喻桂华
- 作品数：3 被引量：7H指数：1
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 相关领域：电气工程理学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 乘用车动力传动系瞬态工况扭振分析与改进被引量：7
- 2017年
- 考虑离合器扭转减振器非线性刚度、齿轮啮合时变刚度和齿轮侧隙,建立了乘用车传动系3挡集中参数扭振模型。用用LMS virtual.lab和Simulink联合仿真模拟乘用车反复点踩油门-松油门的瞬态工况,飞轮、输入轴瞬态转速变化的仿真与实验曲线对比验证了模型的有效性。仿真分析发现:小刚度的离合器扭转减振器可以有效改善传动系的瞬态性能。模型中换用双质量飞轮,仿真结果表明:在反复点踩油门-松油门的瞬态工况下,飞轮和输入轴转速波动幅值分别减小了14和38 r/min,输入轴瞬时转速中的冲击变化量几乎完全消除。
- 袁旺杨志坚喻桂华
- 关键词：动力传动系扭振瞬态工况双质量飞轮
- 变频驱动减速电机振动特性联合仿真分析
- 2017年
- 为分析变频驱动的电机-变速器集成动力系统的振动特性,利用Simulink与LMS Virtual.Lab共同建立了一个由变频器供电的减速电机1D-3D联合仿真模型,并利用JMAG计算在联合仿真条件下电机定子受到的径向电磁力,最后求得减速电机表面的振动响应。该模型可以考虑变频器的滤波器特性、逆变桥开关器件的死区效应与管压降等因素对振动响应的影响。通过算例,分析了电机线圈电流、轴承座激励力以及径向电磁力的频谱特性,与相关文献进行了对比,揭示了变频器供电下减速电机振动特性中相关特征频率的来源,并指出变频器产生的高次谐波电流及其引起的高频激励力之间的频率特性并不一致,而是各自有一定的特征。
- 杨志坚喻桂华杨刚
- 关键词：减速电机变频驱动振动联合仿真
- 变频驱动减速电机与驱动R-L负载的线电流实验分析
- 2017年
- 通过变频器驱动R-L负载的实验与SPWM逆变的理论谐波成分对比,以及变频器驱动减速电机与驱动R-L负载的实验对比,阐述了变频器在驱动不同负载时的电流特性。当变频器驱动R-L负载时,其负载电流与理论电流大部分谐波成分是一致的,但要多一些谐波成分,这些多出来的成分有一部分是由于变频器在滤波时不彻底导致的;当变频器驱动减速电机时,其电机线电流的谐波成分比驱动R-L负载时要丰富得多,这些多出来的谐波成分与减速电机的内部结构及其运行状态密切相关。
- 喻桂华杨志坚杨刚
- 关键词：变频驱动减速电机电流特性
