刘攀
- 作品数：3 被引量：23H指数：3
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金榆林市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- FSAE方程式赛车传动系统的优化设计及LSD的调教被引量：10
- 2017年
- 在满足大赛规则^([1])要求的前提下,针对FSAE方程式赛车的整体性能及赛道状况,提出一种较为先进可靠的传动系统的优化设计方案。首先利用MATLAB建立数学模型,对赛车进行动力性能仿真,得到最优主减速比。再利用CATIA建模,ANSYS分析,进行机械结构的优化设计。最后,在实车调试中,针对赛车的实际状况,不断对LSD(限滑差速器)进行调教,使赛车性能达到最优。
- 魏琛琛刘浩凌王燕妮赵云海刘攀吉祥豪
- 关键词：FSAE赛车
- 重型载货汽车气压制动系统危险状态识别被引量：5
- 2019年
- 针对重型载货汽车因气压制动系统发生管路破裂、机械故障或热衰退导致制动效能下降且不易察觉从而引发严重交通事故的问题,提出基于主成分分析降维(PCA降维)和马尔可夫模型的气压制动系统危险状态识别方法。考虑到三轴载货汽车双回路制动系统的结构复杂性以及制动过程制动踏板动作、系统压力建立和实现车辆减速具有明显的时序性特点,首先采用PCA降维的方法对系统状态进行辨识;然后运用驾驶人制动意图与制动系统响应的双层隐形马尔可夫模型对系统状态进行识别。受驾驶人习惯影响制动踏板作用瞬间辨识度低,采用混合高斯聚类法提取不同制动意图时制动保持阶段数据建立制动意图识别模型和系统响应识别模型,通过二者匹配程度判定系统状态。最后,分别依据实车试验数据对模型进行离线训练和在线辨识验证。试验结果表明:系统正常状态下,基于PCA降维和马尔可夫模型相结合的识别方法能够准确、有效地识别制动系统状态;制动管路断开压力降低状态下,PCA降维方法能够及时有效识别其危险状态。
- 史培龙余强赵轩袁晓磊刘攀
- 关键词：汽车工程气压制动系统马尔可夫模型重型载货汽车
- 基于轮胎-颗粒流动力学模型的避险车道参数匹配方案研究被引量：8
- 2019年
- 为了优化山区公路避险车道参数设计方案,基于离散元基本理论与方法,建立轮胎与避险车道集料颗粒流模型。利用自主研发的轮胎性能测试系统对货车轮胎垂直特性进行了室内台架试验研究,通过检测不同输入条件下的响应,标定了轮胎颗粒流模型细观参数。采用漏斗法测量了避险车道集料休止角,结合离散元颗粒流仿真方法,对集料颗粒流模型表面摩擦因数进行了标定。基于所建立的轮胎与避险车道的集料颗粒流模型,仿真分析了轮胎在避险车道中的行驶过程,模拟了车辆在运行过程中的行驶距离、行驶速度与轮胎转速的变化趋势。在甘肃S308省道K209+400处避险车道进行了实车道路试验,试验结果验证了该仿真方法的正确性。通过所建立的轮胎-颗粒流模型对比分析了不同铺设厚度,不同集料大小下的仿真结果。综合考虑减速效果和施工成本,确立了避险车道铺设厚度、铺设长度、颗粒材料等设计技术参数。研究结果表明:离散元法能够很好地模拟车辆在避险车道中的行驶过程;考虑到颗粒固结等因素,建议避险车道铺设厚度不小于0.8 m;针对行驶速度大于90 km·h^(-1)的载货汽车,避险车道设计长度建议大于130 m;避险车道集料方面,建议选用粒径为1～3 cm且圆度较高的砾石作为路床材料。
- 刘攀余强王文君赵轩
- 关键词：交通工程离散元法避险车道轮胎模型
