与试验结果进行了对比。计算表明:环向燃料喷口布局可增加贫氧燃气气相组分与空气的混合、反应效率;突扩形的几何结构有利于燃气产生大涡运动。
武渊田维平乐发仁余贞勇
关键词:固体燃料冲压发动机二相流
先进固体发动机自毁技术展望
随着先进固体发动机高能推进剂、高强碳纤维壳体等新技术的应用,自毁装置的研究也向具有高安全、高可靠、低爆炸危险特点的先进自毁技术方向发展。本文阐述了国内外自毁装置研究现状及发展趋势,提出了先进固体发动机自毁技术研究内容,通...
刘平余贞勇
关键词:安全可靠性固体推进剂自毁装置
文献传递
共4页<1234>
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