李建波
- 作品数：75 被引量：237H指数：9
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程更多>>
- 复合式直升机螺旋桨操纵策略及耦合配平方法研究
- 2022年
- 为提高复合式直升机飞行效率,对螺旋桨操纵策略和耦合优化配平计算方法进行了研究。首先,建立了构型适用的飞行动力学模型。然后,将已有的螺旋桨变桨距操纵改为桨距和转速复合操纵策略,采用二次序列规划法进行目标拉力的桨距/转速优化操纵求解;提出了改进的鲸鱼算法与螺旋桨操纵策略耦合求解的配平计算方法。最后,进行了计算及结果分析。研究结果表明:所采用的螺旋桨操纵策略有效地提高了复合式直升机飞行效率,所提出的耦合配平方法解决了由于螺旋桨操纵策略变化给复合式直升机带来的配平问题。
- 张超群余天乐冷根李建波
- 关键词：复合式直升机配平
- 复合材料空腔风扇叶片
- 一种复合材料空腔风扇叶片。属于涵道风扇叶片。该复合材料空腔风扇叶片体由上壳体(1)和下壳体(2)相扣胶合构成，内部为空腔。沿着变距轴线布置一根加强梁(4)，加强梁(4)外端布置铅配重块(3)，璃纤维束(5)沿加强梁(4)...
- 李建波高正
- 文献传递
- 电动直升机概念设计与分析被引量：5
- 2017年
- 根据当前电池与电动机特性分别建立适合电动直升机的能源与动力系统数学模型,提出满足电动直升机的3种能源方案,构建出一套适合电动直升机概念设计的总体参数选择与优化方法,并结合任务剖面需求对采用3种能源方案的电动直升机展开总体参数的选择与敏感性分析。受当前电池技术水平发展,电动直升机的久航性能与燃油动力直升机相比有较大差距。通过参数敏感性分析方法得出,电动直升机具有与燃油直升机不同的设计特征,电动直升机应结合动力及能源系统特征进行针对性设计。
- 赵洪李建波刘铖
- 关键词：概念设计飞行性能
- 直升机机动飞行科目数学建模及机动特性研究
- 该文首先在已有的直升机非线性飞行动力学模型的基础上,利用牛顿法和最小二乘方求极值的原理,建立了控制方程的逆解方法.结合直升机任务科目基元描述方法的研究,在实际模拟过程中验证了方法的可行性,同时在模拟过程中积累了进一步研究...
- 李建波
- 关键词：直升机机动性灵活性
- 文献传递
- 旋翼机构
- 本发明公开一种旋翼机构，包括桨毂、桨叶，桨毂包括一中心支臂、两套筒及扭拉组件；中心支臂包括轴向延伸的一第一支臂、设于第一支臂上且径向贯穿第一支臂的一第二支臂、分别设于第一支臂两端外周表面且分布于第二支臂两侧的轴套；第一支...
- 赵洪李建波
- 文献传递
- 转速优化旋翼的桨叶气动外形参数优化设计被引量：2
- 2015年
- 为了获得转速优化旋翼桨叶的最优气动外形,采用自由尾迹方法计算旋翼入流,以叶素积分法计算桨叶气动力,建立了旋翼气动分析模型,为了保证计算精度及效率,旋翼配平计算采用了二次配平方法。首先分析了不同桨叶气动外形参数对旋翼性能的影响,再利用遗传算法,以悬停效率和前飞需用功率为目标,对转速优化旋翼桨叶的气动外形进行优化设计,得出了转速优化旋翼桨叶的最优气动外形方案。在最优方案的基础上,采用区间因子法分析桨叶外形参数变化对旋翼效率影响的敏感度,根据敏感度值验证了方案的最优性。最后根据设计的最优桨叶气动外形方案,研制了桨叶试验模型,进行了风洞吹风试验,试验结果表明最优桨叶气动外形能使转速优化旋翼的悬停与前飞性能指标达到理论预期值,从而验证了转速优化旋翼桨叶最优气动外形设计的有效性。
- 徐明李建波韩东
- 关键词：自由尾迹气动外形旋翼优化设计
- 基于不确定性的旋翼转速优化直升机参数设计被引量：5
- 2016年
- 为了提高旋翼转速优化直升机总体参数设计质量,基于不确定性多学科设计优化方法,对旋翼转速优化直升机的参数设计进行了研究。首先对最优旋翼转速的不确定性进行分析与建模,同时也考虑了直升机加工制造、材料老化引起的不确定性因素,对比发现最优旋翼转速是旋翼转速优化直升机设计中的主要不确定性因素;然后在协同优化框架下,分别建立了直升机飞行性能、直升机重量、飞行稳定性与变转速涡轴发动机性能计算模型;最后以续航性能为系统学科,悬停性能、飞行稳定性分别作为子学科,进行多学科的不确定性优化设计,得到了3种不确定性优化设计方案。通过对比分析可以发现:第2种方案为旋翼转速优化直升机的最佳参数设计方案,该方案满足悬停需用功率低于350kW,飞行稳定性指数小于0.8等约束条件的概率不低于95.46%,并且直升机的最大航时期望值也较大。
- 徐明李建波彭名华刘铖
- 关键词：不确定性航时
- 一种针对复合推力构型直升机的飞行动力学建模方法
- 本发明公开的一种针对复合推力构型直升机的飞行动力学建模方法，该方法包括：获取复合推力构型直升机的相关几何参数和工作参数；确定当前直升机的飞行状态及操纵量初值；建立各部件气动力模型；求解全机合外力及合力矩；通过判定全机合力...
- 林李李刘晓昕李建波
- 文献传递
- 加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能被引量：5
- 2016年
- 为研究加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能,建立了加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行动力学模型。采用UH-60A直升机试飞数据验证了计算模型的正确性。在此基础上,分析了样例直升机加装格尼襟翼后重量系数、格尼襟翼高度、沿径向位置和加装方式对旋翼需用功率的影响,以及加装格尼襟翼后旋翼桨叶剖面迎角分布、旋翼操纵量和机身姿态角的变化等。研究表明,直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,旋翼加装格尼襟翼能够明显降低直升机的需用功率,且加装转动格尼襟翼的效果优于加装固定格尼襟翼。功率降低幅值随格尼襟翼高度的增加先增加后减小。格尼襟翼在桨叶上布置的位置越靠近桨尖,其对需用功率的影响越大。直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,加装格尼襟翼能够使旋翼后行侧最大迎角显著减小。加装格尼襟翼后旋翼总距和纵横向周期变距减小。
- 张勇刚崔钊韩东李建波
- 关键词：直升机旋翼迎角
- 复合材料空腔风扇叶片
- 一种复合材料空腔风扇叶片。属于涵道风扇叶片。该复合材料空腔风扇叶片体由上壳体(1)和下壳体(2)相扣胶合构成，内部为空腔。沿着变距轴线布置一根加强梁(4)，加强梁(4)外端布置铅配重块(3)，璃纤维束(5)沿加强梁(4)...
- 李建波高正
- 文献传递
