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周志刚

作品数:276 被引量:1,773H指数:22
供职机构:长沙理工大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金湖南省自然科学基金湖南省交通科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>

文献类型

  • 204篇期刊文章
  • 37篇专利
  • 22篇会议论文
  • 10篇科技成果
  • 3篇学位论文

领域

  • 213篇交通运输工程
  • 44篇建筑科学
  • 5篇理学
  • 3篇机械工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理
  • 1篇天文地球
  • 1篇水利工程
  • 1篇轻工技术与工...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 118篇沥青
  • 97篇路面
  • 43篇沥青路
  • 43篇沥青路面
  • 39篇土工
  • 32篇公路
  • 30篇有限元
  • 30篇混合料
  • 27篇沥青混合
  • 27篇沥青混合料
  • 24篇碎石
  • 24篇加筋
  • 22篇混凝土
  • 22篇格栅
  • 21篇路工
  • 21篇级配
  • 20篇土工格栅
  • 19篇水泥
  • 19篇路面材料
  • 19篇改性沥青

机构

  • 219篇长沙理工大学
  • 52篇长沙交通学院
  • 10篇同济大学
  • 8篇中南大学
  • 7篇学研究院
  • 4篇湖南城市学院
  • 4篇华东交通大学
  • 4篇广西壮族自治...
  • 4篇海南高速公路...
  • 3篇广西交通职业...
  • 3篇湖南省交通职...
  • 3篇上海港务局
  • 3篇海南省交通工...
  • 2篇湖南大学
  • 2篇湖南省交通科...
  • 2篇湖南省交通运...
  • 1篇长沙学院
  • 1篇南阳理工学院
  • 1篇华南理工大学
  • 1篇湖南科技大学

作者

  • 276篇周志刚
  • 42篇郑健龙
  • 37篇袁秀湘
  • 23篇张起森
  • 21篇李岩
  • 18篇俞文生
  • 12篇罗根传
  • 11篇李雪连
  • 11篇蒋腾腾
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  • 10篇曾昭茂
  • 10篇陈宇亮
  • 9篇李强
  • 9篇孙绪康
  • 9篇应荣华
  • 9篇关宏信
  • 9篇刘旭光
  • 8篇姜旺恒
  • 8篇李帅帅
  • 7篇李炎炎

传媒

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  • 19篇中外公路
  • 19篇交通科学与工...
  • 16篇长沙理工大学...
  • 13篇公路交通科技
  • 11篇公路工程
  • 8篇公路
  • 8篇中国公路学报
  • 7篇西部交通科技
  • 6篇湖南交通科技
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  • 5篇全国第五届土...
  • 4篇岩土工程学报
  • 4篇交通运输工程...
  • 3篇土木工程学报
  • 3篇实验力学
  • 2篇武汉理工大学...
  • 2篇岩石力学与工...
  • 2篇材料导报

年份

  • 3篇2023
  • 5篇2022
  • 4篇2021
  • 5篇2020
  • 14篇2019
  • 12篇2018
  • 12篇2017
  • 11篇2016
  • 13篇2015
  • 18篇2014
  • 16篇2013
  • 12篇2012
  • 16篇2011
  • 11篇2010
  • 11篇2009
  • 7篇2008
  • 14篇2007
  • 14篇2006
  • 11篇2005
  • 2篇2004
276 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
厂拌热再生SBS改性沥青优化设计方法研究被引量:20
2017年
为了合理地提高旧沥青混合料掺配比例、利于再生沥青路面技术的推广应用,提出了一种综合考虑再生沥青技术性能和经济效益指标要求的再生沥青优化设计方法。结合厂拌热再生SBS改性沥青路面工程,系统地测试了新、旧SBS改性沥青和再生剂不同掺配比例(旧沥青掺量占新旧沥青总量的0%,20%,30%,40%,100%;再生剂掺量占旧沥青的0%,4%,8%,12%)时的再生SBS改性沥青性能指标,并对比单一使用再生剂或新沥青再生与复合使用再生剂和新沥青再生两种测试结果发现,新沥青、再生剂都能够改善旧SBS改性沥青的性能,但单一再生的SBS改性沥青低温性能差,而应用复合再生方式能有效改善再生沥青的低温性能。为确定复合再生时旧沥青与再生剂掺量的合理范围,拟合了再生SBS改性沥青性能指标与旧沥青掺量、再生剂掺量的关系式,并计算了新SBS改性沥青混凝土路面费用与再生SBS改性沥青混凝土路面费用差值随旧沥青掺量、再生剂掺量的变化关系。根据再生SBS改性沥青技术指标要求,确定了旧沥青掺量和再生剂掺量的优化取值范围。指出一般情况下厂拌热再生SBS改性沥青混凝土路面费用明显低于新铺热拌SBS改性沥青混凝土路面费用,旧沥青混合料用量可达42%,突破了《公路沥青路面再生技术规范》的推荐范围。考虑再生沥青性能指标测试误差影响,剔除试验误差后旧沥青混合料用量为35.2%。
周志刚孙宁杨文灿王彦霖
关键词:道路工程厂拌热再生优化设计SBS改性沥青
高密度聚乙烯土工格栅拉伸蠕变特性及模型分析被引量:3
2016年
文章通过开展高密度聚乙烯土工格栅的拉伸强度试验和拉伸蠕变试验,比较张力水平大小对其拉伸蠕变的影响,并对不同类型土工格栅拉伸蠕变模型进行回归求解,以提出适用于高密度聚乙烯土工格栅拉伸蠕变的模型。结果表明,与普通土工格栅相比,高密度聚乙烯土工格栅具有很强的抗破坏和抗变形能力;所用的经验型蠕变模型和三参数粘弹性本构模型适用于反映低张力水平情况时的土工格栅蠕变行为;幂函数、双曲线函数、对数函数等三类经验型蠕变模型中幂函数型蠕变模型拟合土工格栅蠕变试验数据的精度最高。
张鹏周志刚杨志峰谢晓如
关键词:土工格栅蠕变特性本构模型
水泥混凝土桥面铺装层温度场分析被引量:2
2021年
为了准确地掌握山区水泥混凝土桥面沥青铺装层温度场的变化规律,以便为桥面沥青铺装结构受力变形分析及沥青铺装材料设计与评价提供理论依据,文章针对井冈山山区高速公路混凝土桥面沥青铺装体系进行了现场温度测试,同时以热力学为理论基础,结合混凝土桥面铺装结构以及气候环境资料建立了温度场有限元分析模型,通过有限元方法对日最高温度、日变温幅度、日太阳辐射总量、日平均风速等气候条件参数对沥青铺装体系温度场的影响进行了分析。结果表明:桥面各结构层的温度场总体上和大气温度一样呈周期性变化,且不同气候条件下温度场变化规律基本相同,只有温度峰值和变温幅度有所差异;铺装层表面温度变化幅度最大,最高温度和最低温度均出现在铺装层表面;随着铺装层深度的增加,日最高温度、温度梯度以及日变幅温度减小,并且下层的最高温度相对于其上层的最高温度的滞后时间也随之增加;山区桥面沥青铺装体系的工作温度区间为-5℃~67℃,且具有夏季使用温度高、作用时间长和冬季使用时零下温度持续时间长的特点。
周志刚陈志林胡省虢柱孙志林
关键词:水泥混凝土桥桥面铺装气候条件现场测试
低剂量水泥改性级配碎石基层路面
本发明公开了一种低剂量水泥改性级配碎石基层路面,包括沥青混凝土面层、防渗粘结层和土基,所述防渗粘结层铺设于土基上方,所述沥青混凝土面层铺设于防渗粘结层上方,所述沥青混凝土面层与防渗粘结层之间铺设有低剂量水泥改性级配碎石基...
周志刚冯永平袁秀湘苏应全张军蒋腾腾孙绪康蒋少稀罗竞
文献传递
关于高等级公路安全护栏设计中几个问题的探讨被引量:4
1995年
根据湖北省宜黄公路汉沙段安全防护设施更改设计中的问题,论证了高等级公路中加强中央分隔带防撞安全措施的重要性,对路侧护栏的布置地段和护栏型式的选择作了探讨。
周志刚
关键词:高等级公路中央分隔带安全护栏
可计量冲刷水量的路面材料动水压力冲刷试验机
本发明公开了一种可计量冲刷水量的路面材料动水压力冲刷试验机,包括密闭试验箱和高压水泵,所述密闭试验箱和高压水泵之间设有管道,所述管道包括动水加载管和动水卸载管,所述动水加载管一端与高压水泵连接,另一端与密闭试验箱连接,所...
周志刚曾昭茂袁秀湘李岩
文献传递
阻燃温拌SBS改性沥青储存稳定性试验分析
2016年
采用标准离析模拟试验方法,测试了SBS改性沥青、温拌SBS改性沥青、阻燃SBS改性沥青及阻燃温拌SBS改性沥青的三大技术指标(软化点、针入度、延度)和135℃粘度,对比了沥青试样上下层对应技术指标的差异,分析了SBS改性剂、阻燃剂、温拌剂等多种改性剂在基质沥青中混融时的稳定性。试验结果表明,温拌剂对沥青技术性能的影响较为明显,而阻燃剂的影响较小;所测试的几种改性沥青在施工中难以出现离析现象。
周志刚王彦霖罗根传劳家荣俞文生孙宁
关键词:SBS改性沥青阻燃剂
路面混合料及其结构层间剪切性能的测试装置
本实用新型的路面混合料及其结构层间剪切性能的测试装置,包括底座、剪力加载夹具、正压加载组件和试件装载夹具,底座安装在MTS之类可循环加载设备的加载台上,试件装载夹具安装在底座上,试件夹装在试件装载夹具内、且试件的剪切面靠...
周志刚袁秀湘
文献传递
基于特种筋材蠕变试验预应变加筋法应用研究及计算模型被引量:2
2007年
通过对目前广泛应用于加筋土工程的特种筋材——CE131土工网、SDL25土工格栅进行了不同应力水平作用下的长期荷载蠕变试验。为比较不同强度土工合成材料的蠕变特性,研究制作6个CE131土工网试样和4个SDL25土工格栅试样。通过大量的试验结果分析,得出特种筋材CE131土工网、SDL25土工格栅的长期强度为抗拉强度的30%~40%,并提出在长期强度条件下特种筋材的预应变值大小及其计算公式。这对施工中的预应变加筋法技术有重要的参考价值。
匡希龙周志刚王桂尧
关键词:土力学土工合成材料蠕变试验
定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数被引量:7
2008年
为获得定墩长间断式直道混凝土护栏的最佳尺寸参数,应用正交试验设计方法,以间断式直道混凝土护栏的5个截面参数为设计变量,每个设计变量考虑了5个水平,基于建立的汽车-护栏碰撞系统动力学模型及LS-DYNA软件,对间断式直道混凝土护栏的25组不同截面参数组合进行了汽车碰撞仿真试验,研究了25组截面参数组合对汽车碰撞过程的影响。仿真结果表明:有2组参数组合的护栏同时满足轮胎完好,护栏完整,头部损伤指标小于1 000的碰撞要求,因此,只要设计参数合理,定墩长间断式混凝土护栏具有较强的吸能能力与引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力,具有良好的工程应用特性。
雷正保侯石静周志刚余进修彭作
关键词:交通安全混凝土护栏结构参数
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