郭洪洋
- 作品数：10 被引量：43H指数：3
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金四川省学术和技术带头人培养资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 铁路重载运输组合站重载列车组合方案的优化方法被引量：11
- 2012年
- 对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重载运输组合站重载列车组合作业特征的非线性0-1规划模型。在分析模型性质的基础上,得出时间消耗最小目标下组合方案优先选择次序,并根据上述性质推论设计出"表格法"对模型进行求解。算例表明:对于到达列车规模为18列的算例,通过上述优化方法,可减少2次不必要的分解作业并节省时间消耗128min。
- 韩雪松郭洪洋彭其渊
- 关键词：重载运输组合站表格法
- 基于认知更新的随机动态分配模型被引量：2
- 2013年
- 研究先进出行者信息系统(ATIS)环境下道路网络系统流量的随机动态变化,有利于实现ATIS在网络系统中的进一步优化配置.在出行者经验积累过程基础上,引入ATIS作用下的认知更新过程,将路网系统的路径流量明确视为随机变量,提出了一个基于认知更新的随机动态分配模型.证明了该模型产生的路径流量渐近收敛于一个平稳概率分布.在算例网络中验证了模型的可行性,模拟有ATIS和无ATIS两种情形下路径流量的随机动态变化.结果表明,两种情形路径流量均收敛于平稳概率分布.前者的平均流量近似于随机用户平衡(SUE),而后者的平均流量不是平衡流量,但其网络总费用要低于前者.
- 张玺郭洪洋刘海旭李延来蒲云
- 关键词：道路网络随机用户平衡
- 铁路客运枢纽公共交通安全保障能力变权评价
- 2016年
- 现有的客运枢纽公共交通安全保障体系评价大多研究单一灾种,且常采用固定权评价。当客运枢纽中某些安全指标存在缺陷时,会导致评价结果与事实不符,因此,将变权法评价法应用到考虑多灾种的公共交通安全保障体系评价。在全面考虑客运枢纽公共交通安全的影响因素的基础上,结合一致性融合算法确定专家优先度,使用变权法评价枢纽的公共交通安全保障体系的完善程度,最后使用案例证明该方法的有效性、合理性。通过对比固定权法的计算结果,变权法能较好解决公共交通安全评价中固定权评价法存在的问题,同时计算结果也证明了变权评价法评价结果更加贴合实际。
- 郭洪洋黎辉刘福华刘澜
- 关键词：交通运输工程
- 邮政汽车运输管理信息系统的数据库设计
- 近年来，随着计算机技术特别是网络技术和数据库技术的发展与普及，越来越需要在计算机上效地存储、管理、共享和提取信息，如何开发可靠、稳定又安全的数据库系统，成为新时代的重要课题之一。
本论文主要介绍了数据库系统的有...
- 郭洪洋
- 关键词：邮政运输管理信息系统软件开发数据库汽车运输
- 文献传递
- 产城一体单元的绿色交通规划研究
- 2015年
- 从产城一体单元用地结构特征入手,提出相应用地条件下的三类交通需求,分别介绍了规划策略以及具体的规划措施,并从绿色交通对城市用地需求角度出发,提出了常规公交、慢行系统以及两者的基础道路网三个方面的规划指标的建议值,为实现产城一体单元的绿色交通规划目标提供了有力支持。
- 张旭旻郭洪洋
- 关键词：绿色交通公共交通
- IT运维服务管理平台规划与设计
- 2017年
- 本文主要目的是介绍IT运维服务管理平台设计方案,实现事件、问题、变更、资产四大流程的管理,为运维人员的监测与分析提供数据与流程支撑,实现IT运行维护管理自动化,提高维护效率、降低维护成本,最终提高企业的运行效率。
- 闫锴郭洪洋
- 关键词：IT运维ITMSJAVA信息化
- 驾驶员交通安全行为可靠性风险度量研究被引量：19
- 2013年
- 为预防人为因素引起的交通事故,从驾驶员行为可靠性角度研究交通安全行为风险。利用加权综合评价法,选取风险指标,并建立安全行为风险度量模型。再采用模糊聚类算法(FCM),结合驾驶员可靠性测试数据,划分风险等级,并界定合理的风险告警阈值,避免人为设定风险告警阈值的主观性。结果表明,不良的情绪和生理状态、侥幸的违章心理是引起人为交通事故的主要因素。基于交通安全风险度量模型的告警阈值合理,可避免因阈值设置过松或过严造成的漏警和虚警问题。
- 郭洪洋韩雪松刘澜马亚峰
- 关键词：道路交通交通事故
- ATIS环境下随机动态路网行程时间可靠性0被引量：2
- 2014年
- 为评价随机动态道路网络系统在ATIS环境下的行程时间可靠性,将出行者群体划分为装载和未装载信息接收设备两类,并假设他们均遵循随机动态用户最优原则(SDUO)进行动态路径选择,运用动态均衡理论建立了基于路径的混合SDUO不动点模型,并证明该模型至少存在一个不动点.使用离散随机变量序列描述需求的随机动态变化,基于Monte Carlo模拟和对角化相继平均算法(MSA),提出了ATIS环境下随机动态路网的行程时间可靠性评价方法.随后通过算例验证了可靠性评价方法的可行性.数值结果表明:OD行程时间可靠性随出发时段动态变化,且在动态情形下,扩大ATIS市场占有率并不能进一步提高可靠性,反而可能会导致可靠性下降.
- 郭洪洋张玺刘澜马亚峰
- 关键词：行程时间可靠性不动点ATIS
- 信息影响下区分潜在类别的公交线路选择模型被引量：6
- 2014年
- 为分析实时公交运行信息和用户自身偏好对公交用户路径选择行为的影响,引入三角分布描述公交信息的不确定性,并使用前景函数替代效用函数描述出行者决策的不完全理性,建立基于前景函数的选择概率模型。为进一步区分不同出行者偏好差异,在前景模型的基础上结合潜在类别模型,构建区分出行者潜在类别的前景概率模型。利用2013年北京市的实际调查数据进行参数估计并检验。结果表明:a)出行者的选择行为受自身的偏好影响;b)基于景函数的选择模型比传统的效用函数模型拟合度更好、更贴合实际选择行为;c)区分潜在类别模型的统计学特征更优秀;d)多数公交用户对等车时间更敏感。通过各种措施缩短等车时间或直觉等车时间比提高公交运行速度更能吸引乘客。
- 郭洪洋张玺刘澜尹俊淞
- 关键词：城市交通信息影响偏好
- 多源信息约束下的路径选择模型与算法被引量：3
- 2014年
- 针对交通诱导管理措施的制定常缺乏理论支持的问题,提出信息约束机理作用下的时变路径选择行为研究方法。从人的知觉角度出发基于模糊聚类算法深入解析了多源交通信息(MSTI)的约束规律,借助VISSIM软件模拟路网环境并构建交通状态模式识别模型模拟信息约束下出行者的心理活动。采用意向(SP)调查法获取驾驶员在路网中的路径选择决策数据,并利用Biogeme软件对行为数据建模。结果表明,当偏好路径拥挤不严重时,信息很难对行为产生约束,出行者更倾向于坚持偏好路径;但随着偏好路径拥挤加剧,在信息影响下路径变更行为渐趋频繁,相应的信息对行为的约束也逐渐增强。研究结论为信息环境下出行者的不完全理性行为研究提供了思路及借鉴,并可为交通管理部门提供决策支持。
- 郭洪洋张玺刘澜刘海旭闫锴
- 关键词：动态路径选择偏好模糊聚类知觉
