陈壁峰
- 作品数：18 被引量：62H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程理学更多>>
- 发动机曲轴箱强制通风PCV阀的使用
- 2001年
- 陈壁峰
- 关键词：汽车发动机曲轴箱结构原理故障诊断
- 富康轿车K2D发动机点火系的故障诊断
- 1999年
- 简单介绍了富康轿车Ｋ２Ｄ 发动机点火系的结构及工作原理，提出了该点火系故障的诊断步骤，说明了其故障的诊断方法。
- 陈壁峰
- 关键词：轿车点火系统故障诊断
- 燃料电池气、水、热平衡分析及综合管理系统设计被引量：7
- 2009年
- 建立了质子交换膜燃料电池系统的气、水和热平衡计算模型,总结了电堆气、水和热管理相关物理量的计算方法;以60kW电堆为例计算分析,认为气、水、热管理三者有着密切的联系,应建立综合管理的概念;设计了气、水、热综合管理系统,该系统充分回收利用了电堆的尾气、电化学反应生成的水和电堆产生的热量。
- 陈壁峰钱彩霞詹志刚刘坤肖金生
- 关键词：热平衡
- 富康轿车电控喷射系统传感器的结构及使用
- 1999年
- 富康轿车电控 喷射系统中的传 感器 有发 动机 转速传 感器 、进气 压力 传感器、进气温度 传感器等７ 种，文 中分别介绍各传 感器的结构、功
- 宋景芬陈壁峰
- 关键词：轿车燃油喷射系统电控传感器
- 可变气门正时和升程电子控制配气机构
- 2001年
- 分析了可变气门正时和升程电子控制配气机构的作用 ,介绍了其结构 ,说明了其控制工作过程。
- 陈壁峰
- 关键词：配气机构VTEC电子控制控制原理控制过程
- 多孔介质流动的直接数值模拟被引量：23
- 2011年
- 基于计算流体动力学软件Fluent建立了一个二维DNS模型,研究了多孔介质中的流动阻力和压降.模拟时对填充的圆柱粒子采用了2种几何排列方式,即直排和叉排.DNS直排模型的压差为53.5Pa,接近于采用原始系数A=150,B=1.75的尔格方程计算结果55.6Pa.叉排模型的压差为65.1Pa,接近于采用修正系数A=180,B=1.80的尔格方程计算结果62.1Pa.对于真实多孔介质材料的模拟来说,圆柱形粒子叉排比直排更为准确.因此DNS结果确认了修正系数组(A=180,B=1.80)比原始系数组(A=150,B=1.75)更适合尔格方程模型.应用文中推荐的DNS方法,通过采用不同的粒子几何排列方式、填充不同形状的粒子可以进一步地预测尔格方程系数或改善其他的多孔介质模型.
- 邓彩华童亮陈壁峰肖金生皮埃尔.贝纳德
- 关键词：多孔介质流体流动直接数值模拟DNS
- 车用PEM燃料电池发动机的动态响应特性被引量：3
- 2008年
- 通过建立一个蛇形流场单电池的三维模型,计算了质子交换膜(PEM)燃料电池发动机的动态响应特性,从而得出影响PEM燃料电池发动机动态特性的最佳运行条件。结果表明,操作压力为303 975 Pa时超调量过大,202 650 Pa时性能最好;温度越高,超调量越小,但性能越差,低电流密度下60℃时电池性能最佳,高电流密度下70℃时电池性能最佳;阴阳极相对湿度之比为100%/100%时,超调量过大,为70%/70%时性能最稳定;空气过量系数为1时,超调量过大,电池的动态性能不稳定,空气过量系数为2时最利于控制。
- 宋霞陈壁峰张永生肖金生
- 关键词：动态特性运行条件
- 高温PEM燃料电池的流场结构设计与优化被引量：6
- 2011年
- 基于500 W高温PEM燃料电池堆,主要从流道级别和流场级别,通过理论计算提出了单电池的基准方案,运用计算流体动力学软件Fluent模拟了单电池的性能。在此方案基础上考虑不同流道结构参数的影响,提出了三个优化方案,并对其进行了比较。结果表明,常温燃料电池设计准则难于应用于高温燃料电池,对于95℃的质子交换膜燃料电池,采用流道宽度1 mm,岸宽1 mm,流道高度0.4 mm的平行直流道时电池性能最佳。
- 杨洋陈壁峰肖金生张海宁潘牧
- 关键词：流场
- 陶瓷—金属副摩擦磨损的试验研究
- 陈壁峰
- 关键词：陶瓷金属
- 富康轿车K2D发动机冷却系的故障诊断
- 1998年
- 陈壁峰明平顺
- 关键词：汽车发动机富康轿车故障诊断
