张红兵
- 作品数：24 被引量：30H指数：3
- 供职机构：天津市市政工程设计研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 提高水泥稳定碎石基层冬季施工质量的措施被引量：3
- 2010年
- 水泥稳定碎石基层施工受气候环境影响较大,在施工中应引起足够重视。着重介绍了冬季水泥稳定碎石基层施工的注意事项和应采取的措施。主要有:优选原材料;拌合站防冻;配备足够的运输车辆;严格摊铺、碾压工艺;合理的养护措施。
- 张红兵赵伟杨帆
- 关键词：水泥稳定碎石基层
- 一种排水性沥青混合料的振动成型方法
- 本发明涉及一种排水性沥青混合料试件的振动成型方法：(1)沥青混合料的制作；(2)拌制沥青混合料；(3)振动成型：采用室内表面振动成型仪对混合料进行振动成型，参数选择为：工作频率35Hz，偏心块夹角120度，上车配重4块，...
- 孟庆营王伟周卫峰张红兵刘淑艳魏坤陈仲良代印松张振玮储琚
- 文献传递
- 基于GTM设计方法的AC-13C型沥青混合料应用研究被引量：6
- 2011年
- 针对现行沥青混合料配合比设计方法的不足,本文提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计,通过分析对比了GTM与马歇尔方法的设计结果,结合现场施工经验总结提出了与GTM设计方法相匹配的施工工艺。研究结果表明,与马歇尔设计结果相比,GTM方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。实体工程表明,尽管GTM设计的混合料油石比较低、压实度标准较高,但使用现有的施工设备,施做的路面压实度完全可以达到较高标准,现场空隙率可控制在5%左右。
- 王伟孟庆营陈仲良张红兵
- 关键词：道路工程GTM设计方法沥青混合料碾压工艺
- 一种排水性沥青混合料最佳沥青用量确定方法
- 本发明涉及一种排水性沥青混合料最佳沥青用量确定方法：⑴根据沥青粘结料175℃动力粘度与沥青膜厚度之间的关系来确定预估的沥青膜厚度；⑵根据矿料的比表面积计算公式和预估的沥青膜厚度来确定预估的沥青用量；⑶以预估沥青用量为中值...
- 孟庆营王伟周卫峰张红兵陈仲良魏如喜齐浩松代印松张振玮储琚
- 文献传递
- 公路建设宏观质量评价体系指标权重与计算方法研究
- 公路建设宏观质量评价体系为我国公路工程建设宏观质量评价提供了科学依据,有利于政府部门进行宏观管理和决策选择。在简明介绍该体系的基础上,重点就公路建设宏观质量评价体系指标权重与计算方法进行了研究。研究结果表明:专家调查法与...
- 王伟孟庆营张红兵徐进
- 关键词：公路工程专家调查法
- 掺加PE-Y颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法研究被引量：4
- 2012年
- 掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料是一种全新的沥青混合料品种,采用干法工艺将颗粒状抗车辙剂拌入沥青混合料中,这既不同于普通沥青混合料,也不同于改性沥青混合料。鉴于该种沥青混合料配合比设计过程中存在的种种问题,结合其自身特点,对现行的普通沥青混合料配合比设计方法进行了适当改进:(1)采用矿质混合料合成平均密度作为矿质混合料的有效相对密度以反算混合料的理论最大密度;(2)直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3作为OAC1。在上述改进的基础上,系统研究并详尽阐述了如何利用马歇尔试验进行掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计的成套方法。
- 王伟孟庆营周卫峰张红兵张春昱陈仲良
- 关键词：沥青混合料配合比设计
- Duroflex抗车辙剂对沥青混合料材料性能的影响被引量：1
- 2014年
- 研究Duroflex抗车辙剂对沥青混合料材料性能的影响.对不同抗车辙剂掺量下AC-20C沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性及水稳定性进行试验,并与SBS改性沥青混合料材料性能进行对比分析,结果表明:掺加Duroflex抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、低温稳定性及水稳定性均有明显改善作用.
- 代印松张红兵齐浩松
- 关键词：道路工程沥青混合料
- 掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法被引量：1
- 2011年
- 鉴于掺加颗粒状抗车辙剂沥青混合料配合比设计过程中存在的种种问题,结合其自身特点,对现行的普通沥青混合料配合比设计方法进行了适当改进:①采用矿质混合料合成平均密度作为矿质混合料的有效相对密度以反算混合料的最大理论密度;②直接以目标空隙率所对应的沥青用量作为OAC1.在上述改进的基础上,系统研究并详尽阐述了如何利用马歇尔试验进行掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计的成套方法.
- 王伟孟庆营张红兵张春昱王小平董哲
- 关键词：沥青混合料配合比设计
- 基于灰色关联评价的桥面铺装结构优选被引量：1
- 2013年
- 为了优选桥面铺装结构,对6种结构的复合试件进行了车辙试验、低温弯曲试验、疲劳试验,以及经济性的对比分析;并应用灰色关联理论对6种铺装结构进行了多指标评价。研究结果表明:粒径较大的双层沥青玛蹄脂碎石SMA结构的动稳定度为8 083和8 328次/mm,具有最好的抗车辙性能;下面层为浇注式沥青混凝土GA的结构的低温弯曲应变为7900,GA大大提高了铺装结构的低温抗裂性;双层SMA结构的疲劳寿命均值为1 153次,具有较优的抗疲劳性能;下面层为GA的结构的造价最高[95.7元/(cm·m2)],双层SMA结构居中,沥青混凝土(AC)结构最低;双层SMA倒装结构(SMA13+SMA10)的灰色关联度为0.969,性价比最高。采用灰色关联多指标评价方法优选出了效益费用比最优的桥面铺装结构,可为桥面铺装结构设计提供一定的参考。
- 侯月琴张红兵纪小平
- 关键词：桥面铺装技术性能灰色关联
- 长大纵坡路面路用性能评定标准研究被引量：3
- 2012年
- 为了分析长大纵坡沥青路面路用性能不同于常规路面的特点,通过全厚式车辙板试验及对其动稳定度指标的讨论、层间直剪试验分析层间容许剪应力、复合式小梁进行小梁弯曲试验对路面抗弯拉强度以及破坏指标进行分析,提出了以动稳定度评价高温稳定性,以路面层间容许剪应力评价抗剪性能,以破坏应变控制低温抗裂性能的具体指标。可做为设计与施工的指导。
- 许世展张红兵孟庆营
- 关键词：长大纵坡沥青路面路用性能
