王燕
- 作品数：12 被引量：46H指数：4
- 供职机构：南京工业大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省高技术研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程动力工程及工程热物理更多>>
- 矩形微通道内相变微胶囊悬浮液换热特性被引量：1
- 2019年
- 与常规传热流体相比,相变微胶囊悬浮液因具有较大的表观比热和较高的热能存储容量而具有良好的应用前景。基于此背景,通过实验研究了蒸馏水、1.0%和2.5%浓度的相变微胶囊悬浮液在长100mm,宽度和深度都为0.5mm的矩形微通道中的换热特性。相变微胶囊悬浮液因具有较大的相变潜热、颗粒的扰动和颗粒周围的微对流而表现出比蒸馏水更好的换热性能。相比于蒸馏水,相变微胶囊悬浮液对应的平均Nu更大一些,且当Re增大时,Nu也随之增大;在Re不变的情况下,相变微胶囊悬浮液使通道平均壁面温度比蒸馏水的更低;随着相变微胶囊悬浮液浓度的增加,换热性能增强。
- 刘志敏王燕
- 关键词：微通道换热性能
- FSAE赛车发动机进气系统设计与流场分析被引量：3
- 2017年
- 以FSAE方程式赛车CBR600发动机为研究对象,基于流体力学理论基础,通过分析发动机进气能量损失的原因与部位,初步设定进气系统相关结构参数;运用GT-Power软件创建赛车发动机二维模型,通过模拟分析,选定最佳进气总管长度为300 mm,稳压腔容积为3.5 L;用Catia软件对进气系统进行建模,通过Fluent软件对进气系统流场仿真,对比压力与流速云图,选择椭圆柱型稳压腔.路试结果表明,该进气系统能很好地满足CBR600发动机对进气的需要,中高速时充气效率提高5%~10%.
- 施佳辉王东方王燕鲁宜文
- 关键词：FSAE赛车流场分析
- 双横臂扭杆弹簧独立悬架性能仿真与优化
- 2016年
- 针对某双横臂扭杆弹簧独立悬架车轮前束角以及主销内倾角变化范围偏大的问题,在Adams/Car模块中建立悬架动力学模型,在多体动力学软件优化模块Adams/Insight中分析悬架定位参数随车轮跳动的变化规律,通过灵敏度分析得到对优化目标影响较大的硬点坐标,并对其进行响应面法优化,在优化硬点坐标后仍不能满足目标函数的情况下,进一步对弹性衬套刚度系数进行优化。优化结果表明,优化后悬架前轮定位参数及变化范围回归到合理的范围,改善了悬架性能。
- 朱俊铖王东方缪小冬王燕
- 关键词：悬架ADAMS/CAR衬套扭杆弹簧
- FSAE赛车发动机进气歧管噪声分析被引量：2
- 2018年
- 以FSAE赛车CBR600型汽油发动机进气歧管为研究对象,在不降低发动机动力学性能的前提下,分析与改进进气歧管气动噪声.基于计算流体力学与声学理论,根据现有发动机性能参数,通过GT-Power软件创建二维赛车发动机进排气系统模型.计算发动机在6 000 r/min工况下的进气情况,并将该结果作为流体计算的初始条件.采用CFD软件进行稳态与瞬态流体分析,分析发动机在该工况下进气歧管内部气体流动与压力分布情况.将瞬态流体计算结果与声学软件LMS Virtual Lab Acoustics耦合计算,得到进气歧管表面声场分布与辐射噪声,分析结果表明低频噪声是该进气系统主要的噪声源.通过改进进气管长度和谐振腔容积确定3个结构改进方案.从定性的角度比较分析,优化后进气歧管进气噪声得到降低,且发动机动力学性能有所提升,最终确定方案3为最优方案.
- 尹振华苏小平施佳辉王燕
- 关键词：进气歧管气动噪声
- 多孔基无机复合相变材料的蓄热特性被引量：2
- 2022年
- 添加多孔介质是提升PCM(相变材料)热导率、缩短其熔化时间的有效手段。本工作通过建立具有不规则分布多孔骨架的CPCM(复合相变材料)物理模型,系统研究了孔隙度、孔径、骨架形状对其蓄热特性的影响,并探讨了蓄热能力与蓄热速率之间的关系。结果表明,随着孔隙度的减小,CPCM的熔化速率增大,固液态PCM密度差引起的重力驱动力使PCM产生自然对流现象,加速了熔化过程。在相同孔隙度(0.80)下,当孔径越小时,多孔骨架表面积越大,所吸收的热通量越大,相变材料熔化越快。具有四面体形状骨架的CPCM由于具有最大比面积30.02 mm^(−1),41 s内便完成熔化,相比比面积为19.93 mm^(−1)的二十面体快了13.5 s。孔隙度的减小虽有利于CPCM的熔化,但也会削弱其蓄热能力,本工作所确定的平衡孔隙度为0.80,可使CPCM的有效热导率达到8.07 W/(m·K)。因此,本工作可为低温蓄热材料提供理论依据和参考。
- 徐子杰王燕
- 关键词：相变蓄热泡沫石墨自然对流
- 基于Isight的轿车副车架优化设计被引量：3
- 2016年
- 构建副车架有限元模型,经过静强度和模态分析,其静强度远小于材料屈服极限σ_s。第一阶频率过低,影响乘坐舒适性。基于Isight优化平台,以质量最小化和第一阶频率最大化为优化目标,以1.2倍最大应力小于σ_s为约束条件,以副车架各零部件厚度为设计变量,并结合响应面法进行了优化设计。设计结果表明:优化后的副车架在满足强度要求时,质量减轻了12.1%,前六阶频率均有所提高,从而提高了乘坐舒适性。
- 王卫王东方缪小冬王燕王锐
- 关键词：副车架乘坐舒适性优化设计响应面法
- 表观气速对气升式环流反应器性能的影响被引量：12
- 2007年
- 利用计算流体力学(CFD)数值模拟方法.采用Euler法双流体模型研究了表观气速对气液两相气升式环流反应器的液体循环速率和气含率的影响.实验结果与数值模拟结果吻合较好.结果表明.气含率和液体速率在反应器内分布不均匀,气含率在相同的径向位置变化很小,液体速率随着表观气速的增加而增加.
- 王燕尹侠薛胜伟
- 关键词：气升式环流反应器表观气速气含率
- 基于HyperWorks与ADAMS/Car联合仿真的后副车架轻量化研究被引量：4
- 2016年
- 以制动工况为例,根据ADAMS/Car软件仿真计算得到的载荷,对后副车架有限元模型进行静态及动态特性分析。在确定具有优化余量的前提下,以副车架优化区域每个单元的单元密度为设计变量,以加权应变能最小为优化目标,采用变密度拓扑优化方法进行轻量化设计,最终实现后副车架减重7.4%。对优化后的副车架进行强度及模态校验,结果表明新结构满足使用要求,且质量分配更加合理,为副车架的优化及改进设计工作提供了一定的参考。
- 邢艺文王东方王燕
- 关键词：制动工况轻量化设计
- 基于代理模型的副车架多目标优化设计被引量：9
- 2016年
- 为提高多目标优化的效率,将代理模型应用到副车架轻量化设计中,首先在副车架有限元分析和参数化副车架11个设计变量的基础上,再利用径向基函数构造典型工况(制动、跳动和转弯)的副车架质量、第一阶频率和最大应力的代理模型,并且验证代理模型的正确性,然后以副车架零部件厚度为设计变量,以副车架质量和第一阶频率为目标,以典型工况中应力作为约束条件,进行快速多目标优化并求解,最后验证优化后模型。结果显示该副车架总质量减轻了8.8%,同时满足强度要求,提高了乘坐舒适性。
- 王卫王东方缪小冬王燕
- 关键词：代理模型副车架径向基函数
- 固体颗粒对三相气升式环流反应器流动特性的影响被引量：7
- 2007年
- 将液相视为连续相,气相和固相视为分散相,同时考虑各相之间的相互作用,结合气液固三相流体的动力学理论,建立气液固三相环流反应器三流体湍流流动的Eulerian模型.采用计算模拟软件Fluent对三相环流反应器的流动状况进行模拟,考察表观气速、固含率、颗粒大小对反应器的气含率以及液体流动速度的影响.模拟结果较好地解释了气升式环流反应器内的三相流体行为,模型与实验结果较好地吻合,表明了模型的可行性.
- 王燕尹侠
- 关键词：气升式内环流反应器计算流体力学气液固三相固含率
