马亚峰
- 作品数：7 被引量：44H指数：4
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金四川省学术和技术带头人培养资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0被引量：2
- 2014年
- 为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降.
- 郭洪洋张玺刘澜马亚峰
- 关键词：行程时间可靠性不动点ATIS
- 交通拥挤管理的智能体系与实施应用被引量：1
- 2012年
- 为提升城市交通拥挤管理的技术水平,智能化是必然的发展趋势。根据现有理论,城市交通拥挤管理归纳为时间、对象和技术三个维度,具体实施三大管理,即:高峰期交通管理、交通安全性管理和网络交通管理。交通拥挤管理的智能化,就是应用ITS技术,从上述三个维度,实现三大管理的系统化、联动化、智能化,包括:配建路网智能交通设施、开发先进的出行者信息系统、建立智能交通指挥中心、实现公共交通服务系统智能化、应用先进的城市交通信号控制系统及智能车辆的开发和应用。
- 刘澜马亚峰高士麟
- 关键词：城市交通智能交通系统
- 破损路面对城市道路路段通行能力的影响被引量：9
- 2012年
- 为了准确评价路面破损条件下的道路通行能力,有必要探讨破损路面对道路通行能力的影响。选取路面车辙深度、裂缝率、坑槽宽度和修补率作为破损路面状况的评价指标,给出了基于灰色聚类分析方法的破损路面状况评价方法。应用该方法对调查路段的破损路面状况进行等级划分,并基于不同破损路面状况等级路段调查的交通流参数,分析破损路面对饱和车头时距和平均行程车速的影响。引入破损路面修正系数的概念,得到不同破损路面状况等级对应的路段通行能力修正系数,并给出不同破损路面状况等级对应的城市道路路段通行能力推荐值。
- 程国柱刘博通马亚峰
- 关键词：城市道路通行能力交通流修正系数
- 多源信息环境下的路径决策模型被引量：2
- 2015年
- 针对路径选择过程中主观因素和客观因素共同作用且无法量化的问题,根据直觉模糊集理论,建立了双隶属度函数,分别构造了主观和客观直觉模糊函数;利用直觉模糊函数中的隶属度、犹豫隶属度建立了决策函数;借鉴证据理论的证据冲突思想,改进犹豫隶属度函数投影法,用该方法进行了犹豫隶属度分配;并运用对数增长型权重模型,量化了时序多源信息的重要程度,建立了分析道路决策选择结果的驾驶决策行为模型.算例分析结果表明:该模型在考虑个人历史经验信息、交通管制信息、道路物理环境信息与道路拥堵信息形成的多元信息环境下,选择驶入和不驶入的决策近似隶属度分别为0.767和0.233.
- 刘澜骆晨尹俊淞马亚峰
- 关键词：智能交通直觉模糊集
- 驾驶员交通安全行为可靠性风险度量研究被引量：20
- 2013年
- 为预防人为因素引起的交通事故,从驾驶员行为可靠性角度研究交通安全行为风险。利用加权综合评价法,选取风险指标,并建立安全行为风险度量模型。再采用模糊聚类算法(FCM),结合驾驶员可靠性测试数据,划分风险等级,并界定合理的风险告警阈值,避免人为设定风险告警阈值的主观性。结果表明,不良的情绪和生理状态、侥幸的违章心理是引起人为交通事故的主要因素。基于交通安全风险度量模型的告警阈值合理,可避免因阈值设置过松或过严造成的漏警和虚警问题。
- 郭洪洋韩雪松刘澜马亚峰
- 关键词：道路交通交通事故
- 基于出入流率的交通拥挤量化研究被引量：5
- 2013年
- 为对交通拥挤管理建立一种量化且具有主动性的、关联直接致因、非主观性的拥挤测度,论证了现有交通拥挤度量方法的局限,提出以一定空间范围的流入率和流出率及其延续时间度量拥挤的发生、发展及其严重性。针对交通拥挤形成过程,建立了基于驶入、驶出流率的交通拥挤度定义、基本计算单元模型,统一了车流顺畅、压缩、停车排队及排队扩散的测度,分别给出了路段、交叉口和路网拥挤度计算模型。理论分析和数值仿真计算表明,所提出模型和方法可以用从0到1、以及大于1的连续数值,量化拥挤从发生到形成及至消散过程的各阶段状态,对交通拥挤刻画具有动态、实时和预测性。论文还对所提理论及方法的实际应用规划了进一步研究的方向和思路。
- 刘澜马亚峰
- 关键词：交通工程城市交通
- 交通运输信息融合功能模型被引量：5
- 2012年
- 综述一般信息融合功能模型和交通运输信息融合应用的进展,指出这两个方面的联系和差异。针对交通运输应用的信息本质和功能特性,提出交通运输信息融合的一般定义,并建立了交通运输信息融合功能模型。模型对信源引入机器信息与认知信息的划分,提出了分属机器信息和认知信息两个层次的采集校验融合、状态特征融合、预测评估融合、规划设计融合和综合决策融合五级信息融合功能,提供了五级融合功能的三种应用模式,实现了不同交通运输应用功能与信息操作功能的衔接,与一般多传感器数据融合功能模型具有统一性。论文还以交通拥挤管理问题为例,给出了相应的信息融合功能模型。
- 刘澜马亚峰尹俊淞贾海亮
- 关键词：交通运输信息融合认知信息
