王燕
- 作品数：12 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程建筑科学更多>>
- 局部平顶型不平顺激扰下的轮轨动力分析被引量：1
- 2014年
- 通过MATLAB软件模拟平顶型不平顺,作为机车模型的外部激扰输入,根据机车动力学理论,以机车轮轨动力指标为依据,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,分析了小跨度桥的局部平顶型不平顺的幅值A、与不平顺波长相关的系数K和平顶长度L对轮轨系统动力性能的影响,给出了80-160 km/h速度下,轮轨垂向力、轮重减载率等重要指标,确定出危险速度。仿真结果表明,平顶型不平顺的幅值A和不平顺的系数K的增大,对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值都有不同程度的影响;但平顶长度L对机车的轮轨垂向力最大值和轮重减载率最大值几乎没有影响。
- 陈迪来刘建新杜凯军李国朋王燕
- 关键词：轮轨作用轮重减载率机车振动
- 智能货运车控制系统的创新设计
- 2011年
- 文章从车的道路颜色，电动机的正反转，单片机与传感器部件的应用来改善运输车，首先根据车要运输的货运量选择相应功率发动机，再从硬件，软件方面对现存的控制系统进行改善。
- 刘鹏聂思聪王燕
- 关键词：控制系统传感器单片机电动机正反转
- 城市空气质量评估及预测模型
- 2011年
- 随着我国工业化的快速发展，我国绝大多数城市出现了不同层次的污染。空气质量日益得到人们的关注。文章首先对城市空气质量进行了较深入的研究，运用模糊决策中的M（·，＋）加权平均模型方法对所提供的十个城市的空气污染严重程度进行了排序。其次采用GM（1，1）和残差GM（1，1）灰色预测模型对成都市11月份API（空气质量）的月平均值进行预测。
- 王燕刘鹏聂思聪
- 负载波动激扰的机车牵引齿轮振动特性被引量：1
- 2015年
- 针对负载波动激扰的机车牵引齿轮振动问题,建立了机车牵引齿轮的动力学方程,利用平均法得到了齿轮振动频率与振幅,分析了振幅变化趋势与参数变化对齿轮振动稳定后振幅的影响规律,并进行了仿真试验。分析结果表明:负载力矩是振动速度的函数;振动频率为一个定值,当蠕滑速度分别为0.8、0.2m·s^(-1)时,齿轮的振动频率均为335.0 Hz,非常接近理论值334.8 Hz;根据不同的情况,振幅逐渐减小至0或逐渐增大至一个稳定的值;当蠕滑速度为0.8m·s^(-1)时,齿轮振动稳定后的振幅随着齿轮啮合刚度和啮合阻尼的增大而减小,随着小齿轮上的等效转动惯量和机车轴重的增大而增大,因此,增大齿轮啮合刚度和啮合阻尼、减小小齿轮上的等效转动惯量和机车轴重有助于降低齿轮的振幅。
- 王燕刘建新
- 关键词：机车工程牵引齿轮负载波动振幅
- 磨耗辙叉垂向冲击对打磨小车性能影响分析被引量：1
- 2015年
- 基于某打磨小车的结构特点,建立了其动力学模型,通过Matlab软件模拟不同磨耗状态固定辙叉垂向冲击,作为打磨小车模型的外部激扰输入,分析不同磨耗状态辙叉垂向冲击对打磨小车通过道岔的运行安全性的影响.结果表明:辙叉磨耗程度越严重,打磨小车过岔安全性越低;在同一速度顺向过岔时,通过辙叉叉心一侧车轮动力学指标较大;通过辙叉严重磨耗的道岔时,其动力学指标均超限.为确保打磨小车的安全性和打磨效率,在辙叉磨耗严重的道岔区域,必须严格控制打磨小车的作业速度.
- 黄聪刘建新王燕张俊杰蒋博
- 关键词：固定辙叉磨耗动力学
- 轨道局部不平顺对重载机车轮轨动力作用的影响分析
- 轨道局部不平顺对机车是一种激扰,已有的研究表明对常规机车有不利影响,面对轴重不断增大的重载机车,更应关注轨道局部不平顺的影响.本文运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立不同轴重的重载机车动力学仿真分析模型,以波磨这种轨...
- 陈迪来刘建新王燕杜凯军
- 关键词：轴重重载机车轮轨动力作用
- 轮轨黏着下计及齿轮啮合特性的机车驱动系统主共振被引量：1
- 2018年
- 针对机车驱动系统的振动问题,考虑了内部齿轮啮合的静传递误差、时变啮合刚度和齿侧间隙,建立了内部齿轮啮合动态激励和外部轮轨黏着力激励共同作用下机车驱动系统的动力学模型及方程,采用多尺度法进行求解,获得了系统主共振的频率响应方程,并开展实例研究,仿真分析了系统参数变化对频率响应曲线的影响以及轮轨黏着力变化对驱动系统主共振响应的影响。研究结果表明:轮轨黏着力的动态变化值会影响系统主共振发生的频率和幅值;系统的非线性特性使得主共振的频响曲线产生多值情况,误差速度项激励的系数F_3、误差谐波项的幅值e_r、一次谐波刚度的比值k_(e1)的减小或系统阻尼的增大有利于减小多值区域的产生,同时,F_3、e_r、k_(e1)的减小对振幅有一定的抑制作用。此外,主共振时(不计齿轮啮合阻尼),在无量纲时间[2 000~2 500]范围内,当静平衡位置处蠕滑率s_0=0.012,考虑轮轨黏着力的动态变化时位移的最大值较轮轨黏着力为恒值时减小了约35.35%;当s_0=0.035,考虑轮轨黏着力的动态变化时位移的最大值较轮轨黏着力为恒值时增大了约115.55%;且两种情况下,考虑轮轨黏着力的动态变化与否对系统振动的相轨迹和频谱图具有较大影响。
- 王燕刘建新李淼李奕璠蔡久凤
- 关键词：机车齿轮主共振
- 计及齿轮时变啮合刚度的机车驱动系统振动稳定性被引量：3
- 2017年
- 针对齿轮时变啮合刚度激励的机车驱动系统振动问题,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开,采用"黏着系数-蠕滑速度"经验公式描述具有负斜率特性的轮轨黏着力,建立了驱动系统扭转振动和轮对纵向振动的耦合模型。在系统振动微分方程的平衡位置处对其进行线性化处理,进而利用多尺度法获得了系统振动稳定的边界条件,并进行了数值仿真验证和参数影响分析。分析结果表明:增大被动齿轮与主动齿轮的等效惯量比、轮对与构架的质量比有助于增强机车驱动系统的稳定性;当机车速度接近119/j(km·h^(-1))(j=1,2,3,…)时,由于齿轮时变啮合刚度的作用,驱动系统会产生参数共振;且当速度接近119 km·h^(-1)时,系统产生参数共振的区域较广,且啮合阻尼在[0,1×104]N·s·m-1范围内变化时,对系统参数共振区域的范围影响很小,机车应尽量避免以该速度行驶。
- 王燕刘建新李淼
- 关键词：机车时变啮合刚度多尺度法稳定性
- 统计回归在API中的运用
- 2011年
- 随着科学技术的进步,生产力大幅度提高,经济得到快速增长。但伴随着社会的不断发展,各种污染气体逐年增多,空气污染严重,其质量(API)不断下降。文章在综合考虑了空气污染所有相关因素后,根据实际数据对相关因素进行了选择。选择了影响最大的三个因素:可吸入颗粒、二氧化硫、二氧化氮进行计算分析。通过采用统计回归分析的方法求解出它们对API的影响关系式,从而对空气的质量影响得到进一步的了解。
- 张宇崔德琦王燕
- 关键词：可吸入颗粒二氧化硫二氧化氮
- 考虑齿面摩擦的机车齿轮传动系统参数振动稳定性（英文）被引量：2
- 2017年
- 针对机车齿轮传动系统的参数振动问题,建立了考虑齿面摩擦时机车齿轮传动系统的动力学模型,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并利用傅里叶级数展开,利用多尺度法进行求解,获得了系统参数振动稳定的边界条件。最后开展实例分析,研究了齿面摩擦因数对机车齿轮传动系统参数振动稳定性的影响。分析结果表明:不计齿面摩擦时,当机车速度约为119.02/j km·h^(-1)(j是谐波项)时,系统会产生参数共振,摩擦因数越大,对应的参数共振速度越大;在参数共振速度附近存在系统振动不稳定区域,当系统阻尼系数和摩擦因数均为0,谐波项分别为1、2、3、4时,相对于参数共振速度的波动值分别为9.16、1.46、0.53、0.55km·h^(-1),系统振动不稳定;当阻尼系数为0时,在对应谐波项下,与摩擦因数为0时相比,齿面摩擦因数分别为0.1、0.2时,系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值分别增加了约4.88%、9.54%;当阻尼系数为0.01时,随着摩擦因数的增大,在系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值不一定增加;摩擦因数越大,系统稳定所需的阻尼系数越小。
- 王燕刘建新李奕璠虞大联谢鸣
- 关键词：机车工程齿轮传动系统齿面摩擦稳定性
