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高杰

作品数：2 被引量：13H指数：2
供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院流体力学教育部重点实验室更多>>
发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金中国科学院科研项目更多>>
相关领域：航空宇航科学技术水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇水利工程

主题

  • 2篇三角翼
  • 2篇双立尾
  • 2篇立尾
  • 1篇动特性
  • 1篇抖振
  • 1篇气动
  • 1篇气动干扰
  • 1篇气动特性
  • 1篇涡破裂
  • 1篇螺旋波

机构

  • 2篇北京航空航天...

作者

  • 2篇吕志咏
  • 2篇张明禄
  • 2篇高杰

传媒

  • 2篇实验流体力学

年份

  • 1篇2006
  • 1篇2005
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
双立尾/三角翼布局的立尾抖振研究被引量：10
2006年
在北航的风洞中进行了双立尾一三角翼布局的立尾抖振实验，目的是研究立尾抖振产生的原因。主要采用了激光测振仪测立尾加速度和动态压力传感器测立尾表面的动态压力的实验方法。实验结果表明在旋涡破裂以后，立尾上就会产生强烈的抖振。抖振是由立尾上表面压力的周期性脉动造成的。对机翼和立尾表面的压力频谱分析表明，立尾上的压力脉动来源于机翼前旋涡破裂流中的螺旋波。对于本实验使用的模型来说，当机翼迎角α=0°-20°范围，由于流动是附着流和涡流，所以立尾没有明显抖振；当机翼迎角在α=20°-56°范围，立尾处在破裂涡流的范围，立尾抖振明显，并且抖振强度在35°-50°之间达到最大。因此，三角翼破裂涡流中的螺旋波正是双立尾产生抖振的主要原因。
吕志咏张明禄高杰
关键词：三角翼双立尾抖振螺旋波
双立尾和三角翼之间的气动干扰实验研究被引量：6
2005年
在北航的风洞和水洞中进行了关于双立尾与三角翼组合外形的气动特性实验研究,研究了不同位置的立尾与三角翼的干扰机理。实验选取4个不同后掠角三角翼、每个三角翼设置6种立尾位置,研究这些参数对三角翼气动特性的影响。基于实验结果的分析和比较,提出了气动干扰的机理,比较了立尾的展向和弦向位置的干扰特性,以及三角翼和立尾特性间的干扰,最后给出了最优的立尾位置。
高杰张明禄吕志咏
关键词：三角翼立尾涡破裂气动特性
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