李苗
- 作品数：8 被引量：36H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省科技厅重大科技专项重点攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 根轨迹法在汽车操纵稳定性研究中的应用被引量：8
- 2007年
- 根轨迹法由于没有直接反映汽车操纵稳定性研究中极为重要的参数——稳定性因数K,因此对于汽车操纵稳定性的研究有一定的局限性。为此将根轨迹法与稳定性因数K以及车辆的稳定性能、动态性能有机地结合起来。理论分析和实例分析都说明,改进后的根轨迹法,既能直观的判断汽车操纵稳定性的优劣,还可以分析出汽车操纵稳定性不佳的原因。
- 韦超毅谢美芝盘朝奉李苗刘咏萱周孔亢
- 关键词：汽车操纵稳定性根轨迹法
- 计及车架弹性的低速汽车动力学模型分析被引量：1
- 2008年
- 以某低速汽车为例，针对整车在40km／h行驶速度下出现的垂向振动问题，在将车身视为刚性体的单质点和多质点模型的基础上，建立了该低速汽车的多质点且计及车架弹性的1／2整车动力学模型；并在整车道路试验及车架试验模态分析的基础上，运用理论分析、仿真模拟相结合的方法，对3种模型进行了仿真分析和研究。计算结果与试验结果吻合，表明将车身视为弹性体是有必要的，并且明确了单质点刚性车身和多质点弹性车身模型的适用范围分别为0～10Hz和10～20Hz。
- 赵剡水周孔亢李苗陈可
- 关键词：汽车弹性梁试验模态分析仿真
- 低速汽车模态试验研究被引量：4
- 2007年
- 针对某低速汽车在中速行驶条件下产生垂向振动问题,在道路试验的基础上采用试验模态分析技术对车辆底盘和车架系统性能进行了试验研究,得到了该车底盘和车架的各阶模态频率以及模态振型等。分析结果表明,该车车架刚度较低,当激励频率接近或等于3.91,5.72,7.25 Hz时,可使整车产生共振,为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等问题奠定了基础,也为结构的优化设计提供了参考依据。
- 周孔亢李苗刘韶庆揭琳峰刘咏萱
- 关键词：低速汽车垂向振动模态试验
- 小型汽油机燃用沼气性能优化措施试验研究被引量：3
- 2008年
- 介绍沼气成分、燃烧特性,分析各组成成分对燃用沼气的汽油机性能的影响,讨论采用的净化技术,提出汽油机燃用沼气性能优化的技术措施。通过对改装的沼气发动机性能和原机对比试验研究,证明在提高压缩比,增大进气量,采用蓄电池点火装置及增大点火提前角等技术措施下,汽油机燃用沼气启动容易,动力性接近原机指标。
- 盘朝奉谢美芝韦超毅李苗周孔亢
- 关键词：沼气发动机压缩比点火提前角汽油机
- 车辆驾驶室顶板振动的影响分析被引量：15
- 2009年
- 对驾驶室的模态研究中发现驾驶室顶板的振动不能忽视。通过模态试验得到驾驶室七阶模态频率(15.67Hz)下的振型表现为驾驶室顶板明显的垂向振动;运用薄板理论对驾驶室顶板进行固有频率计算,并与模态试验结果作比较;在Matlab/Simulink环境中建立两种驾驶室仿真模型,模型一:将驾驶室作为一个整体进行研究;模型二:将驾驶室顶板隔离作为一个单独部件进行研究;分别对两种仿真模型进行计算,分析驾驶室顶板振动对驾驶室地板处垂向振动的影响,结果显示驾驶室顶板对驾驶室地板处加速度方均根值的影响率为9%,峰值的影响率为2%～3%。同时还对驾驶室的七阶振型进行力学分析。从力学的角度分别对驾驶室出现绕z轴(垂直方向)的旋转现象以及轻微的左右摆动和前后俯仰现象进行定性分析。
- 杨小卫刘咏萱周孔亢李苗
- 关键词：模态驾驶室顶板振动
- 半主动空气悬架控制的试验研究
- 2008年
- 建立了半主动空气悬架1/4模型,设计了台架试验系统。该试验系统可实现空气悬架的动态模拟,并在台架上进行空气悬架的PID控制。通过不加控制和加控制在相同路面激励试验数据对比,验证了算法的有效性。
- 杨启耀张文娜李苗徐兴周孔亢
- 关键词：空气悬架台架试验PID控制
- 人车碰撞中行人保护问题初探被引量：5
- 2007年
- 汽车与行人碰撞中的行人保护问题是汽车安全性研究的一个新领域。本文介绍了国内外行人保护的研究现状和方法,对行人保护研究方法中的试验研究和计算机模拟作了详细论述,并对人体下肢的损伤机理及试验数据进行了分析,为我国今后开展行人保护工作提供参考。
- 周孔亢刘咏萱刘韶庆李苗陈可
- 关键词：汽车碰撞行人保护
- 电控空气悬架的应用现状和关键技术
- 2008年
- 空气弹簧具有非线性弹性特性,且刚度可变。装有空气悬架的车辆能较好地改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。空气悬架是商用车的理想悬架结构型式。文中介绍了电控空气悬架结构及元件,分析了国内外电控空气悬架设计、使用等方面的现状及关键技术,最后阐述了汽车电控空气悬架的发展趋势。
- 杨启耀徐兴李苗袁春元周孔亢
- 关键词：电控空气悬架
