高巍
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
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- 南京南站主站房钢斗拱节点数值分析被引量：2
- 2014年
- 南京南站主站房钢结构屋面网架竖向承重构件为钢管混凝土柱,其中南北两排钢管混凝土柱与网架主体结构通过钢斗拱节点连接过渡。钢斗拱节点既是建筑立面设计的亮点,又是屋面网架和钢管混凝土柱的重要传力路径。钢斗拱节点受荷较大、构造及传力复杂,为结构设计的难点、重点之一。利用有限元软件建立了两种(分布于整体结构南侧和北侧)斗拱节点的有限元模型,细致分析了其在多种工况下的受力性能和承载能力;结合模型试验成果,对比分析了理论计算结果与试验结果的差异与成因;该分析成果是钢斗拱节点设计的重要理论依据。
- 高巍甘明李伟政尹国高
- 关键词：主站房
- 联想北京园区某办公楼结构设计被引量：1
- 2016年
- 联想北京园区某办公楼采用钢框架-中心支撑结构体系,存在多处水平及竖向不规则项。采用SATWE和MIDAS软件对结构进行了反应谱分析和多遇地震下的弹性时程分析;对大跨度桁架进行了人行激励下的舒适度验算;采用ABAQUS软件进行了罕遇地震下的动力弹塑性时程分析。计算结果表明,结构具有良好的抗震性能。
- 王昆高巍李伟政李华峰
- 关键词：弹性时程分析动力弹塑性时程分析
- 南京南站主站房结构设计若干问题
- 南京南站主站房工程具有尺度大（主站房南北向约410m,东西向约156m）、跨度大（最大柱网尺寸72m）、分缝多（站台层六道结构缝,候车层两道结构缝）、错层及夹层分布多、结构类型繁杂（包含混凝土结构、钢骨混凝土结构、钢结构...
- 李伟政高巍李华峰甘明
- 文献传递
- 京沪高铁南京南站主站房结构设计研究被引量：6
- 2013年
- 南京南站主站房采用建桥合一的复杂框架结构,列车在站房首层顶板通过、停靠。首层结构作为承轨层采用型钢混凝土框架结构,顶板沿南北向分成7段,各项结构性能应同时满足民用及铁路桥涵规范的要求。层2采用钢管混凝土柱-钢桁架共同组成的框架结构,为减小顶板温度区段长度,通过在桁架侧伸出牛腿设置限位滑动支座的方法,将楼面分成3段。屋面结构采用双向正交正放钢网架,为加强整体刚度未设置温度缝。主站房结构自下而上形成"7-3-1"的复杂结构分段体系。结构设计中,采用三维实体建模整体分析计算,列车及相关荷载作为特殊工况计入计算模型中,以保证计算精度满足要求。鉴于工程规模宏大,设计中采用多点输入地震反应的时程分析法进行了抗震补充计算,根据分析结果对相关部位进行加强。还就列车振动对站房舒适度的影响、CFD方法在工程中的应用、关键构件及斗拱节点的设计进行了介绍。
- 李志东李伟政袁立朴甘明高巍李华峰叶彬雷素敏尹国高
- 关键词：列车荷载列车振动承轨梁
