张秧聪
- 作品数：4 被引量：21H指数：3
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 高速列车前端多胞吸能结构的耐撞性优化被引量：13
- 2017年
- 为设计具有良好耐撞性能的高速列车前端多胞吸能结构,基于显式动力学有限元软件LS-DYNA,建立此吸能结构的有限元模型。通过台车碰撞试验验证了有限元模型的准确性,结合验证的有限元模型与全因子试验设计,构造了吸能结构的比吸能SEA和撞击平台力关于设计参数单元胞边长和壁厚的Kriging代理模型,并进行了误差分析,采用多目标粒子群优化算法,对多胞吸能结构的截面尺寸和厚度进行了优化设计。结果表明,壁厚比单元胞边长对多胞吸能结构耐撞性影响更显著,通过合理匹配壁厚和边长,能有效提高撞击平台力和比吸能。
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- 关键词：数值仿真多目标优化
- 嵌入式温湿度及有害气体网络监测系统研究被引量：2
- 2011年
- 本系统采用C/S(客户机/服务器)模式,以S3C2440平台作为服务器,以PC作为客户端组建了基于嵌入式网络的档案库房温湿度监测系统,给出了系统软硬件关键技术的相关描述,解决了目前各档案库房普遍用人工方法测量温湿度,且不监测有害气体含量,空气品质难以得到保证的问题,有效地监测了库房的温湿度和有害气体含量,更好地保护了各种珍贵文献,对于档案库房的监控具有重要意义。
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- 关键词：嵌入式
- 高速列车车体前端吸能结构的碰撞仿真与试验被引量：4
- 2015年
- 专用吸能装置的设计是高速动车组车辆安全防撞系统的核心。本文依据DIN EN15227中规定的C-I类车辆碰撞要求,开发研制了国产标准动车组端部专用吸能装置,并对其进行碰撞仿真分析和台车碰撞试验。仿真分析与撞击试验结果基本吻合,结果表明:该专用吸能装置的压缩变形稳定且有序可控,撞击平台力为2 000 kN左右,主吸能元件压缩变形率最小可达70%,可耗散冲击动能1.85 MJ,其吸能特性满足设计需求。
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- 关键词：动车组耐撞性
- 高速列车前端吸能结构理论预测与数值模拟被引量：4
- 2016年
- 基于简化基本折叠单元理论,3种截面构型的高速列车前端吸能结构的横截面分为V形、Y-I形和Y-II形3种基本角单元,对其轴向压缩平均载荷进行理论求解。为验证理论预测公式的可靠性,采用基于LS-DYNA的非线性有限单元法对3种吸能结构进行数值模拟,并与理论结果进行比较。在此基础上,研究五元胞组合蜂窝管的单元胞边长和壁厚2个参数对其耐撞性的影响。研究结果表明:3种吸能结构的平均载荷理论预测值与数值仿真值相差不大,其中五元胞组合蜂窝管耐撞性最好,其平均载荷是壁厚的1.5次幂函数,是单元胞边长的0.5次幂函数,增加壁厚能显著提高平均载荷,比吸能是壁厚的0.5幂函数,是单元胞边长的负0.5次幂函数。
- 张秧聪许平姚曙光邓雯苑
- 关键词：高速列车耐撞性有限元
