赵智超
- 作品数：18 被引量：91H指数：7
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 基于CFD耦合现象学碳烟模型研究温度对碳烟生成的影响被引量：1
- 2015年
- 基于9步法现象学碳烟模型,根据4种情况考虑了碳烟表面氧化对碳烟数密度的影响,并将改进后的模型耦合到KIVA-3V Release 2程序中.应用该模型,对柴油在定容弹中不同初始温度(800、900和1,000,K)下的燃烧和碳烟生成进行了多维数值模拟,并通过对应的试验结果进行校准.结果表明:各工况下预测的碳烟生成过程与试验值能定性地吻合.随着初始温度降低,点火时刻推迟,燃烧持续期缩短,燃烧模式由扩散燃烧向预混燃烧转变,碳烟生成降低.低初始温度下,碳烟的生成和氧化机理均受到抑制,然而局部燃烧温度峰值的降低和高温区域的缩减并不明显,碳烟的降低主要由于高燃油当量比区域的缩减.
- 赵智超刘敬平何廷谱付建勤付建勤李佳峰
- 一种利用空气循环回收内燃机废气余热能的系统
- 本发明专利公开了一种利用空气循环回收内燃机排气余热能的系统。它是在内燃机排气管上附加一套空气循环(布雷顿循环，Brayton Air Cycle)系统回收排气余热能并将其转化为有效功。其技术方案为：空气经压缩机加压到一定...
- 刘敬平付建勤任承钦徐政欣朱国辉杨汉乾赵智超
- 文献传递
- 发动机废气涡轮增压系统的能量流研究被引量：16
- 2011年
- 基于发动机一维性能仿真计算和试验相结合的方法,对某型轿车用柴油机的废气涡轮增压系统能量流分布规律进行了研究.通过研究发动机排气能量在涡轮机-压气机-中冷器中的传递过程,得出了涡轮机回收排气能量的潜力和增压系统的能量流特性.结果表明:增压系统能量流分布和排气能量回收效率主要取决于发动机和增压器的运行工况;外特性下,在增压器低效率区和高效率区涡轮机分别回收约6%和13%的排气能量;其中,增压器大约只利用了2%的排气能量用于提高进气压力能.研究结果为发动机节能和采用复合涡轮增压回收排气能量提供了理论依据.
- 刘敬平付建勤冯康赵智超王树青
- 关键词：发动机废气涡轮增压能量流余热回收GT-POWER
- 车用汽油机瞬变过程性能检测与分析
- 2016年
- 基于动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出汽油机瞬变工况下多项运行参数与性能参数的变化规律,在此基础上剖析了诸多参数的内在联系。研究结果表明:高压循环平均指示压力(IMEP)和净平均指示压力(NMEP)在低负荷时稳定性较好,在高负荷时由于过量空气系数和点火提前角控制不准而产生较大波动;PMEP在低负荷时比较稳定,此时主要由排气与进气压力差决定;在高负荷时,泵气平均有效压力(PMEP)远大于排气与进气压力差并呈现波动变化;高负荷时,缸内残余废气系数(RGF)主要由进气压力决定,进排气阀可变气门正时(VVT)的影响很小;高压循环热效率在高负荷时波动明显,其峰值出现在低负荷,这主要受点火提前角的影响。
- 付建勤刘敬平何廷谱夏言赵智超
- 关键词：内燃机汽油机
- 内燃机的排气能量流特性被引量：8
- 2011年
- 为高效回收利用内燃机排气能量,实现内燃机节能减排,采用试验和模拟仿真相结合的方法对1台乘用车汽油机的排气能量流特性进行研究。首先根据实验数据建立并标定计算模型,通过全工况模拟计算提取排气数据并进行分析,得出排气能量流随工况的变化关系。在此基础上将排气能量分解为余压能、余动能和余热能并得出其能量密度的三维分布图,结合排气压力波、速度和温度研究得出这3种形式能量的脉动特性。研究结果表明:高速高负荷时排气能量有更强的回收潜力;排气能量的主要表现形式是余热能,其次是余压能,余动能通常可以忽略;余压能和余动能的脉动性较大,余热能脉动性较小。研究结果为排气能量回收方式的选择提供了理论依据。
- 刘敬平付建勤冯康王树青赵智超
- 关键词：内燃机能量流节能减排GT-POWER余能回收
- 基于压力波动原理的发动机气体动力学相似性(英文)被引量：7
- 2011年
- 基于先进有效的发动机性能模拟技术,对不同排量发动机进气歧管系统气体动力学相似性进行了研究,确定和验证了气体动力学相似性的主要因素,如压力波频率和振幅.首次提出了同缸数不同排量发动机达到同一充气效率的相似性准则.当满足气体动力学相似性准则时,经过优化了的(现有的)进气歧管系统的设计参数根据相似性原理可移植到其他同缸数不同排量的发动机上,使得该类发动机具有相同的充气性能(充气效率—转速特性),也可直接利用参数优化得到的经验和规律,这样可极大地减少新发动机进气系统开发的工作量.
- 刘敬平杨汉乾赵智超付建勤李迎春
- 关键词：发动机充气效率气体动力学进气系统压力波
- 基于试验及数值模拟的柴油和丙酮/丁醇/乙醇碳烟形成机理研究
- 以柴油机为代表的压燃式发动机，由于其高效性、可靠性和耐久性，成为当今车辆和动力机械的主要动力源之一。然而，对柴油和化石燃料的过度依赖也导致能源危机、全球环境恶化和人类疾病等一系列问题的产生。碳烟作为柴油机的主要排放物之一...
- 赵智超
- 关键词：碳烟排放数值模拟混合燃料
- 文献传递
- 一种内燃机瞬变过程状态与性能参数的准确检测方法被引量：13
- 2014年
- 提出了一种能对车用内燃机瞬变过程中多项运行及性能参数同时进行检测与分析的方法.采用3个动态压力传感器和2个快速反应温度传感器进行信号测量,并与描述发动机气道内、气缸中工作过程的气体动力学和热力学方程组进行数值式耦合求解,解决了内燃机瞬变工况下换气过程与缸内过程的多参数,如瞬态气体质量流量、空燃比、进气及缸内气体成分、残余废气系数、泵气损失、燃烧放热规律和缸内指示效率等的连续高精度测量问题;通过分析缸内燃烧放热过程与热-功转换过程的相关影响参数,并与稳态工况下的Map标定参数进行对比,指出瞬变工况与稳态工况标定参数的差异,提出发动机瞬变过程中运行参数的纠偏要求.为瞬变工况下内燃机运行参数的精准标定与控制提供了一种新的手段,可望实现多参数的实机检测与纠偏,改善内燃机使用状态下的燃油经济性与排放性能.
- 刘敬平赵智超唐琦军廖诚杨汉乾
- 关键词：内燃机
- 内燃机燃烧放热率的典型特征参数对比以及对热-功转换效率的影响被引量：13
- 2012年
- 基于汽油机多种工况的燃烧放热规律与指示热效率的实测结果,对评价内燃机热功转换过程相位的4种典型燃烧特征参数进行了分析与对比,指出了某些特征参数在结论方面的偏颇之处,并对原因进行了分析.研究表明,从指示热效率的角度来看,放热规律曲线面心值位置并不是越靠近上止点越好,有效膨胀比值也不是越大越好;而对于单一评价参数,如50%放热量或最高爆发压力所对应的曲轴转角位置,其评价指标没有唯一性.相对而言,采用有效膨胀比评价发动机的燃烧是最合理的.
- 刘敬平夏孝朗赵智超詹樟松张晓宇胡铁刚
- 关键词：汽油机燃烧放热规律
- 一种实时实现内燃机富氧燃烧的复合进气系统
- 富氧燃烧是提高内燃机燃烧效率、减少有害排放的重要手段，然而由于富氧的来源和NO<Sub>X</Sub>的排放问题使得这项技术至今还未在内燃机上实现。本发明提出了联合采用废气涡轮增压和变压吸附制氧技术在内燃机上实现实时制氧...
- 刘敬平付建勤徐政欣朱国辉邓帮林赵智超冯康
- 文献传递
