陈礼勇
- 作品数：13 被引量：66H指数：5
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 基于PSPICE喷油器电磁阀双电源双边驱动电路的设计与优化研究被引量：12
- 2015年
- 为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动模块的PSPICE模型,据此仿真分析了驱动方式和续流方式、驱动电压及续流回馈电压对电磁阀开启、关闭响应性影响规律。设计了电磁阀双电源双边驱动钳压续流电路,进行了工作过程的数学分析和参数优化。试验结果表明:该驱动电路提高了各个通道的喷油一致性,小油量(0.5ms喷油脉宽)时各驱动通道的最大偏差率为2.21%,相对标准差为1.41%,同时五次喷油下缸压峰值波动率为0.57%,该驱动电路满足高效清洁燃烧系统对喷油器驱动控制精度和各缸喷油规律一致性的要求。
- 陈礼勇刘二喜郭树满苏万华
- 关键词：内燃机电磁阀驱动电路PSPICE
- 高压共轨电控单元喷油一致性研究被引量：5
- 2012年
- 自主开发的高压共轨电控单元在高压共轨燃油喷射试验台上测试发现,在相同的喷射条件下,各喷油器驱动通道驱动同一个喷油器的喷油量不一致,这是由于喷油器驱动电路在喷油过程中的响应特性不一致导致的。从喷油器驱动电路的响应特性出发,优化了驱动电路和电路中的电气参数,以提高通道间的喷油一致性。试验结果表明:优化后的驱动电路提高了各个通道的喷油一致性,小油量(10mg左右)时各驱动通道的相对标准偏差由优化前的6.6%降低到优化后的2.3%,同时减少了每个控制通道的循环变动。
- 郭树满苏万华陈礼勇刘二喜
- 关键词：内燃机电控单元响应特性
- 电控柴油机标定中空间填充试验设计的应用研究被引量：14
- 2008年
- 本文通过空间填充试验设计得到75个工况点,然后在一款电控高压共轨柴油机仿真模型上进行虚拟试验,得到发动机控制参数输入和性能输出的数据库,基于输入输出性能数据库建立的响应模型,经验证具有很好的预测精度且满足建模要求。
- 谢辉陈礼勇
- 关键词：电控柴油机虚拟试验
- 基于eTPU的高压共轨柴油机多脉冲燃油喷射控制系统的设计被引量：2
- 2015年
- 设计了基于eTPU协处理器的多脉冲燃油喷射控制系统和基于结构体数组的多脉冲喷射控制算法,并在EFS油泵试验台和发动机台架上进行了多次脉冲喷射试验。结果表明,设计的多脉冲控制系统实现了一次中断多达10次触发喷油的功能,且多脉冲喷射次数、喷射间隔和脉冲宽度独立可调,形成可调制的多脉冲喷射模式,充分发挥了eTPU超强的定时处理能力,减轻了CPU和外部硬件配置的负担。
- 陈礼勇朴有哲苏万华
- 关键词：高压共轨柴油机
- 基于自举电路的共轨喷油器驱动电路优化设计被引量：18
- 2012年
- 共轨柴油机电控喷油器电磁阀的驱动电路一般采用Peak&Hold驱动方式,在不同的阶段对电流变化的快慢要求不同。为满足喷油过程中对电流的变化要求,从理论上分析电路的状态响应特性,优化电磁阀驱动电路,以提高电磁阀的响应速度,设计了基于自举电路的喷油器驱动电路。试验结果表明,在相同的驱动参数下,优化后的驱动电路在喷油过程中保持阶段电流的波动幅值减小50%,而喷油器关闭过程的响应时间只需20μs,实现了精确控制喷油量和喷油定时的目的。
- 郭树满苏万华刘二喜陈礼勇
- 关键词：共轨柴油机电控喷油器自举电路
- 可灵活调制喷油模式的ECU开发与研究被引量：3
- 2011年
- 基于发动机控制系统中涉及到大量数字逻辑电路的开发,进行了以32位微控制器MCF5233和CPLD为核心构架的共轨式ECU开发。其中,基于CPLD(复杂可编程逻辑器件)完成了数字升压模块的开发和针对喷油器实现了高、低压分时驱动控制;同时,借助于瞬时转速开发了燃油喷射时序和多次喷射控制算法。试验结果表明:新的可灵活调制喷油模式的ECU可以实现任意曲轴角度的喷油定时,在以1 200r/min运行、以3 000r/min/s加速时,最大算法定时误差角度不超过0.033°;同时,利用结构体数组对喷射参数进行定义,仅一次中断服务,即可实现多次喷射模式。其中,多次喷射模式可控制的脉冲数可达到6次以上,且支持不同喷油模式间的自由切换。
- 李克苏万华郭树满陈礼勇
- 关键词：内燃机高压共轨燃烧技术电控系统
- 高压共轨喷油器可变续流驱动电路的设计研究被引量：5
- 2017年
- 基于提升&保持(Peak&Hold)驱动方式不同电流释放阶段对下降速率的需求,进行了可变续流喷油器驱动电路设计与性能研究。电路设计采用高、低边及单电源驱动,在高边MOS源极设置反向二极管及电容接地,在低边MOS漏极设置二极管接驱动电源。通过改变不同阶段高低边MOS开关逻辑,使用不同有效续流回路决定电流下降快慢以满足Peak&Hold需求。试验表明:与通过匹配阻抗而折中电流下降速率的RD续流(R=10Ω)相比,可变续流驱动电路喷油量控制精度提高,喷油器关闭阶段时间缩短了30μs,喷油量循环变动率在大油量时下降了0.36%,在小油量时降低了2.86%;此外,可变续流驱动电路在电流关闭阶段利用喷油器线圈释放电磁能向驱动电源充电,使喷油器电磁铁驱动能耗降低。在大油量时,可变续流驱动电路驱动电源电压下降幅度减少了1.5V,其恢复时间缩短了0.5ms。由于能耗降低,电路发热量减少,可变续流驱动电路最高温度仅37℃,比RD续流下降了127℃。
- 刘二喜郭树满陈礼勇吴学舜裴毅强苏万华
- 关键词：电控喷油器驱动电路驱动电流
- 高效清洁燃烧系统管理控制单元的开发与试验研究
- 以“均质压燃、低温燃烧”为特征的新一代内燃机燃烧理论是实现柴油机高效、清洁燃烧的有效途径，而电控技术是实现燃烧理论的有效手段。为此，本文针对共轨技术和新一代高效清洁燃烧技术的特点和控制要求，采用层次化模块化全新的架构完成...
- 陈礼勇
- 关键词：内燃机
- 文献传递
- 高压共轨柴油机喷油器电磁阀驱动电路放电回路对各缸一致性影响的实验研究
- 高压共轨柴油机喷油器驱动电路的可靠性、稳定性和一致性,直接影响到喷油器工作的可靠性和稳定性,进而影响到发动机各缸间的喷油一致性,从而影响发动机的做功和排放.本文针对多通道电磁阀驱动电路的一致性进行了试验研究,研究了电磁阀...
- 陈礼勇郭树满裴毅强苏庆鹏刘二喜吴松林苏万华
- 关键词：喷油器放电回路一致性高压共轨柴油机
- 高压共轨柴油机基于模型的虚拟标定方法研究
- 高压共轨柴油机具有喷油量、喷油定时、喷射压力和喷射速率等灵活可控的特点，是满足排放性、驾驶舒适性、燃油经济性和动力性等综合性能的理想方案。但由于控制MAP众多，其匹配标定是开发工作的一个难点。
为了降低匹配标定...
- 陈礼勇
- 关键词：高压共轨柴油机喷油定时神经网络模型
- 文献传递
