黄晶
- 作品数：105 被引量：377H指数：11
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金湖南省教育厅重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 轿车-自行车事故中骑车人头部损伤的影响因素研究被引量：6
- 2018年
- 为探究轿车-自行车事故中骑车人的骑行姿态对其头部损伤的影响规律,首先采用PC-Crash软件建立自行车、骑车人和轿车模型,进行4组不同背角范围的仿真并分析骑车人骑行姿态对头部损伤的影响。接着,从中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中挑选出79例轿车-自行车事故,用于分析实际案例中坐姿对头部动力学响应的影响。最后,通过多项式拟合,建立了在4个姿态分组下,头部碰撞速度、绕转距离和损伤程度与车速之间关系的数学模型。结果表明:骑车人头部的损伤程度随轿车碰撞速度的升高而增大,但随骑车人的背角的增大而减小。
- 胡林程启寅黄晶陈强张新
- 关键词：PC-CRASH
- 一种基于车联网的城市道路交通路口车内交通信息灯预警方法及系统
- 本发明公开了一种基于车联网的城市道路交通路口车内交通信息灯预警方法及系统，该方法基于无线发射终端的广泛应用，采用无线收发模块测距，无线接收终端加装定向天线，从而限定了读取范围。同时结合了无线发射终端的安装位置，使得测距更...
- 胡林钟远兴黄晶黄伟伍文广
- 基于XML的异构数据库数据交换模型的研究与设计
- Internet的飞速发展，使得越来越多的应用需要访问分布在不同位置的各种异构数据源。因此如何实现异构数据库间数据的互访和共享，已成为目前迫切需要面对和解决的问题。数据交换是实现数据共享的一种技术，本文以此为出发点，建立...
- 黄晶
- 关键词：XML分布式数据库异构数据源数据交换
- 文献传递
- 后碰撞中乘员颈部肌肉有限元模型的建立与验证被引量：7
- 2016年
- 建立并验证了具有主动力响应的乘员颈部肌肉有限元模型,用于研究颈部肌肉主被动响应对后碰撞载荷下乘员头颈部动力学响应及颈部损伤的影响.运用50百分位成年男性颈部的MRI数据重建了人体颈部肌肉三维数值模型,采用克里格插值方法将其与头颈基础模型进行匹配.肌肉材料定义采用Ogden材料和Hill材料相耦合的办法以分别模拟肌肉的被动和主动特性.根据Davidsson等人开展的后碰撞台车志愿者试验数据对该颈部肌肉模型进行了验证.结果表明,肌肉激活状态下与未激活时比较,头部质心相对T1位移减小了12mm,头部角位移减小了4°,肌肉主动力影响显著.该模型的数值模拟结果与志愿者试验结果吻合较好,模型具有较高的生物逼真度,可应用于后碰撞中的乘员颈部损伤研究.
- 李凡曹迎春粟思橙黄晶
- 关键词：颈部损伤生物力学有限元模型
- 一种基于数据驱动的车辆事故减缓方法、系统、设备及介质
- 本发明公开了一种基于数据驱动的车辆事故减缓方法、系统、设备及介质，方法包括：获取多参数组合，包括车辆自身的静态参数和实时的状态参数、乘员信息、车辆对乘员的约束系统参数，以及周围车辆的状态参数和相对位置；根据获取参数实时计...
- 胡林李根黄晶林淼钟益林周大永林智桂
- 负荷管理系统软件设计研究
- 2007年
- 主要介绍了需求侧管理中负荷管理系统的软件设计,包括总体结构、通信协议、基本域以及基本域子程序的设计。详细说明了监控分析程序、接收转发程序、管理程序3个子程序以及子程序之间的数据交换解决方案。
- 黄晶胡林陈卫国杨易
- 关键词：需求侧管理负荷管理软件设计
- 一种基于子载波簇独立滤波的带内外干扰抑制信号调制及解调方法
- 本发明公开了一种基于子载波簇独立滤波的带内外干扰抑制信号调制和解调方法，在调制过程中，在多载波信号发送时，首先对已编码的待发送信号进行星座点映射，再对经过星座点映射后的非连续子载波簇进行分配；接着，再对连续子载波簇和分配...
- 胡林肖倩文曹翰文黄晶黄伟
- 文献传递
- 基于小波和改进相关分析的介损测量方法被引量：20
- 2006年
- 相关函数法用于介损在线测量时,电网频率波动及存在高次谐波等因素严重影响了基波相位测量的准确度。为了提高相关函数介损在线测量的准确度,文中首先对这种方法存在的问题进行了简要分析,在此基础上提出了对传统相关函数法进行改进的措施,其主要思想是对采样频率和数值积分方法进行修正和改善,并利用小波分析这一优良的时频分析工具提取基波信号。仿真分析和实践表明,改进方法较原有相关函数法在测量准确度上有较大的提高。
- 黄晶颜运昌胡林朱英浩王苇
- 关键词：介质损耗因数小波变换插值法
- 主动脉冲转向的横摆稳定性分析与试验研究被引量：2
- 2016年
- 提出了一种后轮脉冲主动转向控制策略,运用脉冲信号作为控制器输出的后轮主动转向控制方法,对此做了理论分析和试验研究.首先,设计了产生脉冲信号的液压系统,并分析了此系统的运行对悬架参数和车辆稳态和瞬态响应的影响;分析不同脉冲参数(频率,振幅)对车辆横摆运动的影响并确定最优的脉冲参数.其次,综合跟随理想横摆角速度和抑制汽车质心侧偏角的方法,提出了控制策略与算法;运用基于CarSim和Simulink的联合仿真方法,分析此系统对汽车横摆稳定性能的影响;最后,安装液压脉冲发生器进行整车试验研究,验证仿真结果的可信性,并评价后轮脉冲转向的实用性.仿真和试验结果表明:后轮脉冲主动转向能够有效的跟踪横摆角速度和质心侧偏角提高车辆的横摆稳定性,同时可以减少质心侧倾角和侧向加速度,提高汽车的操纵稳定性.
- 张宝珍阿米尔谢晖黄晶
- 关键词：稳定性车辆动力学整车试验
- 分布式电动汽车驱动力分配控制方法研究被引量：2
- 2022年
- 针对驱动电机正常和故障工况下分布式电动汽车的操纵稳定性问题,提出了一种结合前轮转向和驱动力重构的驱动力分配控制方法。首先基于横摆角速度与质心侧偏角设计滑模加权控制器,计算所需的附加横摆力矩;再分别建立电机正常和故障工况驱动力优化分配模型。其中,针对故障工况下驱动电机输出能力的限制,通过协同前轮转向来补偿横摆力矩。然后,基于二次规划理论求解最优驱动力分配值。最后利用Carsim和Simulink联合仿真,验证了提出的协调控制方法的有效性。结果表明,该方法可充分利用分布式驱动的冗余特性,确保分布式电动汽车在驱动电机正常与故障工况下均可满足操纵稳定性要求。
- 彭晓燕邢星飞崔庆佳黄晶
- 关键词：操纵稳定性
