朱清华
- 作品数：276 被引量：158H指数：8
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏高校优势学科建设工程资助项目中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种可变扭度的桨叶
- 本实用新型公开了一种可变扭度的桨叶，包括：弹性蒙皮、中间轴、前缘轴、肋板，固定肋板、轴承、第一球铰及拉杆；所述中间轴、前缘轴、肋板、固定肋板、轴承、第一球铰均设于弹性蒙皮中。本实用新型的可变扭度的桨叶，使倾转旋翼机可以在...
- 龙福坤朱清华李健杨超凡莫瑞琦刘超凡
- 可收放式水上飞机水翼型起落架装置
- 本发明提供了一种可收放式水上飞机水翼型起落架装置，包括固定在飞机上的左固定板和右固定板，两块固定板之间连接有旋转轴和水翼，左固定板和右固定板上分别安装有结构完全相同的驱动装置、两连杆滑道机构和固定支座，两个固定板之间的固...
- 申遂愿朱清华曾嘉楠朱振华招启军王坤
- 文献传递
- 一种高空灭火作业的无人机
- 本实用新型公开了一种高空灭火作业的无人机，属于无人机技术领域，包括：旋翼系统、连接板、温度传感器、GPS、影像装置、高压水枪头、起落架、隔热机身、卡槽结构、飞控、连接管、电池；旋翼系统包括：旋翼、电机、电机底座、防风罩。...
- 莫瑞琦朱清华李健刘超凡杨超凡龙福坤
- 一种小型可折叠四旋翼无人机
- 本实用新型公开了一种小型可折叠四旋翼无人机，包括机身(1)，机身(1)为圆盘形结构，在机身(1)侧面上设置有四个等分的旋翼槽(12)，在旋翼槽(12)内通过旋转钮盘(21)转动安装有支架(22)；支架(22)为圆弧形结构...
- 朱振华朱清华申遂愿曾嘉楠招启军
- 文献传递
- 桨叶实度及轴间距对摆线桨气动特性影响研究
- 2019年
- 悬停状态下,设计参数和摆线桨间距离对摆线桨的气动特性有较大影响。首先通过算例验证滑移网格计算方法应用于摆线桨悬停状态下气动力计算的准确性,然后研究摆线桨在不同半径、弦长和桨叶数时的气动参数特性,最后计算分析不同距离时,摆线桨间的气动干扰特性。结果表明:随着半径增大,桨叶气动力和单位面积上载荷均增大;弦长越大,气动力越大,桨叶单位面积上载荷反而越小;4叶片摆线桨产生的气动力比3叶片和6叶片大,而3叶片的桨叶载荷最大;合力偏转角分别随转速和实度的增大而减小;随着摆线桨间距离的增加,气动力损失系数和合力偏转角均减小。
- 冯旭碧朱清华雷良黄杰
- 关键词：数值模拟流场特性
- 一种用于自转旋翼机的预转加速和能量收集装置
- 本实用新型公开了一种用于自转旋翼机的预转加速和能量收集装置，包含预转电机、功率转换器、蓄电池和超级电容，用于自转旋翼机在起飞时对旋翼进行预转加速，使自转旋翼机能够实现超短距离起飞甚至跳飞，在自转下滑和旋翼制动时对能量进行...
- 雷良朱清华
- 文献传递
- 摆线桨非定常动态失速的三维效应
- 2019年
- 对摆线桨三维全尺寸模型进行了非定常数值模拟。验证了两种嵌套网格方法的可靠性与适用性,针对二维/三维情况下摆线桨非定常涡流动特性及诱导分离特性开展了数值分析,重点研究了展向气动力随方位角的分布与全局流场的诱导速度分布,并分析了尾迹捕捉精度与涡量耗散特征。结果表明:受摆线桨切向速度、展向诱导速度等三维效应影响,两种计算结果的瞬态气动力极值差值达到44%。三维动态失速涡的产生、脱落与再附明显弱于二维翼型情况,这对于摆线桨非定常气动特性有较大影响。
- 曾嘉楠朱清华申遂愿陈建炜王坤丁正原
- 关键词：运动嵌套网格气动特性动态失速
- 一种飞机重心包线计算方法
- 本发明公开了一种飞机重心包线计算方法，包括：输入飞机的原始参数，给定装载情况和初始重心位置；根据飞机气动模型、起落架模型、发动机模型、全机飞行力学模型计算飞机的全机气动力和气动力矩，并完成配平；通过离散载荷重量和重心位置...
- 王坤朱清华陈建炜申遂愿朱振华招启军
- 文献传递
- 一种变重心操控的三旋翼飞行器
- 本实用新型公开了一种变重心操控的三旋翼飞行器，包括：重心调节系统、机身、第一电机、第二电机、第三电机及桨叶；机身包括：支撑板、左轴、右轴、前轴、左电机座、右电机座、前电机座及起落架杆；支撑板分别与三个轴的一端相连，前轴、...
- 吴远航朱清华高泽明张广林赵猛
- 复合式高速直升机旋翼下洗流对机翼的气动影响分析被引量：2
- 2023年
- 对复合式高速直升机的旋翼两侧不同强度下洗流对机翼的气动干扰分析,可以为类似构型直升机的气动外形设计及优化提供一定的参考。采用动量源方法对复合式高速直升机悬停及前飞状态的流场进行数值模拟,分析旋翼两侧不同强度的下洗流对机翼的气动影响,研究改变旋翼桨盘高度和机翼展弦比对气动特性的影响。结果表明:复合式高速直升机前飞时,随着旋翼桨盘的增高,两侧机翼升力差峰值减小,且峰值落在更小速度处;随着机翼展弦比的增大,两侧机翼升力差峰值减小,且在峰值后同一速度下,机翼越细长两侧升力差越小。
- 刘超凡朱清华刘佳
- 关键词：旋翼机翼气动特性
