杨晓楠
- 作品数：4 被引量：15H指数：3
- 供职机构：天津大学建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划天津市自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学经济管理更多>>
- 京津冀地区中小城市铁路网络可达性时空演变被引量：3
- 2019年
- 文章运用复杂网络模型和潜力模型对1997-2017年京津冀地区铁路网络变化及随之形成的河北省中小城市可达性时空演变特征进行分析,并对2022年的发展趋势进行预测。结果表明:(1)铁路物理网络结构由"两横两纵"成长为"三横三纵",霸州市作为纵横线路交点的中转优势不断强化,固安县的枢纽作用将明显提升;(2)铁路网络密度提高,中小城市直达率提升,高铁沿线大城市的分隔作用被削弱;(3)铁路出行网络路径流量空间分布由均衡式向集中型转变,中小城市点权强度高值向高铁沿线城市转移;(4)铁路出行网络平均路径长度缩短,中小城市之间的可达性差距呈现先缩小再扩大又缩小的波动变化。(5)普通铁路的建设与提速、高速铁路开通是促进区域铁路网络生长和中小城市可达性变化的主要因素。
- 杨晓楠运迎霞任利剑
- 关键词：京津冀铁路可达性复杂网络
- 基于省域尺度的城市密度时空变化特征分析--以河南省为例被引量：6
- 2016年
- 在对城市密度进行定量评分的基础上,借助ArcGIS、GeoDa、SPSS软件,分析2002-2012年河南省城市密度的空间变化特征及影响因素。2012年,河南省高、中、低密度城市由省域中部向外围圈层式分布,城市综合密度、人口密度、居民点密度、经济密度的空间集聚特征明显。十年间,城市综合密度逐年升高,省域中部及边缘城市密度等级基本稳定,夹层城市密度等级略变,综合密度热点城市波动变化,冷点城市增加,城市密度可作为区域协调发展的参考指标。
- 杨晓楠运迎霞任利剑
- 关键词：城市密度空间自相关
- 协同发展背景下河北省物流业空间格局分析被引量：3
- 2018年
- 基于2016年河北省物流企业POI(信息点)数据,以全省168个区县为基本研究单元,运用Arc GIS软件进行空间分析发现:在省域层面,冀东南物流企业密度高于冀西北,环北京低于环天津;物流企业密度高、中、低区县呈现多核连线、团块集聚、轴向延伸的空间分布特征。在区县内部,物流企业倾向于在县城、镇区、物流园区等区域集聚和国省、省道等干道沿线集散,形成极核型、极核放射型、极核散点型三种空间结构。河北省物流业空间格局的形成受到自然条件、京津辐射作用、规划引导等多种因素的影响,尚存在冀西北物流业集聚水平过低、物流发展轴带尚未形成、物流企业沿路散乱分布等问题。在京津冀协同发展背景下,提出打造各级各类物流节点、构建覆盖全域的物流网络、建设规模适度的物流园区、培育产城融合的物流微中心等物流业空间格局优化建议。
- 杨晓楠运迎霞任利剑李道勇
- 关键词：物流业
- 新型城镇化背景下传统农业县产业动力提升策略——以冀北地区为例被引量：3
- 2018年
- 传统农业县的城镇化是河北省城镇化建设的弱项和关键,基于产业发展带动城镇化的视角,采用双变量相关分析、多元回归分析和比较分析等方法,在对冀北传统农业县城镇化产业动力的强度、类型以及不足进行评析的基础上,针对以山区农牧业、远郊农林业、内生工业、外源工业、生态旅游业、沿海商贸物流业为城镇化主要产业动力的各县,分别提出"农游融合、工商培育、内力更新、外源扩展、文化融入、特色现代"等六类产业动力提升策略。
- 杨晓楠运迎霞任利剑
- 关键词：城镇化产业动力
