李禄超
- 作品数：5 被引量：20H指数：2
- 供职机构：沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：辽宁省科学事业公益研究基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程航空宇航科学技术一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 火灾环境下航空地毯的燃烧特性研究被引量：7
- 2016年
- 采用锥形量热仪研究不同火灾环境下航空地毯的燃烧特性,并与普通地毯进行比较分析。结果表明:随热辐射强度的增加,航空/普通地毯热释放速率峰值、前300s内均值增大,峰值出现时间提前,平均点燃时间缩短;普通地毯CO峰值、300s内均值增大,峰值出现时间提前,航空地毯变化不大;航空地毯SO2、NOx峰值出现时间提前,前300s内均值增大,NOx峰值增大,普通地毯变化不大。相同热辐射强度下,航空地毯的平均点燃时间较长,但当热辐射强度增加到一定值时,与普通地毯接近;热释放速率峰值较低,峰值出现时间较晚,但前300s内均值较大;CO峰值和前300s内均值较小,峰值出现时间延后,但CO持续释放时间较长;SO2、NOx峰值和前300s内均值均较大。
- 徐艳英李禄超王志陈健
- 关键词：燃烧特性锥形量热仪热释放速率
- 轻型飞机复合材料防火适航验证试验方法探讨
- 2016年
- 本文针对复合材料防火特性及其国内外适航标准,探讨了其验证试验方法,并对轻型飞机复合材料防火适航验证试验方法提出了合理的方案。根据复材可燃性及燃烧蔓延性测试、复材抗火焰烧穿性试验、复材热释放速率测试及复材发烟特性试验等一系列验证方法制订测试方案,从而达到复合材料防火性能要求,并为依据国情制定适航指令提供理论支持。
- 姜恩猛张颖李禄超王冬妮徐艳英
- 关键词：复合材料
- 典型飞机复合材料防火特性及适航验证方法的研究
- 复合材料具有比强度高、比模量大、可设计性强、抗疲劳性能好、耐腐蚀、性能优越和便于大面积整体成型等显著优点,显示出比传统金属结构材料更优越的综合性能。其中,碳纤维环氧复合材料广泛应用于航空航天领域,但自身具有可燃性,暴露于...
- 李禄超
- 关键词：飞机复合材料碳纤维防火特性适航标准
- 文献传递
- 典型碳纤维环氧复合材料火灾特性研究被引量：1
- 2015年
- 为研究碳纤维环氧复合材料的火灾特性,用锥形量热仪等仪器,对单向碳纤维预浸料、双向碳纤维布和碳纤维夹层板等3种典型材料进行试验,测定其燃烧速度、极限氧浓度、热释放速率(HRR)、失重率等性能参数,分析其热稳定性和燃烧特性。结果表明,点燃位置对材料的火焰传播速度影响较大,底部点燃时燃烧速度较快;泡沫芯材受热易形成炭层,炭层能降低火焰传播速度、增大极限氧浓度;泡沫芯材在较低温度下就会受热分解,其点燃时间、达到HRR峰值时间、热解和放热时间均提前;当采用相同环氧体系时,织造方式对碳纤维复合材料燃烧性能和热稳定性能影响不大。
- 徐艳英李禄超王志陈健
- 关键词：燃烧特性热稳定性
- 碳纤维环氧复合材料火灾危险综合评价被引量：10
- 2016年
- 碳纤维环氧复合材料是目前航空领域中应用最为广泛的结构材料之一,但其本身具有可燃性,一旦起火,会严重危及飞机结构安全。建立碳纤维环氧复合材料火灾评价体系,以层次分析法为基础,结合锥形量热仪试验数据对3种典型的碳纤维环氧复合材料的火灾危险性进行了综合评价。通过理论分析和试验测试得到FGI(火势增长指数)、THRI_(4min)(放热指数)、TSPI_(4min)(发烟指数)和ToxPI_(4min)(毒性气体生成速率指数)4个火灾危险性评价指数,能够很好地量化典型碳纤维环氧复合材料的火灾危险性,FGI能更好地辨识碳纤维环氧复合材料的火灾危险性。结果表明,双向碳纤维布和单向碳纤维预浸料的火灾危险性接近,表明织造方式的不同对火灾危险性影响很小,而碳纤维夹层板的火灾危险性相对较大。轻型飞机仪表箱部位相对于仪表板和机身框,火灾危险性较大,对此部位的防火应提出更高的要求。
- 李禄超王志徐艳英陈健
- 关键词：安全工程碳纤维复合材料层次分析法火灾危险
