杨小卫
- 作品数：5 被引量：23H指数：2
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于模糊内模控制磁流变半主动悬架的时滞研究被引量：1
- 2008年
- 时滞导致磁流变减振器可控阻尼力的不同步,降低了车辆半主动悬架的性能及其稳定性。基于半主动悬架临界时滞理论的分析,建立了含有时滞的磁流变半主动悬架的数学模型与传递函数,为其控制系统的时滞研究提供了理论依据;并在模糊控制策略的基础上,运用内模理论对控制系统进行时滞补偿。研究表明进行时滞补偿的系统改善了悬架性能。
- 杨小卫周孔亢贾永枢
- 关键词：时滞磁流变模糊控制内模控制
- 车辆驾驶室顶板振动的影响分析被引量：15
- 2009年
- 对驾驶室的模态研究中发现驾驶室顶板的振动不能忽视。通过模态试验得到驾驶室七阶模态频率(15.67Hz)下的振型表现为驾驶室顶板明显的垂向振动;运用薄板理论对驾驶室顶板进行固有频率计算,并与模态试验结果作比较;在Matlab/Simulink环境中建立两种驾驶室仿真模型,模型一:将驾驶室作为一个整体进行研究;模型二:将驾驶室顶板隔离作为一个单独部件进行研究;分别对两种仿真模型进行计算,分析驾驶室顶板振动对驾驶室地板处垂向振动的影响,结果显示驾驶室顶板对驾驶室地板处加速度方均根值的影响率为9%,峰值的影响率为2%～3%。同时还对驾驶室的七阶振型进行力学分析。从力学的角度分别对驾驶室出现绕z轴(垂直方向)的旋转现象以及轻微的左右摆动和前后俯仰现象进行定性分析。
- 杨小卫刘咏萱周孔亢李苗
- 关键词：模态驾驶室顶板振动
- 汽车车身结构点焊的数值模拟与试验被引量：4
- 2007年
- 采用试验和有限元数值模拟的方法,对汽车车身低碳钢电阻点焊的过程进行了研究。利用电、热、力有限元法对电阻点焊的过程进行了模拟,得到了焊接电流、电极压力等工艺参数及焊件厚度对熔核尺寸的影响关系,从而确定了其与接头质量的关系。模型初步实现了热、电、力三者的耦合,得到的工艺参数对焊接接头质量影响的模拟结果与试验结果表明车身的试验模态模型以及计算模态模型能较好地吻合。
- 杨小卫朱茂桃袁月清孙军
- 关键词：汽车电阻点焊有限元数值模拟
- 铰接汽车转向器座可靠性分析被引量：2
- 2007年
- 针对铰接式城市客车转向器座的受载特点,运用有限元分析方法计算了几种典型工况下某铰接汽车转向器座的疲劳强度,得到了转向器座接近实际工况的应力循环,然后利用其S-N曲线,基于Miner线性累计损伤准则计算其疲劳寿命。通过与成熟的产品疲劳分析结果的比较,获得了新车型的可靠性数据,减少了试验成本。
- 朱茂桃袁月清韩兵杨小卫
- 关键词：有限元分析
- 汽车钢板弹簧循环应力有限元分析被引量：1
- 2008年
- 应用CAE技术对钢板弹簧进行循环应力分析,准确计算组件在装配和加载阶段的应力情况。将钢板弹簧两个阶段危险部位的计算应力合成,得到实际工况的交变应力极限值。分析结果得到钢板弹簧刚度试验的验证,表明该方法是实用有效的并可以用于钢板弹簧的设计计算。
- 杨小卫周孔亢
- 关键词：钢板弹簧应力分析有限元
