姚永明
- 作品数：5 被引量：44H指数：4
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：甘肃省科技计划项目国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 弹性构架对车辆系统运行安全性的影响被引量：4
- 2016年
- 基于多体动力学软件UM建立了考虑构架弹性的某型车刚柔耦合动力学模型,其中构架利用限元软件ANSYS做弹性化处理,车体、轮对和轴箱等主要部件仍做刚体处理.分析了不同速度下多刚体模型和刚柔耦合模型的运行安全性指标,仿真结果表明:多刚体模型和刚柔耦合模型在通过曲线半径4 000m的S型曲线时,车辆轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率、Sperling指数等安全性指标存在差异.
- 姚永明李国芳丁旺才
- 关键词：UM刚柔耦合安全性
- 轨道模型对车辆动力学性能的影响分析被引量：6
- 2017年
- 基于多体动力学软件UM建立了车辆-轨道耦合动力学模型,分别计算了车辆在无质量轨道和刚性轨道模型下的非线性临界速度、脱轨系数、车体振动加速度及轮重减载率等动力学参数.计算结果表明,车辆在刚性轨道模型下的非线性临界速度增大,同时车体的振动加速度、轮轨垂向力、轮轴横向力、轮重减载率都有不同程度上的增大,但其脱轨系数却比无质量轨道模型下的有所减小.采用刚性轨道模型较无质量轨道模型更能较真实地反映车辆的动力学性态.
- 李国芳姚永明丁旺才王彦鹏
- 关键词：UM
- 基于刚柔耦合模型轮轨两点接触的动力学仿真被引量：3
- 2018年
- 基于多体动力学软件UM建立了某型车单点接触和两点接触的刚柔耦合动力学模型。分析了该车辆系统通过曲线时单点接触和两点接触模型1位轮对的横向位移、接触角、横向力、垂向力、脱轨系数等动力学指标差异。研究车辆系统在曲线通过的轮对最大横向位移、接触角、垂向力、脱轨系数等动力学指标时,当曲线半径在400~1 000 m时,建议采用两点接触模型,当曲线半径>1 000 m时可采用单点接触模型;研究车辆系统在曲线通过时的轮对横向力,建议采用两点接触模型。
- 姚永明李国芳丁旺才
- 关键词：刚柔耦合UM
- 基于Archard模型的车轮磨耗对车辆动力学性能的影响被引量：10
- 2017年
- 为了研究车轮磨耗对高速列车动力学性能的影响,建立了车辆动力学和车轮磨耗耦合模型。考虑车辆通过一条由直线和曲线组成的典型线路工况,采用Non-elliptic模型计算轮轨接触斑上的车轮磨耗量,以累积车轮型面磨耗量及更新型面外形。采用Archard磨耗模型研究车轮面磨耗的分布与发展,以车轮踏面磨耗深度达到0.1mm为型面更新的条件进入下一个磨耗循环的计算。最后加载磨耗后的车轮型面,研究磨耗对车辆系统通过曲线线路时的动力学性能的影响。
- 姚永明李国芳丁旺才
- 关键词：车轮磨耗动力学性能
- 基于UM的车辆-轨道耦合动力学建模及仿真分析被引量：25
- 2016年
- 基于多体系统动力学理论,分析某动车各构造拓扑关系及其力学特性,利用多体动力学软件UM建立50个自由度的车辆-轨道动力学模型,仿真分析了车辆的非线性临界速度、脱轨系数、振动加速度及平稳性指数等动力学特性,获得了该型动车直线运行的非线性临界速度477km/h;以200km/h的时速通过曲线半径R=4 000m的曲线线路时车体横向、垂向Sperling平稳性指数分别为2.01和1.69;车体横向、垂向加速度分别为0.062g和0.046g;1位轮对的最大脱轨系数和轮重减载率分别为0.182和0.406 4.研究结果表明:该型动车具有较好的动力学性能.
- 李国芳姚永明丁旺才
- 关键词：UM车辆-轨道耦合动力学
