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杨青

作品数:2 被引量:37H指数:2
供职机构:上海工程技术大学材料工程学院更多>>
发文基金:上海市教育委员会重点学科基金上海市教育委员会创新基金更多>>
相关领域:金属学及工艺一般工业技术更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇深冷
  • 1篇深冷处理
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车零件
  • 1篇热作模具
  • 1篇热作模具钢
  • 1篇显微结构
  • 1篇力学性能
  • 1篇模具钢
  • 1篇冷处理
  • 1篇冷挤
  • 1篇冷挤压
  • 1篇冷挤压成形
  • 1篇奥氏体
  • 1篇DEFORM
  • 1篇DEFORM...
  • 1篇H13钢
  • 1篇H13热作模...

机构

  • 2篇上海工程技术...

作者

  • 2篇杨青
  • 1篇王婕丽
  • 1篇林文松
  • 1篇龚红英
  • 1篇朱颖诚
  • 1篇徐新城
  • 1篇程超
  • 1篇朱卉

传媒

  • 1篇锻压技术
  • 1篇热加工工艺

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2010
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
热处理对H13热作模具钢的显微结构和性能的影响被引量:21
2012年
研究预备热处理工艺、回火温度及深冷处理对H13热作模具钢的显微结构和力学性能的影响。结果表明,对成分偏析且锻造不足的H13钢,在常规的热处理条件下,适当提高回火温度(如630℃)可部分消除H13钢的带状组织;对该种钢材热处理前进行扩散退火+球化退火预先热处理,能更有效改善其金相组织,较大幅度提高材料的冲击韧度;深冷处理后,残余奥氏体转变为马氏体,同时碳化物分布更加细小、均匀,可进一步提高H13钢的力学性能。
杨青林文松王婕丽程超
关键词:H13钢深冷处理残余奥氏体力学性能
基于Deform-3D的汽车零件冷挤压成形方案研究被引量:16
2010年
传统的挤压工艺往往是根据经验经反复试模修模加以确定的,存在周期长、成本高的问题。基于Deform-3D软件平台,通过对六角碗汽车零件采用正、反两步冷挤压和复合冷挤压两种成形方案进行相应的数值模拟试验,分别对最大应力、最大应变、最大整体流动速度等模拟试验结果加以比较分析,认为经复合冷挤压成形方案制造六角碗汽车零件的零件成形性能较正、反两步冷挤压方案更优,采用复合冷挤压成形方案更为合理,最终经实际生产证明了采用复合冷挤压成形方案制造六角碗汽车零件是切实可行的。
龚红英朱卉徐新城朱颖诚杨青
关键词:DEFORM有限元模拟汽车零件
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