李洋
- 作品数：7 被引量：37H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 发动机高压涡轮导向叶片裂纹失效分析
- 某型发动机分解检查时,发现一片高压涡轮导向叶片出现裂纹,针对该裂纹故障进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、组织分析,确定了叶片裂纹性质和产生原因。分析结果表明:故障高压涡轮导向叶片裂纹为沿晶裂纹,通过γ′...
- 李洋佟文伟张开阔韩振宇
- 关键词：航空发动机隔热涂层
- 文献传递
- 发动机引气管卡箍断裂原因分析被引量：26
- 2013年
- 在发动机试车过程中,其引气管卡箍发生断裂。通过对该故障引气管卡箍进行外观检查、断口分析、表面微观检查、材质分析及卡箍应力分布计算,以确定引气管卡箍断裂性质及原因。结果表明:卡箍断裂性质为高周疲劳断裂,卡箍安装端折弯处转角较小与划痕所致的应力集中是导致卡箍过早发生疲劳断裂的主要原因,振动载荷也加速了该卡箍疲劳断裂故障发生;提出了在卡箍成型加工过程中避免划痕划伤基体及适当加大折弯处转角R的改进建议。
- 李洋佟文伟韩振宇张开阔
- 关键词：高周疲劳划痕应力集中航空发动机
- 发动机低压涡轮工作叶片裂纹失效分析被引量：7
- 2013年
- 针对某型发动机低压涡轮工作叶片出现裂纹故障进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面形貌检查、截面金相检查、材质分析及断口区域成分分析,并对叶冠工作面和非工作面的应力分布进行计算,确定了叶片裂纹性质和产生原因。实验结果表明:故障低压涡轮工作叶片叶冠工作面与非工作面裂纹为高周疲劳性质,导致叶片过早出现疲劳裂纹的主要原因是耐磨块尖部进入叶冠工作面和非工作面的转角应力集中区;同时叶片工作时产生的振动载荷也加速了疲劳裂纹的产生。最后提出了控制焊接过程中耐磨块与叶冠工作面和非工作面的尺寸,避免耐磨块尖部进入转角区域的改进建议。
- 李洋佟文伟栾旭张开阔
- 关键词：高周疲劳应力集中航空发动机
- 发动机故障高压涡轮后挡板力学性能评估
- 发动机故障高压涡轮后挡板取样进行力学性能研究.通过应力分布计算对高周疲劳试样进行改进设计,随后与其他发动机高压涡轮后挡板和FGH95试样环取样对比发现,故障高压涡轮后挡板高周疲劳性能最差;对故障高压涡轮后挡板进行室温拉伸...
- 刘芳李洋胡鹏佟丈伟
- 关键词：发动机镍基粉末高温合金力学性能
- 风扇叶片凸肩工作面裂纹起始原因分析被引量：2
- 2015年
- 某型风扇叶片工作后在凸肩工作面发现裂纹,断口分析后判断为疲劳裂纹,起始于盆侧凸肩工作面下侧靠近尖部边缘。建立凸肩工作面接触模型,分析了凸肩工作面挤压应力分布和位移变形,并对其压痕和磨痕进行了检查。结果表明:裂纹起始位置存在局部挤压应力集中。由于叶片工作载荷和凸肩初始紧度导致的凸肩变形错位而形成不均匀接触;同时凸肩工作面的初始装配错位和边缘倒角较小进一步加剧了裂纹起始位置的挤压应力集中程度,较大地局部挤压应力导致凸肩工作面耐磨涂层在工作过程中出现微裂纹,进而形成初始裂纹,在振动应力作用下,最终扩展到基体。
- 张海洋曹航李洋王继业邵帅
- 关键词：倒角风扇叶片
- 发动机高压涡轮导向叶片裂纹失效分析
- 某型发动机分解检查时,发现一片高压涡轮导向叶片出现裂纹,针对该裂纹故障进行失效分析.通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、组织分析,确定了叶片裂纹性质和产生原因.分析结果表明:故障高压涡轮导向叶片裂纹为沿晶裂纹,通过γ′...
- 李洋佟文伟张开阔韩振宇
- 关键词：航空发动机涡轮叶片热模拟试验
- 文献传递
- 发动机压气机转子叶片裂纹分析被引量：6
- 2016年
- 对发动机压气机转子叶片试验件裂纹进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面形貌检查、截面金相检查、材质分析及断口区域成分分析,并对叶片振动应力分布进行计算,确定叶片裂纹性质和产生原因。结果表明:故障压气机转子叶片裂纹为高周疲劳性质,导致叶片过早出现疲劳裂纹的主要原因是叶身表面振动应力最大区域抛光、喷丸效果差,存在原始机械加工痕迹;最后提出避免叶身表面残留原始机械加工痕迹的改进建议。
- 李洋佟文伟栾旭张开阔
- 关键词：压气机转子叶片高周疲劳发动机
