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孙成龙

作品数：4 被引量：2H指数：1
供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
相关领域：环境科学与工程生物学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇环境科学与工...
  • 1篇生物学

主题

  • 2篇水土
  • 2篇水土流失
  • 1篇生物量
  • 1篇湿地
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路建设
  • 1篇农田
  • 1篇物量
  • 1篇林地
  • 1篇扩能
  • 1篇扩能改造
  • 1篇扩能改造工程
  • 1篇改造工程
  • 1篇草地

机构

  • 4篇中国铁道科学...
  • 2篇交通运输部
  • 1篇中国气象局国...

作者

  • 4篇何吉成
  • 4篇孙成龙
  • 1篇徐雨晴
  • 1篇李耀增

传媒

  • 3篇生态科学
  • 1篇湿地科学与管...

年份

  • 1篇2011
  • 3篇2010
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
黎钦铁路飞龙郁江特大桥建设对西津湿地的影响分析被引量：2
2010年
黎钦铁路飞龙郁江特大桥建设对改善沿线交通状况、促进当地经济发展具有重要作用,飞龙郁江特大桥建设需穿过西津湿地,桥梁施工会对湿地生态系统产生一定的影响。分析了飞龙郁江特大桥施工对西津湿地的水体环境、植被、土壤、鸟类和水生动物的影响,提出多项减缓桥梁工程对湿地不利影响的环保措施,以达到工程建设与湿地保护的协调发展。
何吉成李耀增孙成龙于桂养李兵
黎钦铁路增建二线工程的水土流失影响程度分析
2010年
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失，对铁路沿线生态环境造成不利影响。论文以广西黎钦铁路增建二线工程为例，通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明，该项目的水土流失影响指数值为0．11，不到全国铁路建设项目水土流失影响指数平均值的40％，这表明与新建铁路工程相比，增建二线工程造成的水土流失影响程度较小。其主要原因是工程占地（2．02hm2·km^-1）和影响面积（0．28hm2·km^-1）较小、工程总土石方量（3．86×10^4m3·km^-1）和弃方量（0．28×10^4m3·km^-1）较少、工程水土流失总量（211．61t·km^-1）不大。通过缩短施工期和增加水土流失治坪面积，可进一步减弱该工稃的水土流失影响，更好地保护项目沿线的生态环境。
何吉成孙成龙
关键词：水土流失
我国东南沿海新建铁路工程的水土流失分析
2011年
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。以我国东南沿海地区5条双线铁路的新建工程为例,通过水土流失影响指数评价模型定量比较了5铁路建设工程的水土流失影响。结果表明,福厦线的单位占地面积、单位影响面积和单位工程造成的水土流失总量均最大;温福线的工期最长,其未恢复治理面积的比重也最高;龙厦线的单位土石方总量和单位弃方量最多。甬台温线、温福线、福厦线、厦深线和龙厦线的水土流失影响指数值分别为0.264、0.247、0.375、0.256和0.264,平均值为0.278。
何吉成孙成龙
关键词：铁路建设水土流失
广西黎钦铁路扩能改造工程的生物量损失分析
2010年
基于广西黎钦铁路扩能改造工程占用的各类植被面积，定量分析了该工程造成的农田、林地和草地的生物量损失。结果表明：该工程占用的植被面积共有308．6hm2，其中农田、林地和草地各为140．5hm2、117．2hm2和50．9hm2。在2年的施工期内造成的生物量损失共计35607．9t，其中农田植被生物量损失为4792．7t，占13．5％，林地植被生物量损失为29888．3t，占83．9％，草地植被生物量损失为926．9t，占2．6％。随着边坡防护、站场绿化等植被恢复措施的实施，初期每年可补偿的植被生物量为294.3t。
何吉成徐雨晴孙成龙
关键词：扩能改造农田林地草地生物量
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