杨易
- 作品数：89 被引量：532H指数：12
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于模糊神经网络的汽车辅助制动控制系统的研究被引量：6
- 2010年
- 为保障辅助驾驶模式下汽车具备良好的制动减速性能,提出了一种基于模糊神经网络的体现驾驶员制动特点的辅助制动系统,该系统以两车的相对速度和车间距离为网络输入,以汽车制动力为网络输出。利用驾驶员在不同车况下的合理而充足的制动数据对网络参数进行离线训练,优化网络权值,建立了体现驾驶员制动特点的模糊神经网络控制器模型。进而在Matlab/Simulink中建立汽车动力学模型与基于滑移率的ABS模型进行仿真,仿真结果表明汽车辅助制动系统能很好地起到减速制动效果。
- 刘鑫伟谷正气杨易王凯苏伟张涛
- 关键词：模糊神经网络辅助制动动力学模型滑移率
- 基于车身绕流的低雷诺数湍流模型改进研究被引量：3
- 2020年
- 本文将汽车绕流模块化为各典型局部流动,通过常用湍流模型对各典型局部流动进行数值模拟,结果验证了湍流模型对转捩的捕捉能力是准确模拟汽车绕流的关键.在分析汽车绕流分离及转捩机理的基础上,优化了稳态和瞬态求解方法,改进了湍流模型对转捩的预测能力,进而提高了湍流模型在汽车流场模拟上的精度.针对汽车绕流的稳态问题,将流线曲率因子及响应阈值引入LRN k-ε(low Reynolds number k-ε)模型,获得了一种能够更准确预测转捩的改进低雷诺数湍流模型(modified LRN k-ε),改善了原模型对湍流耗散率的过强依赖性及全应力发展预测不足等问题;针对汽车绕流瞬态求解,通过分析RANS/LES混合湍流模型的构造思想及特点,引入约束大涡模拟方法,结合本文提出的改进的LRN k-ε湍流模型,提出了一种能准确捕捉转捩现象的转捩LRN CLES模型.分别将改进的模型用于某实车外流场和风振噪声仿真中,通过Ansys Fluent求解器计算,并将计算结果与常用湍流模型的仿真结果、HD-2风洞试验结果和实车道路实验结果进行对比,表明改进后的湍流模型能够更准确模拟复杂实车的稳态和瞬态特性,为汽车气动特性的研究提供了可靠理论依据及有效数值解决方法.
- 强光林杨易陈阵谷正气张勇
- 新型高压智能采集终端的关键模块设计及应用被引量：3
- 2006年
- 介绍一种高压智能采集终端,该终端采用高端的悬浮式电源设计和可消除DC-DC变换器负阻抗影响的滤波电路,解决了高压智能表的稳定供电问题;同时改进了电能参数算法,降低了由于电网频率波动造成的非同步采样对参数计算的影响,提高了计算精度。并以此终端为依托,提出一种基于高低压参数互补的负荷管理系统。该系统除能进行远方抄表、购电管理、负荷管理等常规功能外,还可实时确定配电系统中的窃电用户、计量装置失准点和具体的电能损失量。挂网试运行表明,该终端和负荷管理系统无论在性能还是功能上都达到了预期的设计指标。
- 胡林谷正气黄晶颜运昌杨易
- 关键词：负荷管理
- MIRA阶梯背模型尾部非光滑表面优化设计方法被引量：6
- 2015年
- 为探索车身非光滑表面特征参数的优化设计方法,在MIRA阶梯背模型尾部分别布置凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面,进行计算仿真和风洞模型试验对比分析不同非光滑单元的减阻效果。以非光滑单元体间距与高度为设计变量,以模型气动阻力系数为优化目标,采用拉丁超抽样方法进行样本设计,建立Kringing近似模型并检验拟合精度,运用NSGA-II遗传优化算法分别对凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面特征参数进行优化。对比优化前后流场参数,分析车身非光滑表面减阻的机理。仿真结果和风洞试验数据表明优化后的凹坑、凸包及沟槽型非光滑表面模型的气动阻力均进一步减小,减阻率分别达到6.92%、4.03%、4.24%,减阻效果明显。
- 杨易刘政谷正气黄剑锋蔡圣康
- 关键词：车身非光滑表面参数优化
- 基于三维草图的车身气动造型设计被引量：4
- 2011年
- 为解决在汽车造型设计中,如何实现美学和空气动力学的有机结合的问题,提出一种以优良气动理想形体为基准,通过在其特征线上投影艺术元素图案以生成可供美学评价的三维草图,然后在定型草图方案上直接构建可供美学渲染和数控加工的CAD模型的方法。按照该方法的思路,以一款新概念运动型轿车的造型设计作为实例,经模型风洞实验验证,该方法可以较好地满足汽车造型设计中对艺术风格和气动性能的兼顾。
- 江涛谷正气杨易何忆斌
- 关键词：美学空气动力学汽车造型
- 车身凹坑型非光滑表面特征参数优化设计方法
- 本发明公开了一种车身凹坑型非光滑表面特征参数优化设计方法，该方法以凹坑非光滑表面的减阻效果为优化对象，选取单元体深度S、单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量，采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取若干组样本点，...
- 杨易刘政蔡圣康黄剑锋
- 文献传递
- 车尾造型对凹坑型非光滑车身气动减阻的影响被引量：5
- 2015年
- 将凹坑型非光滑表面布置在MIRA直背式、斜背式、阶梯背式3种模型的尾部,分析了3种不同车型的尾流结构,研究不同的汽车尾部造型对非光滑车身气动减阻的影响。通过对模型外部流场的数值计算,比较光滑模型和非光滑模型尾部流场、压力、湍动能等参数,对比不同尾部造型非光滑表面流场差异,分析非光滑表面气动减阻的机理,解释不同车尾造型减阻率差异的原因,为进一步研究车身非光滑表面气动减阻效果提供理论依据。
- 杨易聂云徐永康谷正气范光辉
- 关键词：非光滑表面尾流结构
- 抽吸系统对汽车风洞试验的影响及优化被引量：8
- 2015年
- 为了通过优化风洞抽吸系统参数来改善抽吸效果从而提高汽车模型风洞流场品质,利用风洞试验数据与计算流体动力学仿真方法建立抽吸系统的Kriging近似模型,采用非支配排序遗传算法对抽吸系统参数进行多目标优化,对比分析参数优化前后抽吸系统对MIRA阶梯背模型风洞试验结果所造成的影响,从风洞附面层厚度、模型尾流结构、模型外部压力的变化3个方面探讨了抽吸参数差异引起流场变化的物理机制。结果表明:参数优化后风洞抽吸系统的抽吸效果得到增强,地面附面层厚度减小导致模型底部气流速度增大,尾部负压区增大导致阻力增大,底部前端负压区增大和行李舱盖上方正压区增大导致升力减小。
- 杨易蔡圣康徐永康刘政黄剑锋
- 关键词：汽车工程风洞试验参数优化边界层仿真
- 车身骨架拓扑优化方法、装置、设备及介质
- 本发明一个或多个实施例提供一种车身骨架拓扑优化方法、装置、设备及介质，其中的方法包括：获取车身骨架的三维模型，将所述三维模型导入有限元分析系统以建立车身骨架有限元模型，以基结构法在所述车身骨架有限元模型的节点间添加杆件，...
- 杨易韩征彤胡洪波郑乐典
- 文献传递
- 矿用电动轮自卸车平顺性及操纵稳定性研究
- 本文分别从平顺性和操纵稳定性两个方面入手，对SF32601重型矿用电动轮自卸车进行了研究计算，对比分析计算结果和相应标准，评价SF32601型电动轮自卸车的平顺性以及操纵稳定性能的好坏。
- 胡林谷正气刘峥黄晶杨易
- 关键词：矿用自卸车电动轮自卸车平顺性操纵稳定性
- 文献传递
