2025年7月25日
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刘国伟
作品数:
59
被引量:76
H指数:6
供职机构:
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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发文基金:
国家自然科学基金
湖南省自然科学基金
“九五”国家科技攻关计划
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相关领域:
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合作作者
梁习锋
中南大学交通运输工程学院高速列...
田红旗
中南大学
许平
中南大学
姚曙光
中南大学交通运输工程学院轨道交...
高广军
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刘国伟
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许平
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10篇
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1篇
2002
共
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高速列车车头(祥龙型)
1.本外观设计产品的名称:高速列车车头(祥龙型)。;2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于轨道交通运载工具。;3.本外观设计产品的设计要点:产品的形状与图案的结合。;4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片:立体...
田红旗
许平
刘国伟
彭勇
姬鹏
周伟
轨道车辆液压钳制式防溜铁鞋
本发明公开了一种轨道车辆液压钳制式防溜铁鞋,所述防溜铁鞋包括平面压板、固定侧板、竖板和弧面压板;竖板上设置通孔,通孔内布置千斤顶,千斤顶为液压式千斤顶,千斤顶的底座通过千斤顶底座连接件安装在千斤顶安装座上,千斤顶安装座固...
刘堂红
田红旗
梁习锋
孙成名
刘国伟
杨明智
李志伟
杨志刚
熊小慧
鼓胀式压溃吸能结构的碰撞性能研究
被引量:5
2013年
B型地铁列车在15km/h以内速度碰撞时,鼓胀式压溃吸能结构将起到主要的能量吸收和缓和冲击作用。在分析典型鼓胀式压溃管结构及性能的基础上,建立适当的仿真计算模型,并探究各参数与其碰撞性能之间的关系后发现:结构诱导面锥角角度及外套筒结构壁厚的增加,会显著增大结构冲击力阈值,并提高压溃管在有限压缩行程内的总容量,而外套筒结构直径的改变对各性能的影响作用不明显。进而提出了B型地铁列车鼓胀式压溃吸能结构设计的一般方法,并依此提出了B型地铁车辆的鼓胀式压溃吸能结构设计参数。
夏茜
刘国伟
罗玗琪
关键词:
地铁
吸能结构
流线型列车头部外形与结构的设计、加工方法
本发明属于铁路车辆的种类和车体部件领域,尤其涉及铁路流线型列车,包括铁路提速机车、提速内燃动车组和提速电动车组的动车、高速电动车组的动车、高速磁浮列车的头部外形及结构设计,其特征在于:将流线型列车头部外形用多块的NUBR...
许平
田红旗
梁习锋
刘国伟
张建
姚曙光
姚松
聂永红
高光军
文献传递
车辆气动力实车测试计算方法
车辆气动力实车测试计算方法,包括:在列车车辆表面布置压力测点,每四个压力测点构成一矩形,通过一计算机采集各压力测点的压力测试数据;将所述矩形的四个压力测点作为一个单元,计算得到该单元的压力值;将每个单元的压力值进行矢量求...
梁习锋
刘堂红
高广军
刘国伟
鲁寨军
周伟
王前选
文献传递
列车气动性能模拟动模型试验瞬态加速装置
列车气动性能模拟动模型试验瞬态加速装置,包括:列车模型的后端通过拉动绳连接设置卷扬机构,列车模型的前端通过牵引绳连接设置一动滑轮增速机构,所述动滑轮增速机构连接设置弹力牵引机构;其中,列车模型由卷扬机构拉动时,带动动滑轮...
田红旗
张健
刘国伟
姚曙光
熊小慧
周丹
文献传递
列车头部端盖开闭装置
本实用新型涉及铁路机车,特别涉及高速列车或具有流线型外形列车头部端盖开启、闭合的专用装置,其特征在于:头部端盖沿车体纵向对称面分为左右2块,分别固定2个可独立运动的机构上;在头部端盖内安装左右对称的两组开闭机构,解决了整...
刘国伟
卢执中
聂永红
梁习锋
许平
周炜
文献传递
列车司机室流线型活动侧窗
本实用新型涉及铁路机车,特别涉及一种高速列车或流线型外形列车司机室流线型活动侧窗,其特征在于:它由窗框20和活动窗21两大部分组成,窗框20固定在车体钢结构的预留孔23内;窗框20、上摇杆2、活动窗21和下摇杆8组成一双...
刘国伟
田红旗
许平
姚曙光
姚松
张健
高广军
文献传递
用于轨道车辆的组合式专用吸能装置及设有该装置的轨道车辆
本发明公开了一种用于轨道车辆的组合式专用吸能装置以及轨道车辆,吸能装置包括凸模冲头组件、凹模组件和吸能组件;吸能组件装设于凹模组件内,包括薄壁塑变吸能结构和压溃式吸能结构,薄壁塑变吸能结构的侧翼板插设于凹模组件内且套设于...
谢素超
王宁
谢俊
刘国伟
杨蔚林
李海红
文献传递
流线型列车头部外形与结构的设计、加工方法
本发明属于铁路车辆的种类和车体部件领域,尤其涉及铁路流线型列车,包括铁路提速机车、提速内燃动车组和提速电动车组的动车、高速电动车组的动车、高速磁浮列车的头部外形及结构设计,其特征在于:将流线型列车头部外形用多块的NUBR...
许平
田红旗
梁习锋
刘国伟
张建
姚曙光
姚松
聂永红
高光军
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